高速公路上使用的聲屏障一般不會(huì)生銹，它的防腐能力很高。特別是聲屏障立柱通常二十年不會(huì)氧化腐蝕，那么它是如何做到的呢？下面就給大家介紹下：
熱鍍鋅是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)施上。熱鍍鋅是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。從微觀角度看，熱鍍鋅過程是兩個(gè)動(dòng)態(tài)平衡：熱平衡和鋅鐵交換平衡。
聲屏障立柱在進(jìn)入熱鍍鋅之前,應(yīng)對構(gòu)件進(jìn)行電解酸洗處理,使基體金屬表面干凈；其次要進(jìn)行打砂處理，清除掉表面的鐵銹和飛邊、毛刺、焊接飛濺物等。當(dāng)把聲屏障H鋼立柱浸入500℃左右的熔融鋅液時(shí)，常溫下的H鋼吸收鋅液熱量，達(dá)到200℃以上時(shí)，鋅和鐵的相互作用逐漸明顯，鋅滲入H鋼工件表面。隨著工件溫度逐漸接近鋅液溫度，工件表面形成含有不同鋅鐵比例的合金層，構(gòu)成鋅鍍層的分層結(jié)構(gòu)，隨著時(shí)間的延長，鍍層中不同的合金層會(huì)呈現(xiàn)出不同的成長速率。
從宏觀角度看，上述過程表現(xiàn)為H鋼工件浸入鋅液，鋅液面出現(xiàn)沸騰，當(dāng)鋅鐵反應(yīng)逐漸平衡，鋅液面逐漸平靜。工件被提出鋅液面，工件溫度逐漸降低至200℃以下時(shí)，鋅鐵反應(yīng)停止，熱鍍鋅鍍層形成，厚度確定。
除此之外，鍍鋅還有一種工藝是冷鍍，也叫電鍍鋅。冷鍍一般來說不用加熱，鍍鋅量很少，這種鍍鋅零件遇到濕環(huán)境容易脫落。熱鍍鋅螺栓具有較高的優(yōu)良的耐腐蝕能力，獲得了廣泛應(yīng)用。鍍鋅層粘附性是影響鍍鋅工件質(zhì)量的關(guān)鍵，也是導(dǎo)致鋅層出現(xiàn)裂紋、脫落的直接原因。
聲屏障立柱鍍鋅后還有一個(gè)磷化的工序，磷化是為了更好的噴塑。磷化處理是一種化學(xué)反應(yīng)，使其在表面形成一層膜（磷化膜）的一種表面處理工藝。磷化的目的是在金屬表面提供一層保護(hù)膜，讓金屬與空氣隔絕，防止其被腐蝕，有了這層磷化膜能夠提高漆層的附著力和防腐蝕能力，提高裝飾性讓金屬表面看起來更漂亮，并且還能夠在部分金屬冷加工過程中起到潤滑的作用。鍍鋅磷化后的立柱能在很長時(shí)間內(nèi)不會(huì)氧化生銹，所以磷化處理的應(yīng)用非常廣泛，也是常用的一種金屬表面處理工藝，在汽車，船舶，機(jī)械制造等行業(yè)中應(yīng)用越來越多。
通常情況下，一種表面處理后都是呈現(xiàn)出一種顏色，但是磷化處理可以根據(jù)實(shí)際需求，通過使用不同的磷化劑就會(huì)呈現(xiàn)不同的顏色，這也就是我們經(jīng)常會(huì)看到磷化處理有灰色，彩色或者是黑色。鐵系磷化磷化后表面會(huì)呈現(xiàn)出彩虹色以及藍(lán)色，所以又被稱為彩磷，磷化液主要以鉬酸鹽為原料，會(huì)在鋼鐵材料表面形成彩虹色的磷化膜，也主要是用于涂裝底層，以達(dá)到工件的防腐蝕能力和提高表面涂層的結(jié)合力。
1.鋅系磷化
鋅系磷化顏色呈灰色，所以被稱為灰膜磷化。鋅系磷化主要使用的磷化液由磷酸，氟化鈉以及乳化劑等組成，會(huì)在工件表面形成灰色的磷化膜，它主要也是為涂裝底層，與后道的噴塑，噴漆或者電泳等工序進(jìn)行結(jié)合。灰色磷化膜本身也是具有一定的防腐蝕性，所以也可以單獨(dú)作為防腐蝕涂層用在工件表面，主要用于一些鍍鋅板，冷軋板，以及鋁板的表面磷化處理。
2.錳系磷化
錳系磷化顏色呈黑色或者黑灰，所以也被稱為黑色磷化，主要是使用含有錳離子的磷化溶液，會(huì)在工件表面形成一層黑色的磷化膜，它也是防銹性能最好的一種磷化處理，可以作為零部件的長期防銹，也是應(yīng)用最廣泛的一種防銹磷化。
經(jīng)過鍍鋅后磷化的聲屏障立柱再經(jīng)過高溫靜電噴涂，會(huì)使塑粉在聲屏障立柱的附著力吸附性更好。金屬聲屏障的防腐工藝必須嚴(yán)格按工藝進(jìn)行，不按工藝進(jìn)行操作，聲屏障立柱和屏體就會(huì)造成褪色、風(fēng)化以至造成在酸雨和惡略的環(huán)境中腐蝕生銹，造成更大的損失。
