鐵路聲屏障是通過H鋼立柱與法蘭盤焊接到一起，再用螺栓與地面進(jìn)行連接固定的一種設(shè)施。隔音障板有的采用金屬微孔板，或者是PC板、亞克力板、夾膠玻璃等材料，這些材料經(jīng)過長(zhǎng)期的風(fēng)吹日曬，就會(huì)受到腐蝕、生銹，發(fā)黃、老化等現(xiàn)象。時(shí)間長(zhǎng)了以后就會(huì)導(dǎo)致隔音障板與H鋼連接處損壞，其中使用的密封膠條也會(huì)變得松散，而失去膠性。
鐵路上高速行駛的火車，時(shí)速可達(dá)200km/h,這種速度下車輪與道軌產(chǎn)生的摩擦聲，在強(qiáng)烈氣流帶動(dòng)下會(huì)對(duì)沿線兩側(cè)的聲屏障產(chǎn)生巨大沖擊。在聲波和氣流的撞擊下，引起隔音障板屏體前后竄動(dòng)，時(shí)間久了，就會(huì)導(dǎo)致隔音障板變形脫落。失去膠性的密封條，如果常年累月不注意更換，脫落后的膠條，會(huì)造成透明屏體間隙加大，造成這些透明材料板在強(qiáng)烈震動(dòng)后破裂。
鐵路噪音主要來自于輪軌，實(shí)測(cè)表明，在列車運(yùn)行速度為每小時(shí)200公里時(shí)，輪軌噪聲的A聲級(jí)為70分貝，頻譜范圍200-300HZ，屬于中低頻噪音。這種低頻噪聲波形長(zhǎng)不容易衰減，用單位面積重的水泥聲屏障效果更有效。
有人說，水泥聲屏障運(yùn)輸費(fèi)用高，安裝困難。但是水泥聲屏障良好的穩(wěn)固性和后期免維護(hù)的特點(diǎn)，正在被人們接受和采納。只要安裝正確，水泥聲屏障就可以實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)的使用壽命，這本身就是對(duì)材料和金錢的節(jié)省。
