冷拔異型管分類及用途
異型鋼管是對除了圓管以外的其他截面形狀的鋼管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無縫鋼管（代號為D）、不等壁厚異型無縫鋼管（代號為BD）、變直徑異型無縫鋼管（代號為BJ）。
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按照斷面特征，可分為等壁異型管、異壁異型管和變截面管三大類
異型管按照斷面特征，可分為等壁異型管、異壁異型管和變截面管三大類。
等壁異型管
等壁異型管是具有相同壁厚和不同橫斷面形狀的異型管。它根據(jù)斷面形狀的不同又可分為一般等壁異型管（圖3-14）和帶折筋等壁異型管（圖3-15）兩類。這類異型管大多數(shù)用冷拔法或焊接管連軋成形法制成。
異壁異型管
異壁異型管是具有不同壁厚的異型管。這類異型管可以根據(jù)斷面形狀進一步分為具有兩根以上對稱軸的異型管、偏心管及異壁折筋管三類。具有兩根以上對稱軸的異型管如圖3-16所示。偏心管及異壁折筋管如圖3—17和圖3-18所示。
前兩類變形過程復(fù)雜，必須根據(jù)斷面特征選擇合理的成形方法（如擠壓法），或采用異型管坯拉拔或冷軋而得。至于折管，由于其壁厚差別不大，實際上與等壁折筋管的生產(chǎn)方法基本相同。
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縱向變截面管
凡縱向斷面形狀作周期變化或連續(xù)變化的異型管都稱縱向變截面管，包括螺旋圓翼管、齒形管、斜筋管、等壁異型扭轉(zhuǎn)管、波紋管、螺旋波紋（凸筋）管、標和壘球棒等，如圖3—19所示。這類管的生產(chǎn)方法有液壓、旋軋、冷拔、冷軋法等。
目前我國還沒有專業(yè)化的高精度冷拔鋼管，我們可借鑒國際鋼管企業(yè)的一些建廠模式和經(jīng)驗。 精密無縫管表面鈍化膜之中耐腐蝕能力弱的部位，由于自激反應(yīng)而形成點蝕反應(yīng)，生成小孔，再加上有氯離子接近，形成很強的腐蝕性溶液，加速腐蝕反應(yīng)的速度。
聊城鵬煜鋼管有限公司創(chuàng)建于2003年7月，是以高品質(zhì)管道材料為主導(dǎo)產(chǎn)品，集異型管設(shè)計、開發(fā)、制造和銷售服務(wù)為一體，服務(wù)于高端制造行業(yè)的技術(shù)企業(yè)，是國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模超大、規(guī)格品種超全、品種開發(fā)超具競爭力的異形管道研發(fā)生產(chǎn)基地。各生產(chǎn)企業(yè)目前千斤頂缸多采用實心棒料加工，生產(chǎn)效益低，材料浪費高，對高精度冷拔管需求迫切。這類異型管大多數(shù)用冷拔法或焊接管連軋成形法制成。冷拔異型鋼管厚壁鋼管無金屬光澤，呈淡紅色或類似生鐵的顏色。
公司專業(yè)銷售：冷拔/冷擠壓異型管、高精度冷拔鋼管、高精度焊管、熱軋無縫鋼管、精密光亮無縫/焊管、異型管、特種鋼管專業(yè)生產(chǎn)銷售企業(yè)，鋼管長度可以做到25米；公司有行業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備和先進的檢測手段：擁有500噸～10噸液壓/鏈條冷拔機5臺，300噸輥擠壓機組1臺，600噸輥擠壓機組1臺，50～90型冷軋機8臺；50/70型熱軋穿孔機2臺；72米連續(xù)輥底球化爐一臺，微機自動化控制天然氣正、回火爐三臺，微機自動化控制無氧光亮退火爐一臺，而超新裝備的全長110米的德國LOI公司生產(chǎn)的保護氣體正、回火爐在國內(nèi)少有先進設(shè)備；同時配備有先進的渦流探傷機、超聲波探傷機、水壓設(shè)備和磁粉探傷設(shè)備，以及德國的直讀光譜儀，保證了公司的產(chǎn)品質(zhì)量在行業(yè)中的地位。冷拔異型管主要廣泛用于石油、化工、、食品、輕工、機械儀表等工業(yè)輸送管道以及機械結(jié)構(gòu)部件等。 聊城鵬煜鋼管生產(chǎn)的高精度冷拔精密鋼管能改善成品管金屬的機械性能：用拉拔方法生產(chǎn)，使毛坯得到30%以上的塑性變形，由于加工硬化而使成品管金屬的強度限大為提高。
將會在寬幅震蕩中艱難揚升，雖然有政策托底需求和成本上升兩個方面對鋼價形成支撐，但是也有壓制因素，其中今年的鋼鐵產(chǎn)量或?qū)⒊鲱A(yù)期。據(jù)目前粗鋼產(chǎn)量增勢推算。2019年中國鋼材價格行情難以單邊持續(xù)向上2019年中國粗鋼統(tǒng)計產(chǎn)量將躍上10億噸關(guān)口另外一些鋼廠反饋由于品種有一定利潤，4月份整體打折力度并不大，后續(xù)依然有到貨的壓力存在。雖然社會庫存及鋼廠庫存數(shù)據(jù)表明都呈下降態(tài)勢，但鋼廠的產(chǎn)量方面卻是保持上升的，況且當前北方政策限產(chǎn)期基本結(jié)束，所以接下來的鋼廠產(chǎn)量將繼續(xù)維持高位。如果一來，供應(yīng)的增加將很大程度上減弱需求恢復(fù)帶來的支撐。其次，節(jié)前的中美冷拔管升級事件仍存較大不確定性，如果其無法得到有效緩和的話，后期對整個商品市場都將造成較大的沖擊，所以除了國內(nèi)市場，海外市場存在的變數(shù)也讓整個鋼市難有樂觀預(yù)期。再次。首先和需求對立的是供應(yīng)從節(jié)間市場的表現(xiàn)來看，出現(xiàn)回暖的主要為過渡品種，偏下端的成品材還是以走弱為主。利潤值繼續(xù)維持，而開工情況與利用率則處于相對平穩(wěn)狀態(tài)，對價格的變化影響略小。從商家處反饋，近期資源不多，對市場的壓力略小，手中資源不多的情況下，也不愿意繼續(xù)大幅下跌，跟隨市場走勢為主。從下游的角度看，6-7月份熱軋部分行業(yè)會有一定回退，從當前的情況看需求壓力會逐步體現(xiàn)，因此短期價格震蕩，中期而言有望回落。成交方面，今日市場整體成交情況不錯，低價資源逐漸減少。庫存方面，近期鋼廠資源少量到貨。從鋼廠角度看部分規(guī)格依舊緊缺，對價格有一定的支撐。
后期環(huán)保力度趨嚴，將對鋼材產(chǎn)量將會起到了一定影響。上半年經(jīng)濟可能還會延續(xù)回落的趨勢，但下半年可能會逐步回穩(wěn)，乃至一定程度的回升，全年可能夠?qū)崿F(xiàn)一個6.2%左右的增長。從庫存上來看，目前出現(xiàn)了連續(xù)5周的下降，隨著開工率上升，鋼材產(chǎn)量將出現(xiàn)增加。供給的增加預(yù)期會對鋼價的進一步上行產(chǎn)生一定的制約，需要密切關(guān)注。同時，庫存消化開始加快。
近期華北等地市場價格大幅回落，表明降溫對需求作用明顯，后期還應(yīng)關(guān)注區(qū)域行情的演繹。汽車行業(yè)正臨市場低迷期，從A股車企公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，今年以來。另外各車企汽車總銷量普遍同比出現(xiàn)較大幅度下降。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)恐慌情緒釋放之后的，貿(mào)易商的心態(tài)趨于平和，市場不再具備大起大落的基礎(chǔ)。目標是大于3。今年鋼鐵行業(yè)價格走向，要從供給和需求層面分析，從需求看，今年中國鐵路有7000多萬億元，水利，公路有2.8萬億元，與去年差不多。2018年國內(nèi)鋼材市場總需求與2017年大致相當，總供給略有增加，預(yù)計鋼材市場價格波動幅度較2017年增大，整體把控難度加大，鋼企利潤高位或?qū)⒊霈F(xiàn)收窄，主要受以下因素影響。再考慮到“一帶一路”快到發(fā)力階段，一些即將啟動建設(shè)的項目，將帶動產(chǎn)能出口。企業(yè)組合必須1+1大于2帶來可觀需求。
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