駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態(tài)，一般用在商用車領(lǐng)域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態(tài)。
駕駛室是駕駛?cè)藛T指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機(jī)械時(shí)所乘坐的艙室，它通常裝在機(jī)械的主體上并作為機(jī)械的一部分隨機(jī)械移動(dòng)和行駛。當(dāng)然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。
駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機(jī)械駕駛室總成等
從業(yè)務(wù)流程和辦理情況來看，車身改色申請(qǐng)算是一項(xiàng)非常簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)，花費(fèi)少并且用時(shí)短，一般情況下當(dāng)天可以完成。但是車身改色雖受到關(guān)注，但是普及仍然不廣，涉及的細(xì)節(jié)和具體問題繁多，目前并沒有詳細(xì)的規(guī)定供大家查詢，更多時(shí)候車管所會(huì)視具體情況而定，并且不排除各地區(qū)會(huì)在規(guī)定上存在差異的可能，建議在改色和備案前咨詢當(dāng)?shù)剀嚬懿块T。一車多色，特殊顏色和標(biāo)記不被允許一些追求個(gè)性的車主，喜歡分區(qū)域?yàn)檐囕v進(jìn)行改色，如車頂和機(jī)器蓋包括車身使用多種不同的顏色。門道2機(jī)油和車型要契合目前市場(chǎng)上的機(jī)油因其基礎(chǔ)油不同可簡(jiǎn)分為礦物油及合成油兩種。合成油中又分為：全合成和半合成，其中全合成機(jī)油是等級(jí)的。嘉實(shí)多公司汽油油品的工程師劉睿德告訴記者：“礦物油就是用基本的塔底油提煉而成的潤滑油，成分差、壽命短、性能低但價(jià)格低廉。半合成油是在礦物油的基礎(chǔ)上做了一些提純優(yōu)化出來的產(chǎn)品。而全合成油則是提煉出原油中較好的成分作為基礎(chǔ)，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)并通過人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，穩(wěn)定、高性能、耐久性強(qiáng)的產(chǎn)品。由于機(jī)油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機(jī)油消耗量增加。加速了燃燒室積炭的形成，使發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油寧多勿少是誤區(qū)，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會(huì)適得其反。誤區(qū)二：潤滑油只添加不更換有不少車主只注意檢查潤滑油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，而不注意檢查潤滑油的質(zhì)量，忽視了對(duì)已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換，從而導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的潤滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，從而加速各潤滑機(jī)件的磨損。