其實，對于車主來說，買完車即注定要和維修商打交道，開始接觸大燈、輪胎、剎車片等形形色色的汽車零件。汽車出現(xiàn)故障有時需要更換零件，更換了質(zhì)量可靠的零配件才能確保車輛的正常行駛。但據(jù)了解，汽車零配件有正廠副廠、真貨假貨、合法與非法等分別，消費者若需自己購買零配件將受到技術(shù)方面的重重阻礙，無法準(zhǔn)確鑒別零配件好壞真?zhèn)�，修車時往往只能任人宰割。在市區(qū)一汽配店，當(dāng)被問及有沒有某種汽車零配件，店里工作人員馬上問是要正廠的還是副廠的。
一般情況下渦輪增壓發(fā)動機的壓縮比為7到9，還有一些增壓值較高的甚至為6個。帕薩特1.8t的壓縮比都要比同平臺自然吸氣的1.8升發(fā)動機要低。在這個工作結(jié)構(gòu)中，廢氣渦輪和進氣渦輪都處于非常高的轉(zhuǎn)速環(huán)境下。所以，渦輪增壓的關(guān)鍵因素也就無疑是中間那根軸了。這根中軸的兩端分別與廢氣渦輪、進氣渦輪相連，在渦輪增壓器開始工作之后，中軸與這兩個渦輪產(chǎn)生極高頻率的滑動摩擦。我們知道，在發(fā)動機中，只要是產(chǎn)生滑動摩擦的地方就需要潤滑環(huán)境，機油的潤滑對于這根至關(guān)重要的“中軸”的意義就不必言說了。