美國(guó)和歐洲等國(guó)家從九十年代開(kāi)始采用風(fēng)管的無(wú)法蘭連接，共板法蘭風(fēng)管，目前此工藝已被廣泛應(yīng)用于各種工程。我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB50243-2002關(guān)于《通風(fēng)與空調(diào)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》中明確規(guī)定矩形風(fēng)管可以采用無(wú)法蘭連接工藝。該工藝有很多優(yōu)點(diǎn)：
1. 共板法蘭風(fēng)管主要由角碼、法蘭夾，及與風(fēng)管一體相連的法蘭連接，這種形式風(fēng)管由于減少了角鋼用量，減少工程投資；
2. 施工簡(jiǎn)單，節(jié)約工時(shí)，安裝速度大為提升；
3. 節(jié)省了大量的人工消耗，提高勞動(dòng)效率；
4.減少刷漆，施工更為環(huán)保。
由于制造工藝的不同，所以在組織結(jié)構(gòu)、氧含量分布、雜質(zhì)的形式及分布等諸多方面有較大差別。一、拉制性能銅桿的拉制性能跟很多因素有關(guān)，如雜質(zhì)的含量、氧含量及分布、工藝控制等。下面分別從以上幾個(gè)方面對(duì)銅桿的拉制性能進(jìn)行分析。
多方攜手重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，共同構(gòu)建智能汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”聚焦“提速汽車智能化，打造產(chǎn)業(yè)新引擎”主題，與會(huì)知名、行業(yè)大咖等圍繞智能汽車近兩年取得的技術(shù)突破和產(chǎn)品創(chuàng)新，以及智能汽車商業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和實(shí)施路徑展開(kāi)觀點(diǎn)交鋒。