陽江Q390B鋼板資訊150-0639-0186
汽車板簧在沖擊、振動或長期交應(yīng)力下使用，所以要求板簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度。在工藝上要求板簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質(zhì)量好等。
報告內(nèi)容報告中主要介紹直接軋制智能制造技術(shù)應(yīng)用背景；國內(nèi)外直接軋制技術(shù)應(yīng)用實例；河鋼承鋼直接軋制智能制造項目方案；河鋼承鋼直接軋制智能制造項目推進(jìn)實施進(jìn)展。報告人李鈞正題目鋼軌生產(chǎn)技術(shù)交流報告人簡介李鈞正，男，黨員，現(xiàn)任河鋼股份有限公司邯鄲分公司技術(shù)中心重軌研發(fā)中心副主任。主要從事重軌相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)工藝技術(shù)攻關(guān)新產(chǎn)品認(rèn)證和產(chǎn)品質(zhì)量售后服務(wù)工作。報告內(nèi)容0年，河鋼股份有限公司邯鄲分公司投產(chǎn)一條型鋼生產(chǎn)線，成為國內(nèi)第五家具備國鐵用重軌生產(chǎn)能力的企業(yè)。本報告介紹型鋼生產(chǎn)線工藝流程及裝備情況，重點對淬火軌技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用情況進(jìn)行詳細(xì)論述，講解當(dāng)前重軌產(chǎn)品國內(nèi)外認(rèn)證進(jìn)度。二技術(shù)報告報告人鄧想濤題目高強度低合金耐磨鋼板研究進(jìn)展及發(fā)展趨勢報告人簡介鄧想濤，男，東北大學(xué)講師，師資博士后，長期從事高品質(zhì)鋼鐵材料成型過程中的組織性能控制研究工作，
（1）汽車板簧需承受來自汽車車廂以及載物的重量，各彈受力變形，產(chǎn)生彎曲變形；（2）汽車在行駛過程中，當(dāng)路面不平時，汽車發(fā)生較大幅度和頻繁的顛簸，則汽車板簧需承受沖擊載荷，并因此造成單向循環(huán)彎曲應(yīng)力；（3）當(dāng)汽車行駛速度過高時，也會加大汽車板簧的變形幅度，導(dǎo)致板簧加速疲勞而損壞；（4）緊急剎車會瞬間加大汽車板簧的受力，長期頻繁的緊急剎車會對汽車板簧造成嚴(yán)重的損壞；（5）汽車在轉(zhuǎn)彎時，若轉(zhuǎn)彎速度較大，則會產(chǎn)生過大的離心力，加大外側(cè)板簧的負(fù)荷；（6）汽車行駛的環(huán)境如果較為惡劣。零部件容易發(fā)生腐蝕。
將會在開春之后“搶工期”。上述幾個因素疊加的結(jié)果，開春后全國用鋼需求有可能出現(xiàn)高峰。如果屆時鋼材價格上漲，一些年前尚未備貨，或者備貨不足的建筑工地，將會恐慌性鋼材，致使鋼材市場升溫火上澆油。開春行情的不利因素在于，新年伊始，鋼材價格經(jīng)過短暫回調(diào)之后再次向上。如果今后還是這種態(tài)勢，最終打破弱勢運行格局，出現(xiàn)較大幅度上漲，勢必刺激市場參與者提前備貨，庫存增加，從而形成開春行情的沉重壓力。值得注意的是，目前“冬儲”卻有躍躍欲試姿態(tài)，不排除開始出現(xiàn)隱蔽性“冬儲”。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，截止月上旬末，重點企業(yè)鋼材庫存為.萬噸，比上一旬減少.萬噸，減幅.%。再考慮到鋼材社會庫存量的增加，估計小規(guī)模的“冬儲”已經(jīng)展開。如果“冬儲”沒有，而是真的大規(guī)模展開，并且?guī)幽壳颁摬膬r格大幅揚升，這肯定會對開春行情形成壓制。蘭格陳克新原創(chuàng)文章，本文于公眾號蘭格鋼鐵網(wǎng)。文章內(nèi)容屬作者個人觀點，不代表和訊網(wǎng)立場。者據(jù)此操作，風(fēng)險請自擔(dān)。。
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