我們判斷未來一段時間當(dāng)均價下跌超過100之后，會呈現(xiàn)一個區(qū)域價差高靠的局面。下周多數(shù)企業(yè)將陸續(xù)復(fù)工，而市場方面則加緊出貨消化庫存，因此價格方面出現(xiàn)下行的概率較高。此外，鋼企方面在節(jié)前及節(jié)后的下調(diào)政策市場多未跟隨到位，因此在報(bào)價方面也不排除出現(xiàn)補(bǔ)跌可能。另一方面，受當(dāng)前衛(wèi)生情況的影響，實(shí)際成交寥寥，資源積壓導(dǎo)致資金占用情況嚴(yán)重，為促進(jìn)周轉(zhuǎn)需求以價換量情況也將增多。在與江蘇泰州H型鋼協(xié)作的時分發(fā)作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個細(xì)說一定說個很多天也說不完，其中有一個與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機(jī)的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當(dāng)然由于我們是零售公司每天都會有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個都是依據(jù)本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。
我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時也和很多的司機(jī)打交道。有一類司機(jī)來我們裝貨的時分他是一個車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實(shí)就有一個司機(jī)是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發(fā)貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內(nèi)泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。
平常 這個司機(jī)來裝貨，上午和半夜的時分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會特別焦急。半夜的車子過去的，一個客戶的很多規(guī)格 的貨裝到下午2點(diǎn)左右，又一個客戶的電話打給他，司機(jī)又來我們公司拿單子，幾個規(guī)格，排排隊(duì)普通裝完就要等到下午4點(diǎn)多了，這樣的話司機(jī)就常常會在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機(jī)走，要不然來不及了。但是關(guān)于我們公司來說作爲(wèi)以零售爲(wèi)主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數(shù)都是款到發(fā)貨，也就是必需要等到司機(jī)裝好貨，過磅的達(dá)好磅當(dāng)前，把總金額通知客戶，客戶就會把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點(diǎn)多，尤其是臨近5點(diǎn)的時分就會在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關(guān)于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機(jī)就會對我們財(cái)務(wù)吵，司機(jī)還會對客戶吵，還會對我們銷售員吵。屢屢呈現(xiàn)這種成績的時分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對我生氣，假如設(shè)身處地爲(wèi)司機(jī)想想的話，就不難領(lǐng)會司機(jī)事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機(jī)不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機(jī)心里當(dāng)然會很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機(jī)的狀況和客戶說清楚，由于司機(jī)同時還有裝很多家的貨，司機(jī)裝好貨了再打款，普通司機(jī)都沒有工夫等您辦款。
而且我們都是款到 發(fā)貨的，這個您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數(shù)辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補(bǔ)就好了。 這個就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機(jī)之間的協(xié)作的故事。其實(shí)屢屢遇到一些事情，大家不應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種爲(wèi)難，應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個機(jī)遇，一個協(xié)作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應(yīng)該合適公司的開展，合適社會的需求，做一個爲(wèi)公司效勞和為客戶效勞的好員工。
下游鋼廠由于鋼材銷售依舊不佳，焦炭仍保持按需采購的狀態(tài)，認(rèn)為焦炭后市仍有降價空間。廢鋼市場盤整運(yùn)行，調(diào)價鋼廠主穩(wěn)個調(diào)，主流市場運(yùn)行為主。黑色行情盤面上漲，成材市場交投依舊疲軟，廢鋼市場主要以觀望為主，部分鋼廠根據(jù)自身到貨情況調(diào)整廢鋼價格。近期廢鋼貿(mào)易商出貨情緒較為低迷，并且節(jié)前庫存逐步消化輸送，部分貿(mào)易商也反映出難收貨的現(xiàn)象，雖復(fù)工率逐漸增加。 但運(yùn)輸情況還未得到較大改善。短期內(nèi)，廢鋼市場的走勢更多由成材走勢主導(dǎo)。預(yù)期短期內(nèi)廢鋼價格或?qū)⒈P整運(yùn)行。值得關(guān)注的是，根據(jù)報(bào)告內(nèi)容，每周的調(diào)車難度呈下降趨勢，公路整車市場價格趨于正常，中物聯(lián)預(yù)計(jì)3月中旬運(yùn)價會恢復(fù)到正常水平。
導(dǎo)致一旦有點(diǎn)風(fēng)吹草動，市場的天平會略有傾斜，因此短期仍然是高位震蕩格局。只是，市場暫時缺乏強(qiáng)勢的主導(dǎo)型力量，向上或向下的空間要相對有限。 從資金流向來看，有所分化，原材料吸金能力爆表，鐵礦石獨(dú)攬9億以上資金入賬，焦炭吸金1.33億，螺紋逾12億資金快速離場，熱卷3億以上減持，市場全部的持續(xù)反彈條件不太成熟。暫時獨(dú)立行情能力基本沒有，隨盤面窄幅的調(diào)整體為主。