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所以汽車長期停放時要將油箱加滿。另外如果油箱和管道中燃油長時間不用，燃油則有可能與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生膠質(zhì)沉淀物類的物質(zhì)，容易堵塞燃油管路。正確的做法是向燃油中添加穩(wěn)定劑，延長汽油的使用壽命并保證其不變質(zhì)。防輪胎變形。汽車停駛以后，汽車質(zhì)量由四個輪胎接觸地面的部位承受，從而造成接觸部位受壓收縮變形。汽車停駛時間越長，變形部位越不易恢復(fù)，使輪胎四周的質(zhì)量分布發(fā)生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡。
 


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 天長日久，機油、汽油及其它濃縮物在pcv閥內(nèi)部沉積成油泥膠體，造成pcv閥堵塞，從而提高了曲軸箱內(nèi)部的氣體壓力。該壓力的提升導(dǎo)致機油從密封圈或密封墊處滲漏，造成額外的機油消耗和發(fā)動機泄漏等故障。另外，曲軸箱的壓力提高使得pcv蒸氣通過粘有機油和hc化合物顆粒的空氣濾清器，必然降低了其應(yīng)有的過濾精度。當(dāng)沾粘異物的pcv不能完全關(guān)閉時，不適量的空氣將被引入燃燒室，進而稀釋了空氣/燃油混合氣，終導(dǎo)致汽車的怠速性能惡化和易熄火。這種辦法本身會不會對車漆造成傷害還是一個需要考慮的問題。封釉分子與蠟分子相比具有表面硬度高、與漆面結(jié)合力好的特點，因此持久性勝于車蠟。但因釉分子較小，無法充分填滿漆面的縫隙，表現(xiàn)出來的光亮度也較低。鍍膜：其產(chǎn)品主要是以玻璃纖維素、經(jīng)特殊改性的含硅/氟聚合物等物質(zhì)中的一種或幾種組成，通過涂覆在油漆表面，將車漆與外界完全隔離。鍍膜的厚度為一般為1微米以下，鍍膜的聚合物物質(zhì)是穩(wěn)定的，但高分子聚合物在空氣中會老化，其長效果性還需要接受時間考驗。 螺栓過緊——變形汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。風(fēng)扇皮帶太緊——軸承負(fù)荷大夏季氣溫過高，有的司機認(rèn)為提高風(fēng)扇皮帶的緊度，可以提高發(fā)動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度，造成風(fēng)扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的。