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Sail蓄電池6-GFM-38 12V38AH發(fā)電廠用

發(fā)布者：bjhtzykj2019 發(fā)布時(shí)間：2020-09-08 23:24:18

Sail蓄電池6-GFM-38 12V38AH發(fā)電廠用

帆船公司是個(gè)五年計(jì)劃的156個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一。1958年，是最大的小型軍用鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)（代號(hào)國(guó)有482廠），國(guó)有獨(dú)資國(guó)有企業(yè)（保定帆集團(tuán)有限公司）作為國(guó)有控股上市公司（豐風(fēng)有限公司），是中國(guó)船舶工業(yè)公司（原第六機(jī)械工業(yè)部，前中國(guó)船舶工業(yè)公司）中國(guó)造船工業(yè)公司，中國(guó)船舶工業(yè)公司的子公司，中國(guó)造船工業(yè)公司的子公司作為子公司直接下屬企業(yè)和生產(chǎn)的海產(chǎn)品，航運(yùn)公司和船舶業(yè)務(wù)的發(fā)展和擴(kuò)張與中國(guó)船舶工業(yè)公司決定的執(zhí)行密切相關(guān)-回報(bào)投資者，振興船舶航行公司的事業(yè)是責(zé)任和義務(wù)，同時(shí)作為軍工企業(yè)，以國(guó)家利益為重中之重，服務(wù)祖國(guó)是帆船公司的義務(wù)和義務(wù)。

產(chǎn)品用途
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類(lèi)：
◆ 免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆ 自放電�。� ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長(zhǎng)； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆ 獨(dú)特配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 ● 巡邏自行車(chē)、紅綠警示燈等

輸入輸出配電裝置

應(yīng)急電源的交流輸入輸部分一般不像UPS那樣簡(jiǎn)單，而需要根據(jù)用戶要求或設(shè)計(jì)圖紙加裝配電開(kāi)關(guān)。例如市電輸入端有時(shí)需要加裝雙路市電自動(dòng)互投開(kāi)關(guān)（ATS），市電直供回路有時(shí)需要加裝獨(dú)立的斷路器，輸出回路一般需要多支路輸出，每個(gè)支路都要裝有獨(dú)立的斷路器，有時(shí)還需要加裝受消防聯(lián)動(dòng)信號(hào)控制的消防聯(lián)動(dòng)輸出支路等等。用戶為了安裝使用方便，一般均要求把動(dòng)力型應(yīng)急電源系統(tǒng)的輸入輸出配電開(kāi)關(guān)裝置等全部裝于動(dòng)力型應(yīng)急電源產(chǎn)品內(nèi)部，因此動(dòng)力型應(yīng)急電源在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上需要為輸入輸出配電開(kāi)關(guān)留有充分的拓展空間，有時(shí)甚至需要專門(mén)按用戶要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

電池檢測(cè)裝置

GB17945-2000標(biāo)準(zhǔn)要求用于消防應(yīng)急電源能對(duì)其電池組中每個(gè)12V電池單元的電壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以此為參照，許多用于其他方面的應(yīng)急電源往往也要求提供對(duì)每個(gè)電池單元的監(jiān)測(cè)功能。此時(shí)需要為應(yīng)急電源配置專門(mén)的電池監(jiān)測(cè)裝置。因每個(gè)電池單元的直流電位各不相同，檢測(cè)裝置需要能夠?qū)ζ溥M(jìn)行隔離采樣。目前常見(jiàn)的隔離采樣方式有繼電器、線性光耦、先進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后再用光耦合器隔離傳輸數(shù)字信號(hào)等等。不同方式各有所長(zhǎng)，但如果對(duì)每一電池單元分別隔離采樣，系統(tǒng)將過(guò)于繁雜。若先將電池單元適當(dāng)分組，采用分組A/D轉(zhuǎn)換、數(shù)字信號(hào)光耦隔離、通過(guò)串行數(shù)據(jù)總線上傳的監(jiān)測(cè)方式具有硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性、可靠性高，可自動(dòng)實(shí)時(shí)巡檢，監(jiān)測(cè)精度較高等較大優(yōu)勢(shì)。

目前應(yīng)急電源中對(duì)電池單元的檢測(cè)內(nèi)容一般僅限于各電池單元端電壓的測(cè)試，并不能全面反映電池狀態(tài)。但通過(guò)分別測(cè)試電池組充電和放電時(shí)各電池單元的端電壓，可以對(duì)各電池單元的一致性做出準(zhǔn)確的判斷，如充電狀態(tài)是否均衡、是否存在劣化的電池單元等等。有一些更為先進(jìn)的電池狀態(tài)檢測(cè)方法，如內(nèi)阻測(cè)試方法等，在國(guó)產(chǎn)應(yīng)急電源中的應(yīng)用還比較罕見(jiàn)。

因?qū)Ω麟姵貑卧M(jìn)行檢測(cè)需要將測(cè)試線連接到每個(gè)電池單元的輸出端，測(cè)試線路較密集且導(dǎo)線較細(xì)，容易發(fā)生意外短路或漏電問(wèn)題，因此應(yīng)采用適當(dāng)電壓電流分?jǐn)嗄芰Φ娜蹟嗥骰蚱渌绞竭M(jìn)行安全隔離，防止蓄電池的高能量進(jìn)入測(cè)試系統(tǒng)，導(dǎo)致事故。

電池型號(hào)	外型尺寸（mm）				重量（kg）
電池型號(hào)	長(zhǎng)（L）	寬（W）	高（h）	總高（H）	重量（kg）
6-GFM-7	151	64	98	99	2.6
6-GFM-10	151	99	95	100	3.8
6-GFM-12	151	99	95	100	4.0
6-GFM-14	151	99	95	100	4.2
6-GFM-17	182	76	166	166	5.8
6-GFM-18	182	76	166	166	6.0
6-GFM-20	181	78	170	176	6.4
6-GFM-22	181	78	170	176	6.6
6-GFM-24	166	175	125	125	8.6
6-GFM-33	196	131	180	180	10.3
6-GFM-38	197	165	170	170	13.8
6-GFM-50	257	132	202	202	17.5
6-GFM-65	350	166	174	174	22.8
6-GFM-80	305	170	205	237	29.6
6-GFM-90	329	172	227	227	30
6-GFM-100	329	174	215	215	32
6-GFM-120	407	173	240	240	38
6-GFM-150	482	170	240	240	47
6-GFM-200	522	240	210	243	66

“船”在“船”不是指具體的船，是指船舶業(yè)務(wù)，航行原因是船舶業(yè)務(wù)的一部分，每個(gè)帆船員工必須正確理解與CSSC子公司的關(guān)系，因?yàn)榇毓I(yè)自身實(shí)力的快速發(fā)展。作為國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)啟動(dòng)鉛酸蓄電池，帆船公司只能通過(guò)不斷提高創(chuàng)新意識(shí)，實(shí)施創(chuàng)新管理，挖掘企業(yè)潛力，激發(fā)企業(yè)活力，增強(qiáng)企業(yè)活力，實(shí)現(xiàn)持續(xù)，快速，健康的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力不斷前進(jìn)。的業(yè)績(jī)回報(bào)股東為國(guó)防建設(shè)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出新的更大的貢獻(xiàn)

其實(shí)以上各種電池的監(jiān)測(cè)并沒(méi)有真真達(dá)到有效的電池監(jiān)控管理。

其原因之一：就是檢測(cè)到某一電池的一致性有問(wèn)題，現(xiàn)有的充電模式也是無(wú)能為力的，根本沒(méi)法改善該電池的狀況；

原因之二：任何一節(jié)免維護(hù)閥控鉛酸蓄電池都是由若干節(jié)（一般為：３或６節(jié)）２Ｖ的單體電池串聯(lián)而成的，所以只監(jiān)測(cè)并監(jiān)控管理單體電池串聯(lián)而成的組合體是沒(méi)多大意義的。每一有故障的蓄電池其真真的故障點(diǎn)是該節(jié)電池中的某一２Ｖ單體電池，故真真能有效地監(jiān)控管理好蓄電池必須監(jiān)控每個(gè)２Ｖ的單體電池，通過(guò)對(duì)每個(gè)２Ｖ的單體電池的充電流、�。潆妷骸囟鹊谋O(jiān)控管理，才能有效地用好每個(gè)蓄電池。隨著充電專用芯片的誕生；數(shù)據(jù)總線的成熟，新一代自帶智能管理充電器蓄電池的誕生將為時(shí)不晚了。那時(shí)就稱得上是真真的電池在線監(jiān)控系統(tǒng)了。

控制系統(tǒng)

在此僅討論動(dòng)力型應(yīng)急電源中的控制系統(tǒng)。動(dòng)力型應(yīng)急電源的專用電機(jī)節(jié)能型變頻器是一獨(dú)立的模塊結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)電路，與UPS、變頻電源等十分類(lèi)似，主要是與IGBT所配套的典型用法，在此不作討論。動(dòng)力型應(yīng)急電源的控制系統(tǒng)多由以單片機(jī)為核心的控制電路構(gòu)成，但也有部分產(chǎn)品采用了模擬控制和簡(jiǎn)單邏輯控制或PLC控制器。

動(dòng)力型應(yīng)急電源的控制系統(tǒng)需要對(duì)市電電壓、電池電壓、負(fù)載電流、充電器狀態(tài)、專用電機(jī)節(jié)能型變頻器狀態(tài)、ATS開(kāi)關(guān)狀態(tài)、設(shè)置參量、控制指令等多項(xiàng)參量實(shí)時(shí)監(jiān)控，并按照正確的控制邏輯向各功能單元發(fā)出控制指令，同時(shí)還要有一個(gè)較為友好的、簡(jiǎn)單易懂的用戶操作界面，需要具備較為復(fù)雜和靈活的監(jiān)測(cè)、測(cè)邏輯判斷和控制能力。因此選擇功能適當(dāng)?shù)膯纹瑱C(jī)為核心器件，構(gòu)成數(shù)字化控制器，可以簡(jiǎn)化系統(tǒng)硬件，并利用控制軟件的靈活性完成各種需要的監(jiān)測(cè)控制功能，是最為合理的設(shè)計(jì)方案。采用PLC完成系統(tǒng)控制也是一種不錯(cuò)的方案，但成本很大，一般僅適用于大系統(tǒng)及智能化成度極高的高檔樓宇配置，對(duì)于較小系統(tǒng)，在成本上往往無(wú)法接受。模擬控制和簡(jiǎn)單邏輯控制方式硬件復(fù)雜，在可靠性、靈活性、智能化程度等方面均處于劣勢(shì)，但也有一定的實(shí)用性。

動(dòng)力型應(yīng)急電源的控制系統(tǒng)除完成必須的監(jiān)測(cè)、控制功能外，系統(tǒng)自檢、顯示信息提供、歷史事件記錄、數(shù)字通訊、計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控等能力也是相當(dāng)重要的，隨著樓宇消防智能化的發(fā)展，已將成為動(dòng)力型應(yīng)急電源必不可少的功能。這些功能只有采用數(shù)字化控制，方可實(shí)現(xiàn)。

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