本期上海研強(qiáng)小編給大家分享的是工控機(jī)在純電動汽車動力總成試驗臺測控系統(tǒng)的解決方案，希望看完本篇文章您能對工控機(jī)有一個全新的認(rèn)識！
隨著能源和環(huán)境問題的日益突出，新能源汽車越來越受到重視，并具有廣闊的市場。永磁同步電機(jī)作為新能源汽車的動力，具有效率高、速度范圍寬、輸出轉(zhuǎn)矩響應(yīng)快、穩(wěn)定等優(yōu)點。自動機(jī)械傳動(AMT)，繼承了純機(jī)械傳動(MT)效率高的優(yōu)點，并增加了自動電動換檔機(jī)構(gòu)，易于實現(xiàn)自動控制。
為了滿足純電動汽車動力總成試驗臺網(wǎng)絡(luò)化、智能化數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)的需要，以單片機(jī)為核心，開發(fā)了基于CAN總線的通信轉(zhuǎn)換與數(shù)據(jù)采集單元。基于SAEJ1939，開發(fā)了CAN網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用層協(xié)議。
構(gòu)建了試驗臺數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了所需的通信與控制功能。然后，以智能放電器為例，詳細(xì)闡述了數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。通過蓄電池放電試驗，驗證了該系統(tǒng)的可行性和有效性。
控制器局域網(wǎng)(CAN)總線是汽車上應(yīng)用廣泛的現(xiàn)場總線。純電動汽車動力總成試驗臺可以為網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用層協(xié)議采用工業(yè)計算機(jī)電腦網(wǎng)絡(luò)，為試驗臺把所有信息單元，測試電源、智能電機(jī)控制器和電池管理系統(tǒng)分布在中央控制節(jié)點，如分散設(shè)備通過CAN總線連接，從而實現(xiàn)測試數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)和智能。
測功機(jī)控制系統(tǒng)(485通訊)與電機(jī)控制器測試電源(232通訊)共用一個信息單元。電池管理系統(tǒng)(485通信)與智能放電器(232通信)共用一個信息單元，速度轉(zhuǎn)矩測量儀(232通信)和試驗臺數(shù)據(jù)采集單元采用信息單元，車載控制器、電機(jī)控制器、充電器等設(shè)備均采用CAN總線通信控制，可直接使用，通過CAN卡作為CAN節(jié)點，ipc可以對試驗臺系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和控制。
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