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調(diào)換鏟斗換向閥和動(dòng)臂換向閥與油缸的油管接頭,分別操縱兩聯(lián)換向閥,觀察油缸動(dòng)作情況.當(dāng)操縱鏟斗換向閥時(shí),動(dòng)臂油缸工作正常,可以舉升,也可以回落;但當(dāng)操縱動(dòng)臂換向閥時(shí),鏟斗油缸只能伸出,不能縮回.由此判斷油缸工作正常,故障位于動(dòng)臂換向閥.若動(dòng)臂換向閥內(nèi)的2個(gè)防點(diǎn)頭單向閥卡死不能開啟,則油缸應(yīng)無(wú)任何動(dòng)作,既單向閥無(wú)問(wèn)題.取下補(bǔ)油單向閥,經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)明顯故障,清洗后裝入閥體內(nèi),操縱換向閥故障依舊.在此情況下,檢查閥桿與閥體,閥桿拉出后,仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)閥桿前后兩端裝反.前后端裝反的閥桿裝入閥體后,閥桿與閥體的相對(duì)位置發(fā)生了變化,當(dāng)操縱閥桿時(shí),換向閥內(nèi)油路也發(fā)生改變.
在施工中常出現(xiàn)的故障有：1.液壓系統(tǒng)泄漏2.液壓系統(tǒng)動(dòng)作故障3.挖掘機(jī)無(wú)力。
當(dāng)閥桿拉出時(shí),第二油道壓力油被閥桿封閉,乙泵壓力油經(jīng)第一油道打開閥桿右端單向閥進(jìn)入油缸無(wú)桿腔,使動(dòng)臂舉升,但由于第二閥桿拉出油道被封死,甲泵壓力油不能通過(guò)第二油道與乙泵合流,所以舉升速度變慢;當(dāng)閥桿推入時(shí),第一油道與回油道連通,乙泵壓力油全部經(jīng)第一油道回流至油箱,甲泵壓力油也經(jīng)第二油道至第一油道,后回流至油箱,使甲乙兩泵壓力油均未進(jìn)入油缸有桿腔,造成動(dòng)臂不能回落.經(jīng)上述分析即可斷定,b閥桿推入發(fā)生故障的原因就是閥桿裝反造成的.將閥桿重新裝配后,操縱換向閥故障消失,動(dòng)臂工作正常. 少數(shù)一次攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后路面不合要求的段落須重復(fù)作業(yè),但此時(shí)應(yīng)盡量避免多次使用振實(shí)機(jī)�！±湓偕赓U在施工時(shí)也要注意的事情施工前應(yīng)確定不均勻材料區(qū)域或路面厚度。更不會(huì)因?yàn)楦鼡Q機(jī)械零件而丟失作業(yè)時(shí)刻，必須明確沒(méi)有足夠厚度或路基強(qiáng)度支撐再生車組重力的區(qū)域。 路面冷銑刨機(jī)配備了可以銑削鋪層的轉(zhuǎn)子，和可以將銑削下來(lái)的物料輸送到運(yùn)輸設(shè)備上的兩級(jí)皮帶輸料。
挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(超速)原因噴油泵或調(diào)速器本身出現(xiàn)故障，如一些零部件的卡滯、松動(dòng)等，使調(diào)速器失去了調(diào)速的功能。由于外部因素改變了柴油機(jī)的調(diào)速特性，有額外的柴油或其他燃料進(jìn)入了燃燒室參加燃燒..? 隨著我們公路建設(shè)的高速發(fā)展，已成為水泥混凝土路面總里程數(shù)位居的，水泥混凝土路面的與修理任務(wù)日益繁重。除了這個(gè)功能，憑借其強(qiáng)大的沿土混合道路建設(shè)，優(yōu)勢(shì)不容小視，冷熱回收租賃市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是它的應(yīng)用分不開的。 水穩(wěn)層施工工作流程： 1、在進(jìn)行施工之前一定要對(duì)于施工中使用的材質(zhì)和工具以及機(jī)械設(shè)備好，比如水穩(wěn)拌合機(jī)、瀝青混凝土拌合機(jī)、抗車轍劑、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等。對(duì)于濕潤(rùn)的處理是非常的關(guān)鍵的┮彩切薏貢夭豢扇鋇囊桓霾街琛 在路面修復(fù)的中一定嚴(yán)格的按照制作的，
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