眾所周知，城市化的發(fā)展離不開運(yùn)輸力的提升，無(wú)疑地鐵是改善城市交通較佳的選擇，以往地鐵一般布局于一二線城市，近年來(lái)地鐵線路規(guī)劃也逐步從一二線城市向三線城市推進(jìn)，因此在三線城市造地鐵是大勢(shì)所趨。地鐵的客流量較大，再加上是封閉式運(yùn)行的，為確保地鐵安全運(yùn)營(yíng)，乘客在進(jìn)站之前接受安全檢查，是必不可少的事情。
雖然每個(gè)地鐵站都采取了安檢措施，但是人多時(shí)漏檢、人少時(shí)松懈的情況時(shí)有發(fā)生。在高峰期時(shí)段，對(duì)于沒(méi)有主動(dòng)進(jìn)行安檢的乘客，安檢人員雖然要求其進(jìn)行安檢，但是因?yàn)榭土髁枯^大，有乘客也會(huì)有不愿意配合的情況。在非高峰期時(shí)段，雖然客流量減少，有些看到客流不大卻產(chǎn)生嫌麻煩或者認(rèn)為沒(méi)必要安檢甚至不愿服從安檢的想法。要是背包里有水，如果安檢時(shí)沒(méi)有拿出來(lái)，有的安檢人員也不會(huì)刻意提醒，提醒了也不會(huì)在意你喝沒(méi)喝，雖然有檢測(cè)設(shè)備，但是還是有很多放在背包里的液體被忽略了。
即使在客流高峰期時(shí)段，對(duì)每一位乘客都進(jìn)行嚴(yán)格安檢，也會(huì)導(dǎo)致客流堆積、排隊(duì)等待安檢的現(xiàn)象，對(duì)于安檢設(shè)備的漏報(bào)、誤報(bào)，安檢人員也得重新進(jìn)行人工排查和人工復(fù)核，不僅繁瑣還增加了安檢人員的工作量。
面對(duì)地鐵站不同時(shí)段安檢嚴(yán)寬不一，高峰時(shí)段無(wú)法落實(shí)“逢包必檢”，地鐵安檢“形式大于內(nèi)容” 這些問(wèn)題，地鐵安檢到底如何在安全檢查的基礎(chǔ)上同時(shí)兼顧通行速度呢？華盾根據(jù)市面上發(fā)生的普遍現(xiàn)象研發(fā)的大盾BD-I違禁品探測(cè)門有效地解決城市軌道交通行業(yè)的痛點(diǎn)問(wèn)題。
探測(cè)門采用電磁渦流感應(yīng)技術(shù)，AI人工智能分析技術(shù)，大數(shù)據(jù)采集技術(shù)，場(chǎng)強(qiáng)變換技術(shù)，實(shí)現(xiàn)違禁物品智能分類識(shí)別預(yù)警的作用。因此設(shè)備在大客流自然速度通行時(shí)，能做到排除被檢人員身上口袋里的手機(jī)、手表、鑰匙、皮帶扣等日常隨身攜帶的金屬物品的前提下，探測(cè)到被檢人員身上的違禁品，以圖文的形式顯示出來(lái)，并以虛擬人形區(qū)位的方式告知違禁品所藏匿的位置。實(shí)現(xiàn)此功能，華盾獲得了4項(xiàng)發(fā)明專利，這4項(xiàng)發(fā)明專利均為產(chǎn)品核心原理。
此外，探測(cè)門還可以集成手機(jī)端APP/平板電腦端遠(yuǎn)程聯(lián)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)APP遠(yuǎn)程操作，或者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)云賬戶登錄查看數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分級(jí)權(quán)限管理。同時(shí)可以按照客戶要求個(gè)性定制集成了熱成像/紅外非接觸式測(cè)溫技術(shù)、人臉識(shí)別技術(shù)、身份識(shí)別技術(shù)、黑白名單區(qū)分預(yù)警技術(shù)、智能卡技術(shù)、隱蔽式攝像頭智能抓拍技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)等。
基于以上各項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用，智能違禁品探測(cè)門系統(tǒng)真正做到了實(shí)現(xiàn)高通量快速安檢，智能化識(shí)別安檢，大數(shù)據(jù)智能分析，無(wú)感知快速通行，安檢與數(shù)據(jù)采集全覆蓋，一站式解決。
對(duì)每天乘坐地鐵上下班的乘客來(lái)說(shuō)，高峰期客流量較大，好不容易排完長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，還得對(duì)著工作人員掏心掏肺，從隨身行李里拿出液體、手機(jī)、相機(jī)、充電寶和筆記本電腦等物品一一進(jìn)行安檢。復(fù)雜繁瑣的安檢程序可以使乘客崩潰，地鐵的安檢需要安全和速度的持續(xù)平衡。要確保乘客快速搭乘，同時(shí)又要保障安全，除此之外，安檢門還應(yīng)該避免誤報(bào)，應(yīng)該區(qū)分出真正的威脅和疑似威脅，還不能侵犯乘客的隱私。