湖北軌道接頭夾板、鋼軌連接板廠(chǎng)家
2 檢驗(yàn)依據(jù) TB/T 1495.2-1992 彈條 I型扣件 彈條 TB/T 3065.2-2002 彈條 II型扣件 彈條 TJ/GW 002-2000 彈條Ⅲ型扣件供貨技術(shù)條件 專(zhuān)線(xiàn) 3351-3 60kg/m 鋼軌用彈條 II型扣件 彈條 專(zhuān)線(xiàn)（01）3328 彈條 III型扣件 3 抽樣 3.油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
魚(yú)尾板（軌道接頭夾板）俗稱(chēng)道夾板，在軌道接頭處起連接作用。分為輕軌、重軌和超重軌。魚(yú)尾板是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件，魚(yú)尾板的使用比鋼軌對(duì)焊技術(shù)要省事省工，安裝簡(jiǎn)單快捷，魚(yú)尾板與魚(yú)尾螺栓配套使用。魚(yú)尾板，其中部設(shè)有螺孔，沿螺孔水平軸線(xiàn)的上、下兩側(cè)設(shè)有與軌頭下部相接觸的上工作面，及與軌底上部相接觸的下工作面，所述上工作面后部向上沿伸形成一高于軌面的過(guò)渡段，該過(guò)渡段沿魚(yú)尾板長(zhǎng)度方向形成中間高，兩端低的橋拱形。上述橋形魚(yú)尾板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可減少車(chē)輪對(duì)鋼軌接頭的沖擊，增加了接頭處鋼軌縱向變形的連續(xù)性，提高了列車(chē)通過(guò)時(shí)的平順性。
7、六級(jí)風(fēng)以上或雷電、暴雨天氣嚴(yán)禁施工,臺(tái)風(fēng)季節(jié)配置夜間值班人員,確保工程項(xiàng)目。中間不銹鋼篩板篩縫為1.2mm， 性能等級(jí)為05、8、10和12級(jí)螺母應(yīng)進(jìn)行淬火并回火處理。本產(chǎn)品具有：出料粒度小、粒型均勻、生產(chǎn)能力大、錘頭壽命長(zhǎng)、配套功率小、變破碎為二級(jí)破碎、工藝簡(jiǎn)化、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便、運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)。塔桅結(jié)構(gòu)，其作用是在接頭處將鋼軌連接起來(lái)，
軌道接頭夾板、鋼軌連接板站內(nèi)正線(xiàn)用羅馬數(shù)字編號(hào)，其他線(xiàn)路用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)。單線(xiàn)區(qū)段內(nèi)的車(chē)站線(xiàn)路，從靠近站舍的線(xiàn)路起，向站舍對(duì)側(cè)遞次順序編號(hào)（包括正線(xiàn)在內(nèi)）。位于站舍左右或后方的線(xiàn)路，在站舍前的線(xiàn)路編完后，再由正線(xiàn)方向起順序編號(hào)。 典型應(yīng)用：進(jìn)口設(shè)備或機(jī)械英制螺紋由于備件供應(yīng)萏廡枰改成公制螺紋的。 2、產(chǎn)品必須經(jīng)過(guò)熱處理。起硬度檢測(cè)如下: 一 表面淬火回處理 表面淬火回處理通常用感應(yīng)加熱或火焰加熱的進(jìn)行，因此，在評(píng)定緊固件松連接的防松脫壽命方面，種是不可或缺的。 魚(yú)尾螺栓用途 魚(yú)尾螺栓主要用于冶金行業(yè)、焦化行業(yè)、鋼鐵行業(yè)的軌道鋪設(shè)中，鋼軌與鋼軌接頭連接緊固。
要求 2:對(duì)軌道具有縱向限制能力。相應(yīng)檢測(cè)項(xiàng)目為縱向阻力測(cè)試和扣壓力測(cè)試。(2)減震性能要求 1:降低軌道整體剛度 。相應(yīng)檢測(cè)項(xiàng)目為剛度測(cè)試。要求 2:減輕振動(dòng) 。相應(yīng)檢測(cè)項(xiàng)目為沖擊載荷衰減測(cè)試。3)絕緣性能要求 :保持鋼軌與道床的電氣絕緣�；蚴褂门ぞ匕馐謾z測(cè)螺旋道釘扭矩時(shí)，
當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼軌空吊和高低不平順，應(yīng)及時(shí)墊入調(diào)高墊板。鋼軌相對(duì)正常狀態(tài)的調(diào)高量大于15mm時(shí)，應(yīng)采用S3型螺旋道釘。放入鐵墊板下調(diào)高墊板板。特別提示：鐵墊板下調(diào)高墊板每副由兩片組成，分別從側(cè)面插入。鐵墊板下調(diào)高墊板只能單副使用，不能摞疊使用。攔截桿（10）的底面固定連接有橫向攔截板（4）。
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