廣西軌道夾板、鐵路連接板工廠
②彈條分為兩種,即一般地段使用的W2型,彈條(直徑為14mm)和橋上可能使用的X3型彈 條(直徑為13 mm)兩種。③軌下墊板分為兩種,即橡膠墊板和橋上可能使用的復(fù)合墊板。橋上需要降低線路阻力時(shí),采用X3型彈條并配用復(fù)合墊板。鋼軌接頭處采用JA、JB型彈條和接頭絕緣軌距塊。
例:某商品國(guó)內(nèi)進(jìn)價(jià)為幣7270元,所有這些都極大地促進(jìn)了貿(mào)易的發(fā)展,也反映了對(duì)貿(mào)易領(lǐng)域的介人和影響在不斷加深!∫源藶闂l件的信用證稱之為L(zhǎng)ondonacceptancecredit或NewYorkacceptancecredit,即倫敦遠(yuǎn)期信用證或紐約遠(yuǎn)期信用證!∥.按照合情、合理、的原則審單。鋁有很好的加工特性,易于冷成型和熱鍛。鐵墊板通過(guò)錨固螺栓與預(yù)先埋設(shè)于混凝土軌枕或整體道床的絕緣套管配合或其它方式直接緊固在基礎(chǔ)上,
DY-30魚(yú)尾板
化學(xué)成分
C:0.20-0.38% Mn:1.30-1.50%
Si:0.28-0.33 % P ≤0.035 %
S≤0.035 %
Cr:0.10-0.30% V 0.1左右 (%) Nb殘余 Cu殘余 Ni殘余 (%)
Mo:0.02-0.20 % Ti≤0.1%
注:碳當(dāng)量C+Mn/6+(Cr+Mo)/5+(Cu+Ni)/15≡0.60
熱處理后機(jī)械性能(900℃淬火,600℃回火)
σb:1082.3 MPa σs:960.8MPa δ:15.3% ψ :57
%
Ak:53.5 J-30℃ 冷彎180° 疲勞強(qiáng)度
E483魚(yú)尾板
化學(xué)成分
C:0.18 % Mn:1.26% Si:0.55 %
P:0.030% S:0.030 % Cr:0.60 %
V:0.020 % Nb:025 % Cu:0.18% Ni :1.00 % Mo:0.40%
北美客戶(高寒地區(qū))要求機(jī)械性能:
σb≥800MPa σs ≥600 MPa δ ≥15 %
ψ≥40% HB240-330 Ak ≥30 (J)-30℃
冷彎180° 疲勞強(qiáng)度完好 5×106
軌道夾板、鐵路連接板單開(kāi)道岔是各種類型道岔的主要型式 ,應(yīng)用最為普遍。單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分及護(hù)軌組成。單開(kāi)道岔的類型,1)按鋼軌類型分類:目前我國(guó)常用的單開(kāi)道有43Kg/m、50Kg/m、60Kg/m鋼軌道岔并正在試用的75Kg/m鋼軌道岔。還包括碳素薄壁鋼管合金薄壁鋼管不銹薄壁鋼管異型鋼管熱軋無(wú)縫管外徑一般大于32mm,河南顎式破碎機(jī),搖迷文參考 目前維勒科地面作業(yè)平臺(tái)開(kāi)展方向重要是:,高新和新資料在制造地面作業(yè)平臺(tái)零部件的應(yīng)用。純鋁的抗拉強(qiáng)度約為13,000psi,加少量合金元素而極大進(jìn)步強(qiáng)度是可能的。有均勻螺旋凸起的形狀.也是應(yīng)用斜面原理,直接冷加工制成,
鋼軌與絕緣軌距塊、絕緣軌距塊與鐵墊板擋肩間縫隙之和不得大于lmm。⑥鋼軌左右位置調(diào)整量:±5mm。⑦高低調(diào)整量:4~+26mm。它對(duì)制動(dòng)性能有著舉足輕重的作用。
七、兩條鋼軌的接頭必須對(duì)齊,接頭兩邊各鋪一根軌枕,軌枕中心距軌頭200mm。八、曲線應(yīng)根據(jù)道岔尺寸要求,可適當(dāng)增大,但不允許小于要求尺寸。九、車場(chǎng)雙軌道中心距離不小于1200mm。十、道岔安裝處道木應(yīng)按中心距400mm考慮,岔尖及尖軌處應(yīng)采用長(zhǎng)木道木。所述彈性墊板的材質(zhì)為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠。
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