駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態(tài)，一般用在商用車領(lǐng)域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態(tài)。
駕駛室是駕駛?cè)藛T指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機(jī)械時(shí)所乘坐的艙室，它通常裝在機(jī)械的主體上并作為機(jī)械的一部分隨機(jī)械移動(dòng)和行駛。當(dāng)然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。
駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機(jī)械駕駛室總成等
此車采用了無(wú)回油路燃油系統(tǒng)，它與傳統(tǒng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)有不同之處，傳統(tǒng)的燃油壓力調(diào)節(jié)器一般都設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分配管的終端，而新型無(wú)回油路燃油系統(tǒng)一般將燃油濾清器和油壓調(diào)節(jié)器放于油箱中，由于傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)器緊挨發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)平均溫度可高達(dá)7℃以上，燃油在高溫下會(huì)變成蒸氣而使油路產(chǎn)生熱氣阻，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生怠速不穩(wěn)，加速不良等，系統(tǒng)油壓的控制是利用歧管真空度來(lái)加以滿足無(wú)論在什么工況下，都能保持系統(tǒng)油壓與歧管內(nèi)的壓力之差恒定，使發(fā)動(dòng)機(jī)ecu準(zhǔn)確的控制噴油量，但實(shí)驗(yàn)證明發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的溫度是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的工況而改變的，由于燃油分配管內(nèi)的燃油受熱而氣化，從而使分配管內(nèi)的油壓產(chǎn)生波動(dòng)，可達(dá)65kpa，已超出了真空度調(diào)節(jié)的變化量，也就是說(shuō)除了常溫在其它溫度下很難保證恒定壓差，而新型無(wú)回油路燃油系統(tǒng)取消了真空度控制，使系統(tǒng)油壓不論在什么工況下都保持一定的壓力，由于電動(dòng)燃油泵的泵油量為供油量的5～7倍，所以在傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)被加熱的燃油又大量的回到油箱致使油箱中燃油溫度升高，從而使油路中的氣阻現(xiàn)象容易發(fā)生，而無(wú)回油路燃油系統(tǒng)避免了這一現(xiàn)象的發(fā)生，油箱中的燃油溫度可降低15℃～2℃，同時(shí)也減少了燃油泄漏的部位，提高了燃油供給系的安全性，達(dá)到了燃油供給系的更優(yōu)化的控制，所以被當(dāng)前生產(chǎn)的大部分轎車所采用。打蠟有益于汽車的維護(hù)和保養(yǎng)是廣大車主都知道的，但是許多車主對(duì)車蠟還是有一些片面的認(rèn)識(shí)，比如有些車主會(huì)給車頻繁打蠟，有些則干脆不打，還有一些車主認(rèn)為，車蠟越貴越好，因此專挑進(jìn)口車蠟使用。其實(shí)這些做法是不恰當(dāng)?shù)摹Ｏ旅娼榻B一些車蠟的相關(guān)知識(shí)，以及打蠟時(shí)的注意事項(xiàng)。首先是如何選擇車蠟。目前，市場(chǎng)上車蠟種類繁多，有固體和液體之分，車蠟質(zhì)量也不一樣。各種車蠟性能不同，其作用與效果也不一樣，所以在選用時(shí)必須要慎重，選擇不當(dāng)不僅不能保護(hù)車體，反而使車漆變色�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上出售的玻璃水種類繁多，但主要分為三種：夏季用玻璃水、冬季防凍型玻璃水和防凍型玻璃水。其中夏季用的玻璃水主要用于清除鏡面上的飛蟲殘留物；冬季防凍型玻璃水主要是保證氣溫低于零下2℃時(shí)，汽車各零部件不會(huì)被凍壞；特殊防凍型玻璃水則主要用于北方特別寒冷的地區(qū)，能確保汽車在零下4℃時(shí)依舊不結(jié)冰。在平時(shí)的玻璃保養(yǎng)過(guò)程當(dāng)中，我們要根據(jù)季節(jié)以及天氣的具體情況來(lái)選擇合適的玻璃水，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)風(fēng)擋玻璃表面模糊的時(shí)候，用合適的玻璃水進(jìn)行清洗就會(huì)明亮許多。