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我國公路排水設計規(guī)范‘”規(guī)定高架橋橋面應具有不大于2%、不小于0.5%的排水坡度。在實際高架橋排水系統(tǒng)設計中，橋面坡度過小會導致橋面水流速度小、單位時間內(nèi)匯水流量小，嚴重影響橋面排水系統(tǒng)的泄水效率，引起橋面積水;橋面坡度設計過大，單位時間內(nèi)橋面的匯水流量較大，橋面匯水流量超過雨水口的泄水流量同樣會造成橋面積水，且橋面坡度過大不利于行車安全。因此，高架橋橋面坡度的取值應綜合考慮泄水流量與橋面積水的問題，在滿足行車安全和規(guī)范要求的前提下，大限度地為排水系統(tǒng)的泄水流量服務。橋面坡度和雨水口設計只是改善傳統(tǒng)高架橋排水的外部因素，若要從根本上解決強降雨條件下高架橋橋面上的積水問題，必須從原理上改變傳統(tǒng)排水系統(tǒng)重力流的泄水方式。
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