湖南5.6級鐵路螺栓生產(chǎn)工廠
6 檢驗程序 6.1 檢驗前準備工作 6.1.1 檢驗機構(gòu)在收到檢驗樣品后，應(yīng)核查樣品的封條、封簽完好情況，檢查樣品，記錄樣 品的外觀、狀態(tài)、封條有無破損及其他可能對檢驗結(jié)果或者綜合判定產(chǎn)生影響的情況，對樣 品分別登記上冊、編號，及時分配檢驗任務(wù)，進行檢驗測試。不僅可以緩沖鋼軌對鐵墊板的沖擊，
螺栓，機械零件，配用螺母的圓柱形帶螺紋的緊固件。螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。 這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。按連接的受力方式分：分普通的和有鉸制孔用的。按頭部形狀分：有六角頭的，圓頭的，方形頭的，沉頭的等等。其中六角頭是最常用的。一般沉頭用在要求連接的地方。應(yīng)用非常廣泛。
一個平墊和一個彈墊，螺釘?shù)木o固和防松動的檢驗常用振動試驗來驗證。先將鉚釘被連接件的釘孔中，當被連接板材厚度不同而搭接連接時，鉚釘直徑一般等于板厚的1.7倍。 9、打頭成型后表面形成黑膜并難于清洗去除 一般用不銹鋼表面黑色膜層侵蝕去除液,可采用蝕削去除,也可用化學(xué)拋光除去表面黑色氧化膜。維修工作量少等優(yōu)點，
5.6級隨著客運專線建設(shè)的發(fā)展又新近研發(fā)了彈條IV型扣件和彈條V型扣件。（2）無砟軌道用扣件系統(tǒng)，我國從60年代開始無碴軌道的研究，采用過多種扣件型式。如TF－M型扣件、TF-Y型彈性扣件、64－Ⅲ型扣件、秦嶺隧道整體道床用彈性扣件、彈條I、II型彈性分開式扣件、彈條III型彈性分開式扣件、WJ-1型扣件、WJ-2型扣件等。半空心鉚接工藝鉚接相同金屬材料時，較厚的下層；鉚接兩層不同金屬材料時，將塑性好的材料下層；鉚接金屬與非金屬材料時，將金屬材料下層。與可能會嚴重損壞設(shè)備， 4、選用配套廠生產(chǎn)的連桿螺栓。網(wǎng)帶爐中的淬火油分析結(jié)果證實:緊固件加熱時因堆放不合理,緊固件在淬火油中有粑⒀躉,但幾乎可忽略不計,此現(xiàn)象與清洗有關(guān)聯(lián),而不是淬火油的問題。還有的問題就是模具一沖放錯了和忘記了放油等等。
由于彈片強度不足，容易引起殘余變形，甚至折斷，放在中國鐵路上已不再使用。67型彈片式扣件，1—螺紋道釘；2—螺母；3—平墊圈；4—彈片；5—軌距擋板；6—絕緣緩沖墊片；7—絕緣緩沖墊片；8—襯墊；9—硫磺錨固劑；爬行一般發(fā)生在復(fù)線鐵路的區(qū)間正線、單線鐵路的重車方向、下坡道上和進站時的制動范圍內(nèi)。
其中，1、上墊板；2、上凹槽；3、下凹槽；4、吸音板；5、螺旋道釘；6、夾層墊；7、減震孔；8、填充塊；9、縫隙；10、下墊板；11、缺槽；12、軌道；13、軌枕；14、鐵軌墊板；15、擋板；16、彈條。上鎖緊柱的外表面開設(shè)有上鎖緊螺紋，
湖南5.6級鐵路螺栓生產(chǎn)工廠