駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態(tài)，一般用在商用車領(lǐng)域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態(tài)。
駕駛室是駕駛?cè)藛T指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當(dāng)然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。
駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等
輪胎不宜刻意追求進口有些人買輪胎特別喜歡強調(diào)“進口”，專業(yè)人士提醒國外推的新款輪胎對國內(nèi)用戶來說并不適用。國外平整的路面與國內(nèi)的路況有著較大區(qū)別，適合國外路況的輪胎，在國內(nèi)的道路上不一定有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服。追求高標(biāo)號汽油一般車主都知道如果轎車長期使用低標(biāo)號汽油，除了會產(chǎn)生爆震外，還會產(chǎn)生諸如功率下降、油耗上升、發(fā)動機內(nèi)部零件損壞等問題，嚴重縮短發(fā)動機的壽命。不少車主寧好勿濫，喜歡使用高標(biāo)油。選擇修理人員的權(quán)利。修理人員素質(zhì)的高低，直接決定修理質(zhì)量的優(yōu)劣。《修車規(guī)定》第11條要求：從事一類和二類維修業(yè)務(wù)的技術(shù)負責(zé)人員，應(yīng)當(dāng)熟悉汽車或者其他機動車維修業(yè)務(wù)，并掌握相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范；質(zhì)量檢驗人員應(yīng)當(dāng)熟悉各類汽車或者其他機動車維修檢測作業(yè)規(guī)范，掌握故障診斷和質(zhì)量檢驗的相關(guān)技術(shù)，熟悉服務(wù)收費標(biāo)準及相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。技術(shù)負責(zé)人員和質(zhì)量檢驗人員總數(shù)的6%應(yīng)當(dāng)經(jīng)統(tǒng)一考試合格。從事三類維修業(yè)務(wù)的，按照其經(jīng)營項目分別配備相應(yīng)的機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員；從事發(fā)動機維修、車身維修、電氣系統(tǒng)維修、自動變速器維修的，還應(yīng)當(dāng)配備技術(shù)負責(zé)人員和質(zhì)量檢驗人員。這樣循環(huán)往復(fù)，自己既沒有時間養(yǎng)護，又不具備養(yǎng)護專業(yè)知識，所以更懶得去保養(yǎng)店了。像楊先生這樣的有車族還有不少，這些人雖然了解養(yǎng)護汽車的益處，但又懶得花心思在養(yǎng)護上，只好對愛車聽之任之。正像不少人明明知道健身的好處，可就是不付諸行動。偶爾情緒所至，跑跑步，做做操，可工作忙了，又回到老樣子。對此，專門做過健身調(diào)查的苗瑞紅醫(yī)生說，身體弱的人就是這樣拖垮了自己的身體。同樣道理，總是以工作忙為借口，不愿抽出時間做汽車養(yǎng)護，終，汽車會以發(fā)生故障為“抗議”，到那時，車主后悔晚矣。