防撞緩沖車主要用于高速公路施工，隧道施工，公路施工等工程時，限度的降低了施工車輛、養(yǎng)護人員和事故處理的交警的安全風險問題。
防撞緩沖車的防撞緩沖吸能模塊主要由車載防撞緩沖墊和導向標志架組成，充當施工作業(yè)車輛后方的緩沖衛(wèi)士。如若發(fā)生追尾事故，能夠在肇事車輛和前方施工作業(yè)區(qū)域之間構建一個緩沖區(qū)域，通過機具結構變形吸收撞擊的能量，限度地降低被保護人員及設備遭到碰撞的幾率。
1， 防撞緩沖吸能模塊采用美國全進口新型的 ， 通過美國碰撞測試，可吸收2噸重車輛時速90公里/小時 的沖擊能量，由一個碰撞后潰縮吸能的輕體鋁制吸能包和一個后鼻端組成，由兩個碰撞后潰縮吸能的輕體鋁制吸能包和一個可重復使用的折疊鍍鋅支撐架組成帶有獨立的車橋，可直接拖掛于主車后部。
2，防撞緩沖墊外部升級安裝了雙段式共八條弧形鋁管結構，當碰撞發(fā)生時，弧形鋁管將首先受力變形，吸收來自后方車輛的巨大沖擊能量。待能量克服了鋁管的變形率之后，緩沖墊將吸收其余能量，雙重防衛(wèi)來確保安全緩沖。
3，一體化的電子箭頭標志牌，箭頭指示標志可對左、右及禁止通行進行導向指示，限度降低施工對交通流量的影響，并確保安全。
4，駕駛室后部裝有吊機，增加整車輔助功能，可用于客戶對施工中的重物進行吊運。
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一方面，我國大型公共建筑能耗巨大，另一方面，我們也缺乏直接數(shù)據(jù)為決策的提供基礎和參考。住房和城鄉(xiāng)建設部建科[28]114號文（28-6-24）《關于印發(fā)辦公建筑和大型公共建筑能耗監(jiān)測系統(tǒng)建設相關技術導則的通知》實施，對于能耗監(jiān)測系統(tǒng)作了具體規(guī)范。必須建立大型公共建筑能耗監(jiān)測平臺，對全國重點城市重點建筑能耗進行實時監(jiān)測，并通過能耗統(tǒng)計、能源審計、能效公示、用能定額和超定額加價等制度，促使辦公建筑和大型公共建筑提高節(jié)能運行管理水平，為政策的制定和決策提供參考。筑節(jié)能工作的主要任務2.1采暖能耗我國絕大部分建筑采用集中供熱采暖。其中城市熱網(wǎng)供熱面積已達1億平米，其它為各種不同規(guī)模鍋爐房集中供熱。建筑采暖節(jié)能的途徑依其綜合節(jié)能效果排序分別為：1）通過改善調節(jié)、計量收費與供熱體制的改革，大幅度降低過度供熱現(xiàn)象，使采暖能耗降低2％以上；發(fā)揮我國大型城市熱網(wǎng)作用，充分挖掘熱電聯(lián)產(chǎn)熱源的能力，適當擴充熱電聯(lián)產(chǎn)熱源容量，并利用散布于城區(qū)的燃氣鍋爐充當城市熱網(wǎng)的調峰熱源，這樣把城市熱網(wǎng)的供熱范圍提高到2億平米，可使采暖熱源能源消耗降低1％；通過并入城市熱網(wǎng)或煤改氣，替換小型低效燃煤鍋爐。
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