銀川二橋輕量化集裝箱框架半掛車參數(shù)集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定三軸的欄板式、倉(cāng)欄式、平板式半掛車都要采用氣囊懸架
掛車也要智能化轉(zhuǎn)彎還能再靈活點(diǎn)這套可以自動(dòng)兼顧到?jīng)]跟車橋上的載荷分布，通過(guò)氣囊高度的調(diào)節(jié)，使得第三根車橋起來(lái)以后，另外兩根車橋上的載荷依然分布合理。當(dāng)車輛離開(kāi)彎道之后，橋會(huì)自動(dòng)放下，以 車輛的承載性能。除了使用橋之外，也可以利用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向橋來(lái)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的靈活性，它和載貨車的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向橋原理類似。就是車輛在高速行駛和倒車時(shí)，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向軸會(huì)自動(dòng)鎖死，變成一個(gè)正常的掛車橋，以此來(lái)車輛在高速行駛和倒車時(shí)的性，同時(shí)也能倒車時(shí)輪胎的磨損。 梁山鴻盛業(yè)駿掛廠位于掛車生產(chǎn)基地山東省梁山工業(yè)園區(qū)，多年來(lái)，我公司生產(chǎn)的 半掛車，罐式車,車輛運(yùn)輸車,箱式車,自卸汽車,全掛車,倉(cāng)柵式半掛車,低平板掛車,化工液體運(yùn)輸半掛車,集裝箱半掛車,專用車暢銷全國(guó)、出口遠(yuǎn)銷海外俄羅斯,巴基斯坦,哈薩克斯坦,吉爾吉斯坦，新西伯利亞、赤培、哈巴、海參崴、剛果、蘇丹及其非洲東南亞地區(qū)，深得廣大客戶的滿意和信賴。側(cè)翻自卸式半掛車一般用于載承煤、鋼等重貨【句子不過(guò)也不是說(shuō)現(xiàn)在全掛車就沒(méi)有出路了，現(xiàn)在在一些邊遠(yuǎn)的地區(qū)也還是能夠看到它的身影。 不難看出它們活躍的這些地區(qū)本身車輛也不是多，而且拉煤來(lái)說(shuō)它也有好手�？吹竭@些車似乎也能夠看到它還是能夠像歐洲一下活躍在自己的市場(chǎng)里。當(dāng)然我們能夠看到同樣噸位的全掛車跟半掛車相比，也許它的靈活性會(huì)強(qiáng)上不少，并且也能裝載更多的貨物。但還是對(duì)它的前途不太樂(lè)觀，畢竟來(lái)說(shuō)這車的要求太高，也太多。】
高 現(xiàn)在掛車的輕量化有的是通過(guò)減小掛車大梁，橫梁等的規(guī)格來(lái)降低掛車的自重的，比如說(shuō)掛車的大梁高度，原來(lái)一般在550mm，現(xiàn)在為了輕量化甚至有450mm的大梁。即使是輕體掛，大梁高度也不要低于500mm為好。
使用好的材料，但對(duì)工況使用要嚴(yán)格
通過(guò)使用高標(biāo)號(hào)的鋼材，替換原來(lái)較低標(biāo)號(hào)的鋼材減重是掛車輕量化的主要方法。常見(jiàn)的就是使用T700鋼材，要達(dá)到同樣的強(qiáng)度，比如使用T700高強(qiáng)鋼，同樣的強(qiáng)度，錳鋼需要10mm厚，T700只要6mm厚。重量自然就降低了。
另外掛車減重的方法還有就是對(duì)掛車進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，如一次成型大梁。一次成型大梁對(duì)掛車輕量化的效果非常明顯
掛車使用輕的配件
使用輕的配件來(lái)輕量化，相信大家基本都知道，如大單胎、鋁合金輪轂、空氣懸掛等相比傳統(tǒng)的要輕不少。，選購(gòu)之前要考慮到投入與產(chǎn)出比
銀川二橋輕量化集裝箱框架半掛車參數(shù)再者現(xiàn)在的公路發(fā)展得快，特別是高速公路在這方面的也特別大。本來(lái)說(shuō)如果這種車能夠上高速的話，這種順直的高速公路是好發(fā)揮它的性能的。惜的是現(xiàn)在的法規(guī)規(guī)定全掛車是不能夠上高速公路行駛，這樣一來(lái)就只能在國(guó)道上跟其它車輛搶道， 也是因?yàn)榘霋燔嚥粌H能夠在高速上行駛，還在運(yùn)力上不會(huì)輸給全掛車。半掛車的優(yōu)勢(shì)從這點(diǎn)也能夠發(fā)現(xiàn)，它能夠適應(yīng)各種路況，加上還能夠上高速公路行駛，還有不論是前行還是倒退甚至轉(zhuǎn)向它都沒(méi)有壓力。這也使得半掛車取代全掛車就成一種現(xiàn)象了。而重型掛車的大梁只能到多不能超過(guò)3米的長(zhǎng)度惜的是現(xiàn)在的法規(guī)規(guī)定全掛車是不能夠上高速公路行駛
