廠家電話(huà)16噸礦山自卸車(chē)
顯然，正是因?yàn)閷?duì)“變化”的離散，使得模擬系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)空間和時(shí)間的自動(dòng)離散。當(dāng)模擬系統(tǒng)的水力或水質(zhì)情況發(fā)生“變化”時(shí)，系統(tǒng)便在“變化”的這一時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)算，其他的時(shí)間點(diǎn)不作任何動(dòng)作，由此實(shí)現(xiàn)時(shí)間的動(dòng)態(tài)離散；也只有在模擬系統(tǒng)的水力或水質(zhì)情況發(fā)生“變化”時(shí)，模擬系統(tǒng)進(jìn)行一系列的運(yùn)算，創(chuàng)建出水流單元體，單元體的前端空間位置(一維)，并在某些事件發(fā)生時(shí)，完成水流單元體的創(chuàng)建，單元體的尾端空間位置(一維)，由此實(shí)現(xiàn)空間的離散。
根據(jù)太陽(yáng)能集熱環(huán)路與熱泵循環(huán)的連接形式，非直膨式系統(tǒng)又可進(jìn)一步分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和雙熱源式。串聯(lián)式是指集熱環(huán)路與熱泵循環(huán)通過(guò)蒸發(fā)器加以串聯(lián)、蒸發(fā)器的熱源全部來(lái)自于太陽(yáng)能集熱環(huán)路吸收的熱量（如圖3所示）；并聯(lián)式是指太陽(yáng)能集熱環(huán)路與熱泵循環(huán)彼此獨(dú)立，前者一般用于預(yù)熱后者的加熱對(duì)象，或者后者作為前者的輔助熱源（如圖4所示）；雙熱源式與串聯(lián)式基本相同，只是蒸發(fā)器可同時(shí)利用包括太陽(yáng)能在內(nèi)的兩種低溫?zé)嵩矗ㄈ鐖D5所示）[3]。
造成四不像車(chē)亂擋的原因
造成四不像車(chē)亂擋的原因，四不像車(chē)出現(xiàn)亂檔時(shí)，車(chē)輛既不能前進(jìn)也不能后退，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄滅，嚴(yán)重時(shí)則會(huì)無(wú)法啟動(dòng)，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術(shù)人員為您分析了一下導(dǎo)致其出現(xiàn)亂檔的原因，然后又憑借多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)給您總結(jié)了一些預(yù)防其出現(xiàn)亂檔的措施，希望對(duì)您的使用有所幫助。
造成四不像車(chē)亂擋的原因：
1、變速定位導(dǎo)板變形
設(shè)備的變速定位導(dǎo)板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設(shè)備大都采用“王”字形，由于長(zhǎng)期頻繁使用和駕駛員技術(shù)生疏，操作不當(dāng)會(huì)引起經(jīng)常碰撞變速定位導(dǎo)板，導(dǎo)致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導(dǎo)槽變寬、變長(zhǎng)等現(xiàn)象。在變速換擋時(shí)，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時(shí)撥動(dòng)，這樣就造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋位(也叫掛雙擋)。
2、變速桿變形
由于平時(shí)操作不當(dāng)和不注意防護(hù)變速桿，變速桿發(fā)生變形后，在操作撥桿時(shí)，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動(dòng)兩個(gè)撥叉，造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋。
3、變速操作聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時(shí)，如果過(guò)急、過(guò)快會(huì)使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個(gè)擋位，導(dǎo)致前一個(gè)擋齒輪還沒(méi)有脫離，又掛人另一個(gè)擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過(guò)度磨損
花鍵軸過(guò)度磨損后，導(dǎo)致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內(nèi)。致使變速齒輪向一側(cè)自動(dòng)滑移，形成自動(dòng)掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒(méi)有完全壓緊
這是在檢查或修理變速箱后。沒(méi)有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導(dǎo)板安裝后，有翹曲不平現(xiàn)象等，導(dǎo)致主變速桿沒(méi)有到達(dá)規(guī)定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時(shí)，同時(shí)撥動(dòng)兩對(duì)齒輪，這樣也就掛上兩個(gè)擋位
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