駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態(tài)，一般用在商用車領(lǐng)域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態(tài)。
駕駛室是駕駛?cè)藛T指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當(dāng)然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。
駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等
誤區(qū)四：洗車時，順手沖冷凝器錯誤觀點：有的車主在洗車時，讓洗車工用高壓水槍順便沖沖冷凝器和水箱，清理上面的灰塵和雜物。解決方法：其實清理本身是對的，但這種草草的做法欠妥。應(yīng)該先用壓縮空氣，從內(nèi)向外清理表面的灰塵，清理樹葉和柳絮等異物，再用水管從內(nèi)向外沖洗，使冷凝器和水箱干凈。誤區(qū)五：夏季一定要降低胎壓錯誤觀點：其實，胎壓過低比胎壓高更加危險。因為胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內(nèi)溫度不正常增加。因裝有電控噴油裝置的發(fā)動機與普通化油器式發(fā)動機供油原理不同，發(fā)動機的噴油控制裝置可根據(jù)發(fā)動機的溫度、工況自動調(diào)整供油量，使發(fā)動機順利啟動，即在冷車啟動時，噴油控制裝置能自動增加供油量。所以電噴汽車啟動時，沒有必要踩油門，更不要在啟動前連續(xù)急踩，因為這樣踩動的只是一個沒有任何變化的氣門�？辙Z油門既沒用又費油有些駕駛員在熱車啟動后或每次起步前，或在發(fā)動機熄火前，總喜歡習(xí)慣性地空轟幾腳油門。其實這是一種不可取的操作。建議：正確的熱車方式應(yīng)是在汽車發(fā)動之后，只要機油燈熄滅即可行駛，此時油壓已達正常壓力，但仍不能大踩油門，應(yīng)該先讓引擎在2轉(zhuǎn)／分之內(nèi)慢慢地行駛，待水溫達到正常的溫度時才可深踩油門。事實上，在行駛當(dāng)中引擎的磨損是極輕微的，大約有9％以上的磨損發(fā)生在啟動的瞬間，盡量減少啟動的次數(shù)才是真正的愛車之道。高擋低速更增磨損高擋位低速行駛是過去的駕駛教練特別強調(diào)的省油方法，而愛車之人更是聽不得愛車引擎的轟鳴，仿佛引擎超越3轉(zhuǎn)／分就如同謀殺愛車一般。