聊城到衡陽物流直達(dá)方便快捷現(xiàn)有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標(biāo)箱）（16米17米大板車）大小數(shù)百部高欄標(biāo)箱車服務(wù)于社會服務(wù)運(yùn)輸.物流.貨運(yùn).整車零擔(dān)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，歡迎各界朋友了來電來人來我處洽談業(yè)務(wù)。
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聊城到菏澤物流直達(dá)物流貨運(yùn)公司中國商報記者蔣永霞"雙"前夕，就在快遞企業(yè)即將沖鋒陷陣的關(guān)鍵時刻，快遞行業(yè)發(fā)生了一件大事。0月日，極兔速遞以下簡稱極兔和百世集團(tuán)共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，極兔將以約億元人民幣合億美元的價格收購百世集團(tuán)的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。值得注意的是，去年的這個時候，極兔正在被“通達(dá)系”圓通申通中通韻達(dá)百世圍剿。一年后，極兔收購了百世快遞，它們雙方的結(jié)合，或?qū)⒏淖兙S系多年的快遞行業(yè)格局。這次收購，對于極兔和百世集團(tuán)來說可謂各取所取。極兔被看作快遞行業(yè)的一匹黑馬。去年月，極兔在全國起網(wǎng)，它有著深厚的OPPO系背景，并且與拼多多的關(guān)系也很緊密。在國內(nèi)格局較為復(fù)雜的快遞行業(yè)中，極兔僅僅幾個月時間就建立了遍布全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也獲得部分電商平臺的支持。極兔的不俗表現(xiàn)引起了“通達(dá)系”的注意。去年月，部分快遞企業(yè)要求加盟網(wǎng)點(diǎn)停止與極兔的合作。去年0月，又有更多的快遞企業(yè)對極兔進(jìn)行圍堵。一時間，極兔遭到了來自外部的極大壓力。在業(yè)內(nèi)人士看來，在艱難的環(huán)境下，極兔收購百世快遞，或?qū)⒂兄诖蚱飘?dāng)下的困局。百世快遞是我國老牌快遞企業(yè)，并且已經(jīng)發(fā)展相對成熟，最關(guān)鍵的是，它與“通達(dá)系”的關(guān)系還不錯。關(guān)于這次收購，極兔執(zhí)行總裁樊蘇洲表示，百世快遞積累了多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，擁有良好的基礎(chǔ)建設(shè)和的加盟商網(wǎng)絡(luò)資源。本次收購優(yōu)勢互補(bǔ)，可以雙方在國內(nèi)市場的末端網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)精細(xì)化運(yùn)營，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)的健康良性成長。二連浩特首例本土病例報告新增時間為10月13日7時至10月14日7時。
隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)管力度的增強(qiáng)，物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時，要打造符合企業(yè)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，創(chuàng)新運(yùn)營模式與交易方式，為市場開啟數(shù)字化物流打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在物流行中，企業(yè)的運(yùn)營成本是重中之重。物流企業(yè)找車，運(yùn)輸公司找貨，如果沒有便捷的方式，只能依賴傳統(tǒng)的模式。加上時間的消耗，人力上漲的費(fèi)用，因此，物流企業(yè)首要控制成本。對于運(yùn)輸公司的運(yùn)力模式，大致分為兩類。一類是服務(wù)與兩邊有貨的企業(yè)，企業(yè)承接的是兩邊貨物的運(yùn)力。另一種則不容樂觀，貨量不對流，或者臨時產(chǎn)生的爆倉運(yùn)力。影響兩種運(yùn)力組織方式的關(guān)鍵還在于實(shí)質(zhì)上貨物�；谶@兩種運(yùn)力組織方式，為以下種模式合同運(yùn)力其實(shí)就是通過招標(biāo)的方式，直接對外采購的運(yùn)力。招標(biāo)的方式就是貨主方產(chǎn)生了線路的運(yùn)力需求，向運(yùn)力方發(fā)出邀請，符合條件的價格低者中標(biāo)。大家尋求的是一種合作的方式，車輛歸屬于承運(yùn)方，這也是我們目前快遞快運(yùn)企業(yè)最常使用的。直營運(yùn)力公司自己組建直營車隊(duì)的方式提供干線運(yùn)力的模式。共建運(yùn)力快遞快運(yùn)公司與車隊(duì)供應(yīng)商聯(lián)合組建直營車隊(duì)的模式。平臺運(yùn)力就是是通過運(yùn)力共享模式，通過一定的平臺管控手段讓外協(xié)車輛實(shí)現(xiàn)特定臨時的運(yùn)輸服務(wù)，也就是說網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的合作方式。提出網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決物流行業(yè)中最重要的兩大問題一是通過集約化管理，管控運(yùn)輸工具的安全生產(chǎn)，同時提高車輛運(yùn)輸效率；二是解決多年來實(shí)際承運(yùn)人個體司機(jī)不納稅不開，貨主拿不到票的問題。營改增后，物流業(yè)已進(jìn)入“以票控稅數(shù)字控稅”的新階段。在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺中的抵扣鏈條里，企業(yè)都要憑抵扣。而“數(shù)字控稅”則是因?yàn)殡娮右呀?jīng)產(chǎn)生，電子化可以有效控制風(fēng)險。因此物流企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)已是大勢所趨，避免在數(shù)字化浪潮中消散，物流企業(yè)還需擦亮眼睛。舉報/反饋解決商業(yè)模式不清晰“快遞箱作為末端投遞設(shè)施具有一定的公共服務(wù)屬性，其準(zhǔn)公共化具有可行性。
聊城到福建物流貨運(yùn)直達(dá)空車配貨“AI四小龍”之一的曠視科技最初被廣為知曉的名字是“Face++”，彼時對這家公司的印象還是一家人臉識別算法公司。然而光靠人臉識別領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢卻很難構(gòu)建商業(yè)模式的護(hù)城河，曠視科技正另辟蹊徑，通過算法與機(jī)器視覺，探索智慧物流。0年月日，上�？苿�(chuàng)板委員會0年第次審議會議披露，曠視科技MegviiTechnologyLimited科創(chuàng)板獲通過。據(jù)其招股書，曠視自我介紹為“一家聚焦物聯(lián)網(wǎng)場景的人工智能公司”，以物聯(lián)網(wǎng)作為人工智能技術(shù)落地的載體，通過構(gòu)建完整的AIoT產(chǎn)品體系，面向消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)城市物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)三大核心場景提供經(jīng)驗(yàn)證的行業(yè)解決方案，實(shí)現(xiàn)人工智能的商業(yè)化落地。三位技術(shù)背景印奇唐文斌楊沐都曾就讀計(jì)算機(jī)科學(xué)實(shí)驗(yàn)班“姚班”的創(chuàng)始人似乎找到了彌合AI與業(yè)務(wù)場景之間鴻溝的路徑。0月日，曠視科技在CeMATASIA00年亞洲物流展上正式發(fā)布了A智慧物流解決方案AS/RS+AMR+AI，向外界介紹其在物流賽道的進(jìn)展和成果。曠視為何選擇進(jìn)入物流賽道。作為一家人工智能公司，曠視為何選擇進(jìn)入物流賽道。曠視副總裁物流業(yè)務(wù)事業(yè)部市場與戰(zhàn)略中心負(fù)責(zé)人陸建萍解釋背后的邏輯，“曠視進(jìn)入物流賽道，是想用AI技術(shù)去賦能物流領(lǐng)域。未來，整個智慧物流賽道一定是與AI深度融合的，因?yàn)閱误w智能群體智能與場景智能一定是未來的發(fā)展方向�！薄吧虡I(yè)模式的迭代客戶痛點(diǎn)的不斷出現(xiàn)，使得數(shù)據(jù)在現(xiàn)在越來越成為一個企業(yè)的資產(chǎn)，而海量數(shù)據(jù)的產(chǎn)生一定會需要AI的算法去實(shí)時地反應(yīng)。從這個角度來看，能改變這個行業(yè)的一定是AI算法與AI視覺感知，整個彈性供應(yīng)鏈在整個倉庫需要變成一個自我感知實(shí)時反應(yīng)動態(tài)調(diào)優(yōu)的狀態(tài)。無論是設(shè)備的實(shí)時調(diào)配還是人效，曠視在整個鏈條上是有一定優(yōu)勢的，”陸建萍表示。那么曠視要如何搭建智慧物流業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)。據(jù)曠視副總裁物流業(yè)務(wù)事業(yè)部管理中心負(fù)責(zé)人王銀學(xué)介紹，曠視物流業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)方面有‘陣型’的說法0%的員工是做人工智能的技術(shù)人才，0%的員工是對行業(yè)有深度理解的業(yè)務(wù)老兵，另外0%是配套服務(wù)團(tuán)隊(duì)。在談及行業(yè)需求面臨差異化定制化的問題時，陸建萍進(jìn)一步解釋了未來深入行業(yè)的具體思路，“當(dāng)我們說針對不同的行業(yè)去打造不同的方案的時候，并不代表這都是定制化的。整個物流行業(yè)這么多年以來其實(shí)也可以說是一個定制化工程的項(xiàng)目，我們現(xiàn)在也正嘗試著未來將解決方案作為一個產(chǎn)品來做。現(xiàn)在整個項(xiàng)目周期少則年，多則年，時間拉得越長客戶成本越高，面臨的風(fēng)險以及不確定性越高，因?yàn)楝F(xiàn)在整個商業(yè)模式的迭代是非�？斓�。所以，目前我們嘗試做的更多的是一些標(biāo)準(zhǔn)化的工作，是基于用產(chǎn)品的思路去做軟硬一體解決方案的戰(zhàn)略�！薄巴粋�行業(yè)其實(shí)是有相通的地方的，當(dāng)我們說這個解決方案有差別的時候，它是針對不同的行業(yè)，比如醫(yī)藥行業(yè)跟鞋服行業(yè)的訴求是不一樣的。但在醫(yī)藥行業(yè)，比如醫(yī)藥流通醫(yī)藥制造醫(yī)藥零售，這些訴求也是有相通之處的。我們所嘗試的是為某一個行業(yè)去打造標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案，無論是硬件的標(biāo)準(zhǔn)化軟件的模塊化還是未來的可擴(kuò)展性�！标懡ㄆ颊f。AI如何賦能當(dāng)下的物流領(lǐng)域�！跋M(fèi)端的變化帶動生產(chǎn)端變化，現(xiàn)在C的業(yè)務(wù)越來越多，包括大家對電商的理解，對訂單響應(yīng)及時度的預(yù)期變化，以及訂單越來越碎片化的趨勢，導(dǎo)致行業(yè)對物流配送中心的要求越來越高，對低成本升級迭代的需求越來越高�！睍缫曋腔畚锪鹘鉀Q方案中心負(fù)責(zé)人對澎湃新聞www.thepaper.cn表示。如何配置更柔性的解決方案，降低對剛性設(shè)備依賴成為每個有大量倉儲和物流需求的公司所要考慮的問題。A智慧物流解決方案即將視覺感知算法等AI技術(shù)與AS/RS立體存儲系統(tǒng)AMRAutonomousMobileRobot，自主移動機(jī)器人系統(tǒng)相融合，通過智慧物流操作系統(tǒng)曠視河圖進(jìn)行整體調(diào)度，將傳統(tǒng)AS/RS自動化物流系統(tǒng)與新興AMR柔性物流系統(tǒng)接口打通，同時憑借曠視的底層AI技術(shù)，將視覺感知和算法賦能倉儲物流。AS/RSAutomatedStorageandRetrievalSystem，自動存取系統(tǒng)即通常所說的自動化倉儲系統(tǒng)，由高層立體貨架堆垛機(jī)輸送系統(tǒng)信息識別系統(tǒng)等組成，從而能充分利用存儲空間防止不良庫存進(jìn)行庫存管理等�！癆S/RS這個自動存儲解決方案是適合于SKUStockKeepingUnit，庫存管理單元，是產(chǎn)品的字母/數(shù)字代碼種類比較少批量比較大快速進(jìn)出貨的需求。但現(xiàn)在隨著電商發(fā)展及海量訂單的出現(xiàn)，多SKU的訂單的及時性需求等就催生了以AMR為代表的柔性的機(jī)器人解決方案，”陸建萍表示。對于這個行業(yè)變化直接給物流配送中心造成的影響，曠視副總裁物流業(yè)務(wù)事業(yè)部機(jī)器人產(chǎn)品部負(fù)責(zé)人王宏玉表示，“從整個行業(yè)的發(fā)展趨勢來說，之前的物流我定義叫傳統(tǒng)物流，特點(diǎn)就是取一件貨，然后設(shè)備路徑任務(wù)只能串行，比如一個堆垛機(jī)排了一堆任務(wù)，前面卡住后面就得等著。柔性物流的特點(diǎn)是取一件貨，設(shè)備不路徑不可以多路并行�！蓖鹾暧窭^續(xù)闡釋柔性物流為何需要AI，“柔性物流離不開AI的算法，因?yàn)槿嵝晕锪骶哂械亩嗳蝿?wù)設(shè)備不路徑不等特點(diǎn)，復(fù)雜度指數(shù)級上升，帶來很多具體的問題，如果不能解決交付就會成為的問題。然而這些用傳統(tǒng)的思維已經(jīng)很難解決的問題，通過AI的算法就能很好地解決�！北热缛嵝越鉀Q方案中會需要很多靈活的移動機(jī)器人，那么多車運(yùn)行中不可避免發(fā)生擁堵，通過機(jī)器學(xué)習(xí)的算法就可逐漸拆解擁堵，讓現(xiàn)場很快地運(yùn)行開。王宏玉舉例，“我們做的某家新能源領(lǐng)域的頭部企業(yè)的項(xiàng)目，它每天的產(chǎn)能是0萬塊太陽能硅片，生產(chǎn)速度非�？�，一旦有擁堵可能很快就會造成大面積擁堵，所以需要預(yù)防。這需要AI算法預(yù)測可能的擁堵，提前去拆解，防止大面積擁堵。因?yàn)橐坏┐竺娣e擁堵，車會互相遮擋，被遮擋的路徑可能就超過0%，這時候車就會都迷路�！痹趤喼尬锪髡箷F(xiàn)場，曠視展出了國藥控股廣州有限公司的廣州物流中心的改造方案，據(jù)介紹，這個物流中心的數(shù)智化升級是在不耽誤生產(chǎn)的前提下完成的，升級后的物流中心整體效率提升%，作業(yè)完成時間提前小時，未來五年將節(jié)約上千萬元成本。據(jù)了解，曠視目前已簽約項(xiàng)目超過00個，包括醫(yī)藥鞋服食品冷鏈智能制造等行業(yè)客戶。曠視“AI+物流”產(chǎn)品有哪些。目前，基于機(jī)器視覺算法機(jī)器人控制算法，曠視已經(jīng)研發(fā)了0多款智能物流裝備，貫穿倉儲物流的入庫存儲分揀出庫等核心環(huán)節(jié)。本次CeMAT展中，曠視介紹了二維碼導(dǎo)航潛伏式AMR激光和視覺SLAM導(dǎo)航AMR激光SLAM導(dǎo)航叉車AMR智能圓形播種機(jī)自動裝卸系統(tǒng)D視覺揀選機(jī)器人人工智能Miniload，以及包括單據(jù)信息識別系統(tǒng)紙箱信息識別系統(tǒng)在內(nèi)的醫(yī)藥行業(yè)AI視覺感知解決方案。曠視智能物流設(shè)備曠視智能圓形播種機(jī)訂單分揀是倉儲作業(yè)中最復(fù)雜作業(yè)量的環(huán)節(jié)，智能圓形播種機(jī)可解決傳統(tǒng)揀選過程中的揀選密度低每批次行走距離遠(yuǎn)訂單揀選效率低等問題，從而更好地適應(yīng)海量復(fù)雜訂單的作業(yè)需求自動裝卸系統(tǒng)作為物流自動化的一個環(huán)節(jié)，托盤側(cè)裝自動裝卸一直是業(yè)界難題，為此曠視結(jié)合視覺算法，研發(fā)托盤側(cè)裝自動裝卸系統(tǒng)。該系統(tǒng)適用于食品先進(jìn)制等生產(chǎn)領(lǐng)域中貨物外運(yùn)裝卸車環(huán)節(jié)。D視覺揀選機(jī)器人借助曠視自研的D目標(biāo)檢測D位姿估計(jì)算法，D視覺揀選機(jī)器人的效率更高，運(yùn)動軌跡更柔和，基于算法還可以自行腦補(bǔ)畫面，0分鐘即可完工小時的數(shù)據(jù)采集工作人工智能Miniload運(yùn)行速率可達(dá)0米/分鐘，且具備軌道異物識別貨物盤點(diǎn)等功能，提升作業(yè)安全和效率，可支持小型倉庫中多樣化的物流場景，實(shí)現(xiàn)密集存儲快速揀選與發(fā)貨醫(yī)藥行業(yè)AI視覺感知解決方案基于入庫復(fù)核的行業(yè)痛點(diǎn)，曠視開發(fā)了藥品單據(jù)紙箱信息識別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)文字?jǐn)?shù)量種類的信息識別，準(zhǔn)確率可達(dá).%。包括單據(jù)信息識別系統(tǒng)紙箱信息識別系統(tǒng)在內(nèi)的醫(yī)藥行業(yè)AI視覺感知解決方案，能準(zhǔn)確識別和記錄藥品的生產(chǎn)日期保質(zhì)期生產(chǎn)批號標(biāo)識等信息，大幅提升藥品管理的精度和效率曠視認(rèn)為，AI和IoT的融合，是未來十年最重要的創(chuàng)新機(jī)遇。AI是產(chǎn)業(yè)數(shù)智化的核心能力，IoT是關(guān)鍵落地場景，兩者的融合是數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合的具體體現(xiàn)，將有力推動實(shí)體企業(yè)數(shù)智化升級和新產(chǎn)業(yè)新模式的誕生。曠視副總裁物流業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理徐慶才表示“0年，人工智能與物流進(jìn)一步融合，正在新一代物流技術(shù)的發(fā)展方向。人工智能技術(shù)不僅會讓單個設(shè)備和應(yīng)用更加智能柔性，整個場景效率更高，還將推動物流行業(yè)從勞動密集型向科技密集型行業(yè)轉(zhuǎn)變，帶動整個產(chǎn)業(yè)的升級。憑借領(lǐng)先的AI底層技術(shù)創(chuàng)新的AIoT產(chǎn)品體系技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)雙輪驅(qū)動的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，曠視將通過A智慧物流解決方案助力企業(yè)數(shù)智化升級，以提升整體供應(yīng)鏈的成本效益和靈活性�！北疚膩碜耘炫刃侣�，更多原創(chuàng)資訊請下載“澎湃新聞”APP舉報/反饋據(jù)上汽通用五菱的工程師潘濤介紹，云控物流車的單次運(yùn)輸物料承載量超過2噸，可實(shí)現(xiàn)每天24小時不間斷地執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。
聊城到漯河物流價格配貨公司一國際快遞國際快遞走快遞報關(guān)途徑，通過空運(yùn)方式運(yùn)輸，主要包括，商業(yè)快遞DHL快遞UPS快遞TNT快遞FEDEX快遞，統(tǒng)稱為四大快遞；，國際郵政速遞如中國EMS香港EMS新加坡EMS等；，專線快遞通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿猓ㄟ^合作公司進(jìn)行目的國派送也有陸運(yùn)海運(yùn)+派送方式。比如中美專線中俄專線歐洲專線迪拜專線新馬泰專線等；二國際空運(yùn)國際空運(yùn)走正式報關(guān)途徑，通過空運(yùn)方式運(yùn)輸；三國際平郵國際平郵國際小包郵政大包；四國際海運(yùn)國際海運(yùn)走正式報關(guān)途徑，通過海運(yùn)方式運(yùn)輸。五鐵路陸運(yùn)鐵路陸運(yùn)中歐鐵路，通過鐵路方式運(yùn)輸。優(yōu)缺點(diǎn)國際快遞商業(yè)快遞時效比較好，價格比較高，小件或者貨量不多時是當(dāng)前外貿(mào)，但有些和地區(qū)服務(wù)不到，不好清關(guān)，或者有偏遠(yuǎn)附加費(fèi)，一般國際快遞只提供協(xié)助清關(guān)。國際郵政速遞時效相對慢，但各國都有郵政，分布點(diǎn)比較廣。專線快遞貿(mào)易日益發(fā)展，細(xì)分貿(mào)易中的分工，減少外貿(mào)交易中的過程降低成本，物流專線應(yīng)需而生。成熟的專線時效穩(wěn)定，一般可以雙清關(guān)，部分和地區(qū)雙清包稅，降低了買賣客戶的成本，客戶減少物流方面工作，省時省事。但發(fā)貨要滿足一定的貨量。我們展望專線快遞將會越來越成為未來幾年的主要國際貨運(yùn)物流方式。國際平郵一般做電商發(fā)的小包，比如速賣通EBEY等自發(fā)貨，價格相對便宜一點(diǎn)，時效長，客戶體驗(yàn)比較差。國際海運(yùn)依然是國際物流中的主要運(yùn)輸方式，量大，但時間長，在日益快速的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中消耗太多的時間成本。鐵路陸運(yùn)的中歐鐵路倡議中快速成長的國際物流方式，時效比海運(yùn)好，價格比空運(yùn)低，載貨量大，安全穩(wěn)定。隨著各國鐵路網(wǎng)的建設(shè)和互聯(lián)，是一種性價比高的選擇。舉報/反饋其實(shí)，快遞行業(yè)內(nèi)卷早已是人盡皆知的事情，價格戰(zhàn)下的廝殺，各廠商都是遍體鱗傷，連帶著消費(fèi)者也得不到好的體驗(yàn)。
聊城到衢州物流貨運(yùn)物流專線隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)管力度的增強(qiáng)，物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時，要打造符合企業(yè)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，創(chuàng)新運(yùn)營模式與交易方式，為市場開啟數(shù)字化物流打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在物流行中，企業(yè)的運(yùn)營成本是重中之重。物流企業(yè)找車，運(yùn)輸公司找貨，如果沒有便捷的方式，只能依賴傳統(tǒng)的模式。加上時間的消耗，人力上漲的費(fèi)用，因此，物流企業(yè)首要控制成本。對于運(yùn)輸公司的運(yùn)力模式，大致分為兩類。一類是服務(wù)與兩邊有貨的企業(yè)，企業(yè)承接的是兩邊貨物的運(yùn)力。另一種則不容樂觀，貨量不對流，或者臨時產(chǎn)生的爆倉運(yùn)力。影響兩種運(yùn)力組織方式的關(guān)鍵還在于實(shí)質(zhì)上貨物�；谶@兩種運(yùn)力組織方式，為以下種模式合同運(yùn)力其實(shí)就是通過招標(biāo)的方式，直接對外采購的運(yùn)力。招標(biāo)的方式就是貨主方產(chǎn)生了線路的運(yùn)力需求，向運(yùn)力方發(fā)出邀請，符合條件的價格低者中標(biāo)。大家尋求的是一種合作的方式，車輛歸屬于承運(yùn)方，這也是我們目前快遞快運(yùn)企業(yè)最常使用的。直營運(yùn)力公司自己組建直營車隊(duì)的方式提供干線運(yùn)力的模式。共建運(yùn)力快遞快運(yùn)公司與車隊(duì)供應(yīng)商聯(lián)合組建直營車隊(duì)的模式。平臺運(yùn)力就是是通過運(yùn)力共享模式，通過一定的平臺管控手段讓外協(xié)車輛實(shí)現(xiàn)特定臨時的運(yùn)輸服務(wù)，也就是說網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的合作方式。提出網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決物流行業(yè)中最重要的兩大問題一是通過集約化管理，管控運(yùn)輸工具的安全生產(chǎn)，同時提高車輛運(yùn)輸效率；二是解決多年來實(shí)際承運(yùn)人個體司機(jī)不納稅不開，貨主拿不到票的問題。營改增后，物流業(yè)已進(jìn)入“以票控稅數(shù)字控稅”的新階段。在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺中的抵扣鏈條里，企業(yè)都要憑抵扣。而“數(shù)字控稅”則是因?yàn)殡娮右呀?jīng)產(chǎn)生，電子化可以有效控制風(fēng)險。因此物流企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)已是大勢所趨，避免在數(shù)字化浪潮中消散，物流企業(yè)還需擦亮眼睛。舉報/反饋中國鐵物集團(tuán)則為鐵路生產(chǎn)性服務(wù)綜合提供商，在鐵路用油供應(yīng)、大維修鋼軌供應(yīng)方面具備行業(yè)優(yōu)勢。
聊城到濟(jì)寧物流貨運(yùn)專線物流貨運(yùn)公司又是一年“雙”購物節(jié)，近日，各電商平臺已開啟“雙”購物大戰(zhàn)預(yù)售模式，網(wǎng)友們又開始了“買買買”的網(wǎng)上消費(fèi)狂歡。月日各大電商平臺將陸續(xù)開始發(fā)貨，快遞業(yè)務(wù)量也將迎來暴漲的高峰期。近年來，我國快遞業(yè)發(fā)展十分迅猛，年前日均快遞業(yè)務(wù)量僅為00萬件，0年日均業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破億件大關(guān)。然而，海量的快遞包裹背后卻是快遞包裝廢棄物持續(xù)增加，海量生活垃圾給環(huán)保帶來巨大壓力。拒絕“套娃式”包裝，構(gòu)建綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)體系一米多長的塑料膜里只包了一支筆，一瓶指甲油外面套了三個包裝紙盒……過度包裝和電商產(chǎn)品的二次包裝讓快遞變得越發(fā)“虛胖”。“五花大綁”的快遞包裹拆開后，大量紙箱塑料包裝袋和泡沫填充物便被順手丟進(jìn)垃圾桶，淪為生活垃圾。數(shù)據(jù)顯示，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的%，部分大型城市在%至0%。家住北京的何女士在向記者講述她的一次網(wǎng)購經(jīng)歷時說“我曾經(jīng)在網(wǎng)上買了一瓶毫升的乳液，當(dāng)時收到了一個和鞋盒差不多大的快遞盒，拆開之后里面塞了四塊泡沫，乳液也用膠帶纏了好幾層氣泡膜。其實(shí)這種護(hù)膚品本身就有很精美的包裝，快遞包成這樣有些浪費(fèi)了�！币患⌒〉纳唐繁灰粚佑忠粚拥陌b物裹成了“套娃”，不僅浪費(fèi)了資源，還會造成環(huán)境污染，推進(jìn)快遞包裝綠色化勢在必行。00年月，國辦轉(zhuǎn)發(fā)等部門《關(guān)于加快推進(jìn)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的意見》，提出到0年，建立統(tǒng)一規(guī)范約束有力的快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)體系，電商快件不再二次包裝比例達(dá)到%，可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達(dá)00萬個，快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)化綠色化循環(huán)化水平明顯提升。局長馬軍勝指出，針對快遞包裝存在的主要問題，過去三年來，在推進(jìn)快遞包裝綠色化方面取得了階段性成效，如推廣電商快件原箱發(fā)貨，減少過度包裝；快遞包裝的循環(huán)使用，在降低成本的同時凸顯環(huán)保效益；在快遞網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置快遞包裝箱回收點(diǎn)，方便居民定點(diǎn)參與回收。源頭減量，算好經(jīng)濟(jì)環(huán)保“兩本賬”快遞產(chǎn)生垃圾的源頭在于包裝，海量快遞的包裝耗材不容小覷，為快遞“瘦身”成為快遞行業(yè)的共識。小李是天貓超市的一名打包配送員，他在工作時發(fā)現(xiàn)，今年超市的很多商品，自己只需要直接貼上快遞面單就能原箱發(fā)貨，不需要再套一個紙箱。而且很多日化品牌的商品，都配有與商品大小相配套的無膠帶紙箱。在山東省濟(jì)寧市郵政分公司快遞物流運(yùn)營中心，一名工作人員一邊手法嫻熟地為快遞箱封上膠帶，一邊向記者介紹“我們現(xiàn)在用‘一字’‘十字’‘井字’打包法來打包，這樣可以少用些膠帶�！痹摽爝f物流運(yùn)營中心負(fù)責(zé)人表示，使用寬度在毫米以下的窄膠帶和科學(xué)打包方法，不僅能減少污染，而且也為企業(yè)省下了一大筆費(fèi)用�？爝f包裝“瘦身”不僅是一筆“經(jīng)濟(jì)賬”，更是一筆不可忽略的“環(huán)保賬”。集團(tuán)副總裁零售市場營銷與商業(yè)化中心負(fù)責(zé)人邵京平表示，通過使用減量化包裝循環(huán)包裝以及回收材料等舉措，今年“雙”平臺消費(fèi)者收到的每個包裹，平均都可以節(jié)約0克紙類包裝材料克一次性塑料和厘米膠帶。循環(huán)利用，讓快遞包裝“綠”起來快遞包裝，不僅要“減量”，還要在“循環(huán)”上下功夫。事實(shí)上，很多快遞包裝盒和填充物都是可以被循環(huán)利用的。目前，多家快遞企業(yè)已經(jīng)開始逐步推廣使用可循環(huán)快遞箱可循環(huán)包裝袋等。在百世快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心，記者看到具有芯片識別路由追蹤功能的可循環(huán)集包袋，在網(wǎng)點(diǎn)出件分撥轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)派件全鏈路流轉(zhuǎn)使用。相較于傳統(tǒng)的一次性編織袋，這種集包袋可重復(fù)使用達(dá)到0次以上，有效減少耗材，也從源頭上減少了快遞包裝垃圾的產(chǎn)生。據(jù)了解，菜鳥已在全國萬家驛站開展循環(huán)包材綠色寄件試點(diǎn)，鼓勵大家把包材留在驛站，供其他寄件人免費(fèi)使用。在天津師范大學(xué)菜鳥驛站，可以看到專門開設(shè)的綠色回收區(qū)，每天可回收約000個紙箱，0%的進(jìn)站包裹包裝物能夠被有效回收。0年“雙”期間，菜鳥將再新鋪設(shè).萬個綠色回收箱，鼓勵消費(fèi)者回收快遞包裝�！邦A(yù)計(jì)活動期間，能循環(huán)復(fù)用的快遞包裝物循環(huán)使用量會超過0萬件�！辈锁B“雙”活動負(fù)責(zé)人說。生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心副主任胡華龍認(rèn)為，在源頭上減量杜絕快遞過度包裝問題的同時，也要在消費(fèi)者中建立起良好的環(huán)保意識，可以采取電商快遞和消費(fèi)者分?jǐn)偟母顿M(fèi)方式，共同建立起快遞物流良性循環(huán)體系。中通快運(yùn)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，目前中通已經(jīng)開始在部分省市引導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行快遞費(fèi)與包裝費(fèi)分開計(jì)費(fèi)，由消費(fèi)者自主選擇是否需要提供快遞包裝，從而引導(dǎo)消費(fèi)者重視并改善包裝過度，鼓勵閑置紙箱的二次利用。本報記者董蓓來源光明網(wǎng)-光明日報舉報/反饋另一方面，隨著近年傳統(tǒng)制造業(yè)逐步發(fā)展為更柔性，及時的C2M模式，此模式呈現(xiàn)出SKU豐富化、生產(chǎn)小批量化、制造周期短及高頻次貨運(yùn)等特點(diǎn)，因此，強(qiáng)計(jì)劃性的大批量貨運(yùn)逐步被即時、小批量、高頻次零擔(dān)貨運(yùn)所取代。
聊城到廣州物流貨運(yùn)專線配貨公司中國商報記者蔣永霞"雙"前夕，就在快遞企業(yè)即將沖鋒陷陣的關(guān)鍵時刻，快遞行業(yè)發(fā)生了一件大事。0月日，極兔速遞以下簡稱極兔和百世集團(tuán)共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，極兔將以約億元人民幣合億美元的價格收購百世集團(tuán)的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。值得注意的是，去年的這個時候，極兔正在被“通達(dá)系”圓通申通中通韻達(dá)百世圍剿。一年后，極兔收購了百世快遞，它們雙方的結(jié)合，或?qū)⒏淖兙S系多年的快遞行業(yè)格局。這次收購，對于極兔和百世集團(tuán)來說可謂各取所取。極兔被看作快遞行業(yè)的一匹黑馬。去年月，極兔在全國起網(wǎng)，它有著深厚的OPPO系背景，并且與拼多多的關(guān)系也很緊密。在國內(nèi)格局較為復(fù)雜的快遞行業(yè)中，極兔僅僅幾個月時間就建立了遍布全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也獲得部分電商平臺的支持。極兔的不俗表現(xiàn)引起了“通達(dá)系”的注意。去年月，部分快遞企業(yè)要求加盟網(wǎng)點(diǎn)停止與極兔的合作。去年0月，又有更多的快遞企業(yè)對極兔進(jìn)行圍堵。一時間，極兔遭到了來自外部的極大壓力。在業(yè)內(nèi)人士看來，在艱難的環(huán)境下，極兔收購百世快遞，或?qū)⒂兄诖蚱飘?dāng)下的困局。百世快遞是我國老牌快遞企業(yè)，并且已經(jīng)發(fā)展相對成熟，最關(guān)鍵的是，它與“通達(dá)系”的關(guān)系還不錯。關(guān)于這次收購，極兔執(zhí)行總裁樊蘇洲表示，百世快遞積累了多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，擁有良好的基礎(chǔ)建設(shè)和的加盟商網(wǎng)絡(luò)資源。本次收購優(yōu)勢互補(bǔ)，可以雙方在國內(nèi)市場的末端網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)精細(xì)化運(yùn)營，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)的健康良性成長。對于百世集團(tuán)來說，將國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)出售也符合集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃。有知情人士告訴中國商報記者，多年來百世集團(tuán)持續(xù)，對于陷入價格戰(zhàn)漩渦的快遞業(yè)務(wù)也逐漸失去興趣，企業(yè)管理層也一直在尋找新的方向。直到這兩年百世集團(tuán)開始向綜合物流方向轉(zhuǎn)型，發(fā)力供應(yīng)鏈。去年，百世集團(tuán)砍掉了很多非主營業(yè)務(wù)，并且有意拋售快遞業(yè)務(wù)。如今國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)成功出售給極兔，百世集團(tuán)也算是如愿以償。在此事件的回應(yīng)中，百世集團(tuán)創(chuàng)始人董事長兼CEO周韶寧也表示，與極兔達(dá)成戰(zhàn)略合作是為了更好地適應(yīng)新發(fā)展格局，執(zhí)行集團(tuán)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃。百世將集中精力和資源，進(jìn)一步推動供應(yīng)鏈快運(yùn)國際業(yè)務(wù)的深度融合，加快業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造國際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。極兔收購百世快遞，在快遞行業(yè)也或?qū)⒓て鸷艽蟮睦嘶�。百世快遞是由原來的百世匯通發(fā)展而成，因此它也是“通達(dá)系”的一員，最早被稱為“四通一達(dá)”，這幾家快遞企業(yè)都是加盟制快遞企業(yè)，主要的業(yè)務(wù)方向都是電商件，并且它們的身后都有同一個資本方的身影。因此，它們既是競爭對手，又是伙伴。如今，極兔收購了百世快遞，那它是否會進(jìn)入“通達(dá)系”的陣營呢。極兔方面表示，目前，雙方就轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜正在穩(wěn)步推進(jìn)中。就極兔今后的發(fā)展及行業(yè)變化情況，記者將會持續(xù)關(guān)注。舉報/反饋2020年初物流企業(yè)經(jīng)營普遍較為困難，加之經(jīng)營成本的普遍上漲帶來的現(xiàn)金流持續(xù)流出，造成企業(yè)流動資金趨緊。
聊城到柳州物流貨運(yùn)直達(dá)直達(dá)郵車行進(jìn)在通往四川省漢源縣永利鄉(xiāng)古路村的懸崖山路上。記者江宏景攝江西省贛州市安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)陽佳村，智慧物流運(yùn)輸快線機(jī)器人在空中穿梭�！爸沁\(yùn)快線”包括基站低空索道智能穿梭機(jī)機(jī)器人云端調(diào)控系統(tǒng)等，讓農(nóng)村配送更便捷。史家民攝人民視覺一輛載有網(wǎng)購貨物的快遞車行駛在新疆維吾爾自治區(qū)喀什地區(qū)的山路上。記者胡虎虎攝四川省涼山彝族自治州雷波縣桃源新村，快遞員為村民配送智能電視機(jī)。羅小祥攝人民視覺中通快遞上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心，小件自動化分揀設(shè)備正高速運(yùn)轉(zhuǎn)。楊清悅攝人民視覺中國郵政全貨機(jī)郵航機(jī)隊(duì)停泊在郵航自主機(jī)坪。朱正義攝人民視覺“十四五”規(guī)劃綱要提出，加強(qiáng)郵政設(shè)施建設(shè)，實(shí)施快遞“進(jìn)村進(jìn)廠出�！惫こ獭＝衲昵叭径�，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成.億件，同比增長.%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成0.億元，同比增長.%。快遞是產(chǎn)銷兩端的連接者，快遞業(yè)務(wù)量的快速增長，展現(xiàn)了消費(fèi)市場的蓬勃活力。隨著我國消費(fèi)市場網(wǎng)絡(luò)向農(nóng)村地區(qū)延伸，快遞助力工業(yè)品下鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，發(fā)揮著重要橋梁作用。今年—月，我國農(nóng)村地區(qū)快遞的收投量已經(jīng)超過0億件，較去年同期增長了0%以上。持續(xù)提升快遞能力，一方面要加快建設(shè)現(xiàn)代物流體系，完善物流設(shè)施條件；另一方面要打通快遞進(jìn)村“一公里”，加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系，暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的“”，更好釋放快遞業(yè)挖掘國內(nèi)市場潛力促進(jìn)鄉(xiāng)村振興推動構(gòu)建新發(fā)展格局的澎湃動力。本報記者李心萍臧春蕾來源人民日報舉報/反饋
全球主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體都有本土貨代物流公司巨頭。
聊城到臨川物流直達(dá)物流專線來源中新經(jīng)緯來源中新經(jīng)緯學(xué)區(qū)房是否會成為一個歷史名詞。文|薛宇飛編輯|趙佳然審校|羅琨多校劃片打擊學(xué)區(qū)房炒作教師輪崗……政策連放大招下，北京最學(xué)區(qū)的價值正接受市場拷問。北京西城區(qū)德勝學(xué)區(qū)的一位房產(chǎn)說“從月初德勝學(xué)區(qū)的孩子調(diào)劑到其他區(qū)域至今，兩個月的時間里，德勝學(xué)區(qū)房的價格差不多降了0-00萬元�！睂W(xué)區(qū)房值不值得買，甚至在將來是否還存在，成為縈繞在很多人心頭的疑問。多個利空消息的共同作用下，一些家長變得猶豫，市場觀望情緒濃厚，交易量下滑。居高不下的學(xué)區(qū)房價格，此次又能調(diào)整多少呢。jwview降價百萬的房源并非個案月初，隨著北京“幼升小”入學(xué)意向填報工作的開展，教育高地西城海淀的多校劃片入學(xué)政策正式落地，那些在“新老劃斷”時間點(diǎn)以后買學(xué)區(qū)房的家庭，可能就與名校無緣了。受沖擊的是西城區(qū)的德勝學(xué)區(qū)和月壇學(xué)區(qū)，在00年月日之后買入房源的家庭，分別被分流到了新街口學(xué)區(qū)展覽路學(xué)區(qū)。長眼中，新街口學(xué)區(qū)和展覽路學(xué)區(qū)的教學(xué)質(zhì)量，在西城區(qū)不算突出。到底有多少孩子被調(diào)劑，官方至今沒有公布準(zhǔn)確的數(shù)字，但其信號意義十分明顯。到月日，北京又宣布，在新學(xué)期將大比例促進(jìn)干部教師輪崗交流，讓更多學(xué)生享受到優(yōu)質(zhì)教育資源。多招并舉下，學(xué)區(qū)房價格上漲的勢頭戛然而止。德勝學(xué)區(qū)擁有育翔小學(xué)西師附小五路通小學(xué)等優(yōu)質(zhì)小學(xué)及中學(xué)，此前一直受到家長的追捧，價格也位居塔尖位置。但受調(diào)劑的影響，德勝的二手房價格降幅也最為明顯。該學(xué)區(qū)的房產(chǎn)李騰稱，差不多兩個月的時間里，德勝學(xué)區(qū)房的價格降了0-00萬元�！耙痪觾删尤�，都降了這么多。比如，德勝學(xué)區(qū)的一居室之前能賣0萬-0萬之間，現(xiàn)在是00多萬，接近00萬。兩居室之前能賣0萬-00萬，現(xiàn)在是00萬-0萬�！毙粜头吭磻{借著低總價，向來是市場熱搶的“香餑餑”。但李騰稱，現(xiàn)在德勝學(xué)區(qū)0多平方米的一居室，降到0萬-0萬元左右，降了接近00萬元。他說“之前這種落戶一居室，是要搶著買的�！崩铗v提供了一份他們公司制作的月份德勝學(xué)區(qū)二手房成交明細(xì)，上面共列舉了0套房源，成交價低于業(yè)主報價幾十萬乃至上百萬元的房源不在少數(shù)。例如，馬甸南村一套約平方米滿五不的公房三居室，業(yè)主報價萬元，成交價為00萬元；文聯(lián)宿舍一套約平方米滿五的兩居室，業(yè)主報價0萬元，成交價為0萬元；六普坑三區(qū)一套平方米滿五的三居室，業(yè)主報價0萬元，成交價為00萬元；人定湖西里一套約平方米滿五不的兩居室，業(yè)主報價0萬元，成交價為0萬元。他還稱，也不是所有業(yè)主都降價，著急出售或者置換的業(yè)主會降價出售，不著急的業(yè)主就會等等。同時，不滿五年或者稅費(fèi)較高的房源，降幅高于滿五的房子。上述成交明細(xì)中，也有一些房源的報價與成交價的價差低于0萬元。jwview成交量有小幅回落學(xué)區(qū)房降價也波及到其他區(qū)域，但降幅小于德勝學(xué)區(qū)。郭明是西城區(qū)展覽路學(xué)區(qū)的一位房產(chǎn)，他告訴中新經(jīng)緯號jwview，進(jìn)步小學(xué)屬于普通類小學(xué)，之前周邊兩居室的成交價格接近00萬元，現(xiàn)在的成交價不到00萬元；展覽路小學(xué)相對更優(yōu)質(zhì)一些，周邊兩居室之前的價格在00萬元以上，現(xiàn)在在0-0萬元左右，總價降了幾十萬。“展覽路學(xué)區(qū)的房源降價小百萬元的也有，但幅度肯定沒有德勝月壇大，畢竟它們的價格也高，受政策影響�！惫髡f。西城區(qū)街學(xué)區(qū)的價格變動也較少，一位房產(chǎn)稱，最近成交房源的價格比之前降了幾十萬元，整體變化不大，成交量則不如月份之前。從成交量上看，今年月份西城區(qū)二手房的交易量已經(jīng)出現(xiàn)萎縮。中原數(shù)據(jù)研究中心提供的數(shù)據(jù)顯示，月注月數(shù)據(jù)截至月0日西城區(qū)二手住房成交量分別為套套，而在此前的-月，西城區(qū)二手住宅成交量已經(jīng)連續(xù)個月超過000套，分別為套套00套套。不過，同為北京教育高地的東城區(qū)和海淀區(qū)，今年月份的成交數(shù)據(jù)，與之前相比并無十分明顯的變化。郭明稱，展覽路學(xué)區(qū)的成交量雖有所下降，但還是有一定活躍度，“當(dāng)然，量多的前提是價格要降下來，價格高的話還是賣不動�，F(xiàn)在展覽路-萬元/平方米報價的房源是沒人買的，還是要降一點(diǎn)，差不多在-萬元/平方米�！眱r格與交易量下滑的背后，是家長們對學(xué)區(qū)房擔(dān)憂的加劇。劉平是一位歲孩子的媽媽，一直在留意北京學(xué)區(qū)房的情況，但由于西城海淀的價格已經(jīng)很高，加之手中資金未到位，她一直未出手。今年月，德勝和月壇學(xué)區(qū)的學(xué)生被調(diào)劑到其他學(xué)區(qū)后，劉平變得更加猶豫，很怕踩雷�！坝绊懳覀冃膽B(tài)的也不止多校劃片這一個政策，最近的教育輪崗整頓校外培訓(xùn)以及對其他行業(yè)的監(jiān)管，讓我覺得政府對教育改革實(shí)現(xiàn)公平的決心很大。這個時間點(diǎn)買學(xué)區(qū)房的話，有點(diǎn)怕高位站崗�！彼龑χ行陆�(jīng)緯稱，他們決定再等等看。抱有同樣心態(tài)的家長不止劉平一個。張悅原計(jì)劃將位于石景山區(qū)三室一廳的住房賣掉，來換一套西城區(qū)“老破小”兩居室甚至一居室，現(xiàn)在她決定“不折騰了”，“別犧牲了生活質(zhì)量，到頭來孩子也上不了名校，兩頭都落空。”數(shù)位受訪的房產(chǎn)也稱，當(dāng)前市場的觀望情緒濃厚。郭明說“也會客戶會問我們的想法，但說實(shí)話，我們也看不懂�！眏wview學(xué)區(qū)房還值得買嗎。其實(shí)，不僅僅是北京，近段時間以來，全國許多一二線城市都出臺了與入學(xué)政策學(xué)區(qū)房市場整頓相關(guān)的政策，引起了很大關(guān)注。學(xué)區(qū)房價格未來的走勢如何，成為市場爭議的熱點(diǎn)。合碩機(jī)構(gòu)分析師郭毅在接受中新經(jīng)緯采訪時稱，學(xué)區(qū)房的價值更多體現(xiàn)在保證孩子能夠進(jìn)入優(yōu)質(zhì)學(xué)校，但在教育資源均衡化的大趨勢下，其價值未來肯定會受到影響�！疤貏e是一些‘老破小’房源，本身的居住價值較差，如果學(xué)區(qū)價值又進(jìn)一步弱化，那它會被有一定居住品質(zhì)追求的家庭所拋棄�！敝性治鰩煆埓髠ヒ卜Q，受學(xué)生調(diào)劑市場炒作預(yù)期下降的影響，類似德勝這種學(xué)區(qū)的價格受到挑戰(zhàn)，價格不可避免地要有調(diào)整。由于未來幾年德勝學(xué)區(qū)入學(xué)人數(shù)與學(xué)位緊張的矛盾依舊存在，價格或難有起色。近日，北京將大比例促進(jìn)干部教師輪崗引發(fā)討論。郭毅認(rèn)為，從目前看，不管是此前的多校劃片還是如今的教師輪崗，更多的表現(xiàn)為一個行政區(qū)域內(nèi)的教育均衡，這些政策會讓同一個學(xué)區(qū)同一個行政區(qū)內(nèi)的教育資源更加平均。這類政策反映到房價上，就是“削峰填谷”的作用，即拉平區(qū)域內(nèi)的房價。西城區(qū)街學(xué)區(qū)的上述受訪也透露，該學(xué)區(qū)對口小學(xué)的一些小區(qū)，當(dāng)前的售價有所下降，但對口實(shí)驗(yàn)二小涭水河分校的房源售價則略有抬升。據(jù)了解，在學(xué)生家長眼中，實(shí)驗(yàn)二小涭水河分校的教學(xué)水平在街學(xué)區(qū)相對一般。他稱，之前很多家長都奔著特別好的學(xué)校去買房，就造成了生源大量增加并最終被調(diào)劑，所以現(xiàn)在不少家長開始瞄準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)學(xué)區(qū)內(nèi)對口“中不溜”學(xué)校的房源，價格相對較低，未來也能享受到教育均衡的好處。相比于還沒買入學(xué)區(qū)房的家長，已經(jīng)上車的家長更為淡定。周峰0年就買入了德勝學(xué)區(qū)的一套學(xué)區(qū)房，當(dāng)時的價格僅為萬元/平方米左右。周峰對中新經(jīng)緯稱，當(dāng)初買入這套房也不只是為了孩子上學(xué)，它的核心區(qū)位和成熟的配套也是重要影響因素，短期內(nèi)不擔(dān)心房價會有大幅度下降。郭毅也強(qiáng)調(diào)，教育均衡化不可能一蹴而就，可能需要一個較長的周期。從更長期看，學(xué)區(qū)房價格未來的走向，還要看教育資源均衡化的制度安排和實(shí)際落地情況。應(yīng)采訪對象要求，李騰郭明劉平張悅周峰為化名。舉報/反饋方面，持續(xù)加大監(jiān)督力度，形成監(jiān)管合力。
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此外，吉林、廣東、河北、廣西、西藏十四五規(guī)劃意見稿提及冷鏈物流。
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