型號(hào)12噸四驅(qū)礦山自卸車
一同，在水解沉鐵系統(tǒng)中，氧化發(fā)作的高鐵高子即時(shí)水解堆積，因此能一直堅(jiān)持系統(tǒng)中[Fe3＋]／[Fe2＋]為一個(gè)較低的值。亞鐵氧化堆積包含亞鐵氧化和高鐵水解這兩個(gè)接連的環(huán)節(jié)。氧氣氧化亞鐵的進(jìn)程又包含氧氣的溶解、氧分子由相界面向溶液內(nèi)部的分散、亞鐵離子對(duì)氧分子的吸附、氧分子裂解為氧原子、亞鐵離子與氧原子之間的電子交流等多個(gè)過程。其間氧分子裂解為氧原子為操控速度的關(guān)鍵過程。進(jìn)步氧分子裂解反響的速度能夠采納3種辦法：進(jìn)步氧分壓，如運(yùn)用富氧鼓風(fēng)和運(yùn)用壓縮空氣并保持整個(gè)反響進(jìn)程在較高的壓力下進(jìn)行，進(jìn)步溫度；選用催化，一般以Cu2＋作為催化劑。
故選擇一段磨礦細(xì)度為－2目5%。一段弱磁選磁場強(qiáng)度試驗(yàn)在磨礦細(xì)度為－2目含量占5%的條件下，對(duì)粗粒精礦進(jìn)行了一段弱磁選磁場強(qiáng)度試驗(yàn)。一段磁場強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果表明，隨著磁場強(qiáng)度的增強(qiáng)，粗精礦品位變化不明顯，鐵的回收率增加。綜合考慮，確定一段磁場強(qiáng)度為99.52kA/m。二段磨礦細(xì)度試驗(yàn)為了進(jìn)一步提高鐵精礦鐵品位，降低鐵精礦含鈦量，獲得較高質(zhì)量的鐵精礦產(chǎn)品，對(duì)在磨礦細(xì)度為－2目5%、磁場強(qiáng)度為99.52kA/m條件下獲得的一段弱磁選粗精礦進(jìn)行細(xì)磨精礦。
造成四不像車亂擋的原因
造成四不像車亂擋的原因，四不像車出現(xiàn)亂檔時(shí)，車輛既不能前進(jìn)也不能后退，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄滅，嚴(yán)重時(shí)則會(huì)無法啟動(dòng)，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術(shù)人員為您分析了一下導(dǎo)致其出現(xiàn)亂檔的原因，然后又憑借多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)給您總結(jié)了一些預(yù)防其出現(xiàn)亂檔的措施，希望對(duì)您的使用有所幫助。
造成四不像車亂擋的原因：
1、變速定位導(dǎo)板變形
設(shè)備的變速定位導(dǎo)板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設(shè)備大都采用“王”字形，由于長期頻繁使用和駕駛員技術(shù)生疏，操作不當(dāng)會(huì)引起經(jīng)常碰撞變速定位導(dǎo)板，導(dǎo)致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導(dǎo)槽變寬、變長等現(xiàn)象。在變速換擋時(shí)，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時(shí)撥動(dòng)，這樣就造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋位(也叫掛雙擋)。
2、變速桿變形
由于平時(shí)操作不當(dāng)和不注意防護(hù)變速桿，變速桿發(fā)生變形后，在操作撥桿時(shí)，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動(dòng)兩個(gè)撥叉，造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋。
3、變速操作聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時(shí)，如果過急、過快會(huì)使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個(gè)擋位，導(dǎo)致前一個(gè)擋齒輪還沒有脫離，又掛人另一個(gè)擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過度磨損
花鍵軸過度磨損后，導(dǎo)致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內(nèi)。致使變速齒輪向一側(cè)自動(dòng)滑移，形成自動(dòng)掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒有完全壓緊
這是在檢查或修理變速箱后。沒有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導(dǎo)板安裝后，有翹曲不平現(xiàn)象等，導(dǎo)致主變速桿沒有到達(dá)規(guī)定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時(shí)，同時(shí)撥動(dòng)兩對(duì)齒輪，這樣也就掛上兩個(gè)擋位
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