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    江蘇常州新款20噸、礦用四不像井下自卸運(yùn)輸車生產(chǎn)廠家
    發(fā)布者:QIYUAN0902  發(fā)布時(shí)間:2021-04-18 15:17:04

    生產(chǎn)廠家20噸、礦用四不像井下自卸運(yùn)輸車

    下料和組對(duì)之前,應(yīng)仔細(xì)檢查管材和管件,確認(rèn)材質(zhì)、壁厚和規(guī)格,對(duì)管材變形、嚴(yán)重劃傷、法蘭及閥門密封面損壞、管件有裂紋等不符合規(guī)范的材料應(yīng)更換,并作好記錄,對(duì)不符合規(guī)范的材料應(yīng)作明顯的標(biāo)記,以防下次被誤用。3、管材切割管道切割可采用機(jī)械和火焊切割,2″以下碳鋼管道可以用切割機(jī)切割,不銹鋼管道不能用火焊切割,2″以下的不銹鋼管可以用切割機(jī)切割,2″以上的不銹鋼管用等離子切割機(jī)或機(jī)械方法切割,切割后應(yīng)清除表面氧化物和金屬熔渣。

    其產(chǎn)生的原因是在一定條件下,卡曼漩渦的漩渦脫離會(huì)激起室壁之間的某階駐波,這種駐波在管殼之間來(lái)回反射,不斷向外傳播能量,卡曼漩渦卻不斷輸入能量。當(dāng)卡曼漩渦頻率fv與聲學(xué)駐波頻率fa之比在.8~.2范圍內(nèi)時(shí),氣室內(nèi)可能產(chǎn)生強(qiáng)烈的聲學(xué)共振和噪音。當(dāng)殼程流體是液體時(shí),由于液體的音速極高,這種振動(dòng)不會(huì)產(chǎn)生。動(dòng)流誘發(fā)振動(dòng)流體脈動(dòng)引起的管子振動(dòng)屬于強(qiáng)迫振動(dòng)。由脈動(dòng)流誘發(fā)的換熱器內(nèi)振動(dòng)目前還很少有人進(jìn)行完整的理論探討與實(shí)驗(yàn),但是這種振型無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐上都具有相當(dāng)重要的意義。動(dòng)的防止與有效利用換熱器內(nèi)流體誘導(dǎo)振動(dòng)的機(jī)理相當(dāng)復(fù)雜,能夠有效地防止振動(dòng)的完整的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則尚未建立起來(lái)。這就需要在運(yùn)行過(guò)程中根據(jù)不同的操作情況,采用不同的措施來(lái)防止換熱器的振動(dòng)。振動(dòng)是不可避免的但是輕微的振動(dòng)不但不會(huì)帶來(lái)?yè)p壞,而且還有強(qiáng)化傳熱和減少結(jié)垢的作用。但是強(qiáng)烈的振動(dòng)應(yīng)該采取必要的防振措施以減緩振動(dòng),避免換熱器振動(dòng)破壞?拐竦母就窘(jīng)是激振力頻率盡量避開(kāi)管子的固有頻率。工程實(shí)踐中常采用以下的抗振措施:制定合理的開(kāi)停工程序,加強(qiáng)在線監(jiān)測(cè),嚴(yán)格控制運(yùn)行條件,在流體入口前設(shè)置緩沖板或?qū)Я魍?既可以避免流體直接沖擊管束,降低流速,又可以減小流體脈動(dòng)。


    造成四不像車亂擋的原因


    造成四不像車亂擋的原因,四不像車出現(xiàn)亂檔時(shí),車輛既不能前進(jìn)也不能后退,發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄滅,嚴(yán)重時(shí)則會(huì)無(wú)法啟動(dòng),令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術(shù)人員為您分析了一下導(dǎo)致其出現(xiàn)亂檔的原因,然后又憑借多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)給您總結(jié)了一些預(yù)防其出現(xiàn)亂檔的措施,希望對(duì)您的使用有所幫助。

    江蘇常州新款20噸、礦用四不像井下自卸運(yùn)輸車生產(chǎn)廠家
    造成四不像車亂擋的原因:
    1、變速定位導(dǎo)板變形
    設(shè)備的變速定位導(dǎo)板或框架有兩種形式:“工”字形和“王”字形,一般小型設(shè)備大都采用“王”字形,由于長(zhǎng)期頻繁使用和駕駛員技術(shù)生疏,操作不當(dāng)會(huì)引起經(jīng)常碰撞變速定位導(dǎo)板,導(dǎo)致其早期磨損、變形,如變速框架翹曲,缺口導(dǎo)槽變寬、變長(zhǎng)等現(xiàn)象。在變速換擋時(shí),變速桿下端容易將兩撥叉軸同時(shí)撥動(dòng),這樣就造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋位(也叫掛雙擋)。

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    2、變速桿變形

    江蘇常州新款20噸、礦用四不像井下自卸運(yùn)輸車生產(chǎn)廠家
    由于平時(shí)操作不當(dāng)和不注意防護(hù)變速桿,變速桿發(fā)生變形后,在操作撥桿時(shí),撥桿下端滑出撥叉凹槽外,隨即撥動(dòng)兩個(gè)撥叉,造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋。
    3、變速操作聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)磨損
    如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等,在換擋操作時(shí),如果過(guò)急、過(guò)快會(huì)使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出,換成另一個(gè)擋位,導(dǎo)致前一個(gè)擋齒輪還沒(méi)有脫離,又掛人另一個(gè)擋位。
    4、花鍵和齒輪花鍵過(guò)度磨損
    花鍵軸過(guò)度磨損后,導(dǎo)致齒輪定位擋圈脫落,定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內(nèi)。致使變速齒輪向一側(cè)自動(dòng)滑移,形成自動(dòng)掛擋。
    5、變速箱上蓋與箱體沒(méi)有完全壓緊

    江蘇常州新款20噸、礦用四不像井下自卸運(yùn)輸車生產(chǎn)廠家
    這是在檢查或修理變速箱后。沒(méi)有按照原位置壓緊,上緊固定螺栓,使變速定位導(dǎo)板安裝后,有翹曲不平現(xiàn)象等,導(dǎo)致主變速桿沒(méi)有到達(dá)規(guī)定位置,使主變速桿頭向上抬起。換擋時(shí),同時(shí)撥動(dòng)兩對(duì)齒輪,這樣也就掛上兩個(gè)擋位

     

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