波紋涵管在國外的公路、鐵路和房屋建設(shè)工程中被廣泛采用，其優(yōu)點眾所周知，我國鋼材產(chǎn)量已跨居世界前列，在我國推廣應(yīng)用鋼波紋涵管的前景也是頗為廣闊。
在工程建設(shè)中，應(yīng)用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國率先進行波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設(shè)中，均采用了鋼波紋涵管進行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計技術(shù)規(guī)范。隨著鋼波紋涵管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國外進口成品波紋管涵進行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計研究院、上海同濟大學(xué)對金屬波紋管涵進行了動、靜載試驗，結(jié)果表明能滿足設(shè)計使用要求，填補了國內(nèi)的空白，且迅速得到推廣應(yīng)用。幕墻一貫反應(yīng)用于我國各地公路設(shè)施建設(shè)當(dāng)中。鋼波紋涵管投入到了青海公路施工當(dāng)中，三年的實踐證明，鋼波紋涵管在北方寒冷地區(qū)完全符合公路建設(shè)當(dāng)中的涵洞施工要求。
事實證明，用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工，無論從施工周期、施工造價、環(huán)保意義等方面都有其不 可比擬的優(yōu)越性，且用鋼波紋管涵進行涵洞施工，可大大提高道路行車的舒適度與安全性，避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現(xiàn)形，有利于解決西北地區(qū)寒冷霜凍對砼管涵結(jié)構(gòu)的破壞問題。
