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通常我們?cè)谛蘩韽S聽(tīng)說(shuō)車(chē)輪“傾角”，都是指“外傾角”的。即便是描述車(chē)輪內(nèi)傾角也會(huì)用“負(fù)外傾角”來(lái)描述。但是在賽車(chē)上就完全不同，賽車(chē)上所提到的“傾角”多數(shù)是“負(fù)外傾角”也就是“內(nèi)傾角”。當(dāng)在賽車(chē)場(chǎng)的維修區(qū)如果聽(tīng)到技師或者車(chē)手提到“傾角”時(shí)，一定特指的是“內(nèi)傾角”，范圍通常在.-6.度。賽車(chē)的“傾角”，多數(shù)是為了彌補(bǔ)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心作用導(dǎo)致外側(cè)車(chē)輪產(chǎn)生過(guò)多外傾角，使輪胎胎面無(wú)法與地面完全接觸而預(yù)先調(diào)設(shè)的“內(nèi)傾角”。如果長(zhǎng)時(shí)間在泥水路面行駛，做一次汽車(chē)底盤(pán)的清潔防銹護(hù)理，在底盤(pán)沖凈后，馬上烘干，再由專(zhuān)業(yè)人員用專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)防銹劑進(jìn)行防銹處理。如果出現(xiàn)底盤(pán)異響、方向盤(pán)抖動(dòng)、車(chē)輛的停放位置出現(xiàn)油跡等現(xiàn)象，說(shuō)明懸掛系統(tǒng)已經(jīng)受損，建議車(chē)主去維修站檢修。做四輪定位：一路的顛簸會(huì)影響愛(ài)車(chē)的四輪定位，導(dǎo)致輪胎的不正常磨損，所以該給愛(ài)車(chē)重新做一次四輪定位。此外，在這種路段行車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)也易出現(xiàn)故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生嚴(yán)重噪聲、加速動(dòng)力下降等等。眾所周知，胎壓是隨著氣溫的變化而變化的，冬天胎壓就要充足一些。如果胎壓不足，很可能導(dǎo)致爆胎。一般情況下，虧氣輪胎的爆胎幾率要高一些，如果輪胎虧氣時(shí)還繼續(xù)行駛，會(huì)使輪胎側(cè)壁發(fā)生變形，開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了，輪胎內(nèi)部就會(huì)堆積大量熱量，而熱量終會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)部氣壓發(fā)生變化，從而引發(fā)爆胎。汽車(chē)爆胎主要有一下幾種原因：輪胎氣壓過(guò)低一些駕駛員在夏季因?yàn)楹ε隆氨ァ�，往往在充氣時(shí)降低標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)這種做法是非常錯(cuò)誤的。因?yàn)檩喬鈮哼^(guò)低，胎面與地面摩擦增加，滾動(dòng)阻力上升，造成胎體溫度急劇升高，胎面橡膠變軟，老化速度加快，引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇。
