（信陽金剛砂）專業(yè)銷售（信陽金剛砂）
金剛砂又名碳化硅（SiC）是用石英砂、石油焦（或煤焦）、木屑（生產(chǎn)綠色碳化硅時需要加食鹽）等原料通過電阻爐高溫冶煉而成。碳化硅在大自然也存在罕見的礦物，莫桑石。 碳化硅又稱碳硅石。在當(dāng)代C、N、B等非氧化物高技術(shù)耐火原料中，碳化硅為應(yīng)用廣泛、經(jīng)濟(jì)的一種，可以稱為金鋼砂或耐火砂。 目前工業(yè)生產(chǎn)的碳化硅分為黑色碳化硅和綠色碳化硅兩種，均為六方晶體，比重為3.20～3.25，顯微硬度為2840～3320kg/mm2。
中文名 碳化硅 英文名 SILICON CARBIDE 別 稱 硅化碳; 一碳化硅 [1] 化學(xué)式 SiC 分子量 40.1 CAS登錄號 409-21-2 EINECS登錄號 206-991-8 熔 點(diǎn) 2700 °C（升華） 水溶性 不溶 密 度 3.2g/cm3 外 觀 黃色至綠色，至藍(lán)色至黑色晶體，取決于其純度。 應(yīng) 用 用于磨料、耐磨劑、磨具、高級耐火材料，精細(xì)陶瓷。 危險性符號 Xi 危險性描述 36/37/38 [2]
目錄
1 發(fā)展歷史
2 物質(zhì)品種
3 理化性質(zhì)
物質(zhì)特性
物質(zhì)結(jié)構(gòu)
4 制作工藝
5 產(chǎn)能及需求
? 產(chǎn)能情況
? 市場需求
6 產(chǎn)地
7 品質(zhì)規(guī)格
8 制品
9 應(yīng)用領(lǐng)域
磨料磨具
化工
“三耐”材料
有色金屬
鋼鐵
冶金選礦
建材陶瓷砂輪工業(yè)
節(jié)能
珠寶
發(fā)展歷史
碳化硅是由美國人艾奇遜在1891年電熔金剛石實(shí)驗(yàn)時，在實(shí)驗(yàn)室偶然發(fā)現(xiàn)的一種碳化物，當(dāng)時誤認(rèn)為是金剛石的混合體，故取名金剛砂，1893年艾奇遜研究出來了工業(yè)冶煉碳化硅的方法，也就是大家常說的艾奇遜爐，一直沿用至今，以碳質(zhì)材料為爐芯體的電阻爐，通電加熱石英SIO2和碳的混合物生成碳化硅。
關(guān)于碳化硅的幾個事件
1905年 次在隕石中發(fā)現(xiàn)碳化硅。
1907年 只碳化硅晶體發(fā)光二極管誕生。
1955年 理論和技術(shù)上重大突破，LELY提出生長高品質(zhì)碳化概念，從此將SiC作為重要的電子材料。
1958年 在波士頓召開次世界碳化硅會議進(jìn)行學(xué)術(shù)交流。
1978年 六、七十年代碳化硅主要由前進(jìn)行研究。到1978年采用“LELY改進(jìn)技術(shù)”的晶粒提純生長方法。
1987年～至今以CREE的研究成果建立碳化硅生產(chǎn)線，供應(yīng)商開始提供商品化的碳化硅基。
物質(zhì)品種
碳化硅有黑碳化硅和綠碳化硅兩個常用的基本品種，都屬α-SiC。①黑碳化硅含SiC約95%，其韌性高于綠碳化硅，大多用于加工抗張強(qiáng)度低的材料，如玻璃、陶瓷、石材、耐火材料、鑄鐵和有色金屬等。②綠碳化硅含SiC約97%以上，自銳性好，大多用于加工硬質(zhì)合金、鈦合金和光學(xué)玻璃，也用于珩磨汽缸套和精磨高速鋼刀具。此外還有立方碳化硅，它是以特殊工藝制取的黃綠色晶體，用以制作的磨具適于軸承的超精加工，可使表面粗糙度從Ra32～0.16微米一次加工到Ra0.04～0.02微米。 [4]
理化性質(zhì)
物質(zhì)特性
碳化硅由于化學(xué)性能穩(wěn)定、導(dǎo)熱系數(shù)高、熱膨脹系數(shù)小、耐磨性能好，除作磨料用外，還有很多其他用途，例如：以特殊工藝把碳化硅粉末涂布于水輪機(jī)葉輪或汽缸體的內(nèi)壁，可提高其耐磨性而延長使用壽命1～2倍；用以制成的高級耐火材料，耐熱震、體積小、重量輕而強(qiáng)度高，節(jié)能效果好。低品級碳化硅（含SiC約85%）是極好的脫氧劑，用它可加快煉鋼速度，并便于控制化學(xué)成分，提高鋼的質(zhì)量。此外，碳化硅還大量用于制作電熱元件硅碳棒。
碳化硅的硬度很大,莫氏硬度為9.5級，僅次于世界上硬的金剛石（10級），具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性能，是一種半導(dǎo)體，高溫時能抗氧化。
（信陽金剛砂）專業(yè)銷售（信陽金剛砂）石油吉林石化公司有機(jī)合成廠是專業(yè)生產(chǎn)丁苯橡膠的企業(yè)，因裝置建設(shè)年代較早，后處理單元的廢氣一直沒有處理設(shè)施，而是通過排氣管直接排往大氣.為降低丁苯橡膠裝置對大氣的污染程度，完成公司節(jié)能減排目標(biāo)，裝置采用北京中電聯(lián)環(huán)保工程有限公司提供的成套專有技術(shù)：蓄熱催化氧化技術(shù)處理橡膠廢氣，使廢氣中的有機(jī)物在氧化室氧化分解成CO2和H2O，反應(yīng)后廢氣通過煙囪達(dá)標(biāo)排放，利用燃料氣燃燒提供熱量的方式進(jìn)行開工預(yù)熱和系統(tǒng)補(bǔ)熱.該技術(shù)減少燃料消耗，采用新型催化劑，避免催化劑失活現(xiàn)象發(fā)生，反應(yīng)器在點(diǎn)火、運(yùn)行、停車過程中安全可靠，環(huán)保效果明顯，苯乙烯排放量下降97％以上.石油吉林石化公司有機(jī)合成廠是專業(yè)生產(chǎn)丁苯橡膠的企業(yè)，1982年建成投產(chǎn)，因裝置建設(shè)年代較早，后處理單元的廢氣一直沒有處理設(shè)施，而是通過排氣管直接排往大氣。
（信陽金剛砂）專業(yè)銷售（信陽金剛砂）
近幾年來交通運(yùn)輸中的能源消耗攀升很快，已經(jīng)成為高耗能的一個主要推動因素。嚴(yán)峻的能源形勢要求高度重視交通節(jié)能降耗，以保障能源安全，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。就機(jī)務(wù)段而言，在能源的消耗方面，內(nèi)燃機(jī)車耗油無疑是十分重要的一個環(huán)節(jié)。每年機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行都要消耗大量的燃油，因此對其節(jié)能減排技術(shù)的分析就顯得相當(dāng)重要。內(nèi)燃機(jī)車主要耗油因素及其分析影響內(nèi)燃機(jī)車燃油消耗的因素有很多，以下將從機(jī)車運(yùn)用相關(guān)角度，對機(jī)車熱力狀態(tài)、燃油自然損耗和機(jī)車節(jié)能駕駛?cè)齻�方面探討分析。