船尾軸是穿過尾軸管伸出船尾的軸，尾軸一端連接螺旋槳，另一頭連接齒輪箱或者連軸節(jié)再與發(fā)動機相連。大型船舶尾軸是安裝在兩個軸承上的，一個叫尾軸承，也就是船體與水接觸的部分。另外一個叫前銅套，是與機艙相接的。采用水潤滑的船舶，其尾軸軸頸上一般裝有軸承防止軸頸摩擦和腐蝕，銅套一般采用過盈配合裝配于軸上。
一般船舶所用銅套大部分為重型設(shè)備大型銅套，其制造工藝非常嚴謹，制造時需在確保所用銅材料化學(xué)成分不變的情況下，通過離心鑄造工藝來完成的。這樣的大型銅套同時具備鋼的機械性能和銅的耐磨性能，另外在銅的基礎(chǔ)上配備其他稀有金屬材料，使得銅套同時具備相應(yīng)的硬度和耐腐蝕性能。以延長船用大型銅套的使用壽命。船舶銅套是在高負荷和高轉(zhuǎn)速的條件下進行作業(yè)的，因此其必須具備高硬度，強耐磨性的特點，所以在船用銅套制造時就需要對選材進行嚴格把關(guān)。以保證船舶設(shè)備的正常運行。
船舶銅套材質(zhì)的選擇：
尾管軸承設(shè)在尾管內(nèi)部，位于水位線以下，工作條件惡劣，即要承受螺旋槳回轉(zhuǎn)時的不均勻懸臂負荷及螺旋槳偶然碰到障礙物時的動力負荷，又要承受船尾和螺旋槳重量及運轉(zhuǎn)過程中可能發(fā)生的附加振動力等，由于尾管軸承在船舶航行時很難檢查，為了不致因其發(fā)生故障而影響船舶，尾軸銅套必須要耐磨耐腐蝕，因此船尾軸銅套一般采用錫青銅來做。
錫青銅含錫量一般在3-14%之間，主要用于制作彈性元件和耐磨零件。這種合金具有較高的力學(xué)性能、減磨性能和耐蝕性，易切削加工，釬焊和焊接性能好，收縮系數(shù)小，無磁性。具有較高的強度、耐蝕性和優(yōu)良的鑄造性能，長期以來廣泛應(yīng)用于各工業(yè)部門中。
船舶銅套技術(shù)要求：
1、軸套材質(zhì)一般采用銅合金QSn10-2或ZHMn58-2，對于加工好的銅軸承不允許有裂紋、密集氣孔、疏松和砂眼等缺陷。對于不是很嚴重的缺陷，允許修補。軸承經(jīng)粗加工后，套裝在軸頸上之前，應(yīng)進行水壓試驗，試驗壓力為0.2MPa，5分鐘內(nèi)應(yīng)無裂紋或泄露現(xiàn)象。
2、軸承的圓度和圓柱度應(yīng)符合要求。
3、軸承應(yīng)采用紅套或液壓套合法壓入到軸上，不得用銷子固定。銅套在其紅套軸上后應(yīng)檢查其緊密性，在距離尾軸椎體端70mm的距離上，嚴禁有配合不嚴密的地方。
4、為減輕軸承紅套于軸上的應(yīng)力集中現(xiàn)象，常在軸套的兩端開卸荷槽。
5、尾軸銅套表面粗糙度Ra≤1.6um，拉油槽時，油槽應(yīng)平直，毛刺應(yīng)修盡。
