但實際上，并不是說低端車的精度就低的。每缸4氣門、帶可變正時氣門的發(fā)動機都已經是非常成熟的技術，這些從上個世紀末就發(fā)展成熟，到現(xiàn)在已經可以說爐火純青了。成本低并不是因為精度不高，而主要是因為技術成熟、產品大批量生成。所以事實上，更多時候大家說的低端車用礦物油，高端車用全合成的，主要是出于經濟及成本的考慮，而不是出于發(fā)動機本身的考慮。全合成機油性能高有的人說合成油比礦物油稀。這也是個很大的誤區(qū)，首先是否稀并不是看油的種類，而是看它的sae標號。
冷卻水溫度太低磨損發(fā)動機夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發(fā)動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節(jié)溫器拆去，這些做法都是不對的。汽車發(fā)動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為4~5攝氏度時，發(fā)動機磨損增加6%~8%，功率降低25%，油耗增多8%~1%。發(fā)動機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應控制在8~9攝氏度之間。