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一、站房周?chē)�環(huán)境灰塵大或進(jìn)氣系統(tǒng)（有缺口）密封不緊密
空壓機(jī)站房周?chē)�的環(huán)境要求是空氣潔凈、通風(fēng)良好，少部分用戶（比如部分水泥廠、混凝土攪拌站、垃圾發(fā)電廠等）忽視了這方面影響，大量的灰塵、顆粒雜質(zhì)超出空濾負(fù)荷，通過(guò)吸氣、壓縮動(dòng)作進(jìn)入機(jī)器，然后一部分灰塵、顆粒雜質(zhì)被油分?jǐn)r截下來(lái)，導(dǎo)致精密的油分壓差上升較快。
處理建議：在空濾進(jìn)氣前加一道預(yù)過(guò)濾裝置或改用納米重載空濾，并勤反吹或提前更換空濾。進(jìn)氣系統(tǒng)（有缺口）密封不緊密會(huì)導(dǎo)致一部分空氣不經(jīng)過(guò)空濾直接進(jìn)入機(jī)器，這種情況也會(huì)造成精密的油分壓差上升快，進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)及時(shí)密封緊密。

二、油分壓差傳感器系統(tǒng)虛報(bào)油分壓差
空壓機(jī)油分初始?jí)翰钜话阍?.2 公斤以內(nèi)，機(jī)器在工況良好的情況下出現(xiàn)油分壓差快速上升，大部分是油分壓差檢測(cè)系統(tǒng)虛報(bào)。油分壓差虛報(bào)是隱藏比較深的空壓機(jī)維修故障，少部分售后人員在處理此類故障時(shí)容易被面板顯示的油分壓差誤導(dǎo)，誤以為是實(shí)際油分壓差上升快。
處理建議：更換油分分離前或機(jī)器出氣口處的壓力傳感器，再經(jīng)過(guò)實(shí)際開(kāi)機(jī)對(duì)比查看油分的壓差有無(wú)變化，油分壓差是否在正常范圍。

三、機(jī)器長(zhǎng)期低溫運(yùn)行導(dǎo)致油分壓差大
機(jī)器長(zhǎng)期低溫運(yùn)行，油分桶內(nèi)水分過(guò)多不能及時(shí)蒸發(fā)出去，致使過(guò)多水分吸附在油分濾材層，出現(xiàn)濾材發(fā)脹纖維孔收縮，被水浸泡后的折痕，濾紙膨脹硬度變軟結(jié)構(gòu)坍塌（就像一本書(shū)浸泡在水里一段時(shí)間拿出來(lái)后的樣子），油分內(nèi)外層濾紙粘貼在一起難以分出層次，導(dǎo)致機(jī)器油分出現(xiàn)壓差大或耗油高等現(xiàn)象。長(zhǎng)期低溫運(yùn)行多數(shù)發(fā)生在這兩種情況下：一是工頻機(jī)空載時(shí)間較多（例如：加載一分鐘，空載三分鐘）；二是變頻機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低頻低溫下運(yùn)行。
以上所述都會(huì)導(dǎo)致油分受潮產(chǎn)生壓差大現(xiàn)象，建議提高機(jī)器運(yùn)行溫度，保持在80-95℃。另外還有一種情況是水冷機(jī)器冷卻器內(nèi)漏到油路系統(tǒng)，導(dǎo)致油分進(jìn)水出現(xiàn)壓差大，這種情況一定要時(shí)間更換油分、油濾、機(jī)油。

四、機(jī)器高溫引起機(jī)油變質(zhì)導(dǎo)致油分壓差大
空壓機(jī)潤(rùn)滑油使用壽命一般在6000-8000小時(shí)，但是機(jī)器溫度過(guò)高機(jī)油使用壽命會(huì)大打折扣，設(shè)備如果散熱效果不好，機(jī)器的排氣溫度越來(lái)越高，如此惡性循環(huán)，嚴(yán)重時(shí)機(jī)油產(chǎn)生變質(zhì)、積碳等。油分在分離機(jī)油和壓縮空氣的同時(shí)，變質(zhì)的油品或積碳污染物也滯留在油分的過(guò)濾材料上，堵塞油分濾材的小孔，致使阻力增大，壓差升高。

五、潤(rùn)滑油品質(zhì)不佳或三濾品質(zhì)不合格導(dǎo)致油分壓差大
一些用戶由于對(duì)機(jī)器保養(yǎng)價(jià)格比較，選用了一些品質(zhì)不高的潤(rùn)滑油，導(dǎo)致機(jī)器在使用時(shí)產(chǎn)生機(jī)油變質(zhì)等現(xiàn)象，堵塞油分造成油分壓差大。（文檔轉(zhuǎn)自壓縮機(jī)網(wǎng)，侵刪）