一、再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)資料
貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標(biāo)簽、申報(bào)要素、報(bào)檢報(bào)關(guān)委托書、進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)、提單/空運(yùn)單等。
二、關(guān)于再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)流程
1、到港；
2、支付運(yùn)費(fèi)、船代處換單；
3、報(bào)檢、報(bào)關(guān)及申報(bào)價(jià)格；
4、海關(guān)審價(jià)出稅單；
5、繳納稅金；
6、海關(guān)查柜；
7、放行貨物；
8、提貨；
9、送貨至地點(diǎn)；
三、再生鋼鐵原料進(jìn)口常見問題
1、再生鋼鐵原料進(jìn)口全程需要多久，每一個(gè)環(huán)節(jié)需要的時(shí)間是多久？
2、如果沒有進(jìn)出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進(jìn)口？
3、再生鋼鐵原料進(jìn)口各環(huán)節(jié)都可以開具專票嗎？
4、再生鋼鐵原料進(jìn)口成本要怎么計(jì)算，哪些費(fèi)用是次不會(huì)收取的？
5、再生鋼鐵原料進(jìn)口到港后如何提貨？
6、一般常用的再生鋼鐵原料進(jìn)口方式有哪幾種？
馬士基F：K馬士基將從9月1日起，收取遠(yuǎn)東至地中海地區(qū)綜合貨運(yùn)費(fèi)率（F：K），與7月中旬生效的標(biāo)準(zhǔn)相比，各箱型有1～5美元的上調(diào)。具體標(biāo)準(zhǔn)如下：此外，馬士基從9月16日將再次上調(diào)遠(yuǎn)東部分港口至南美市場(chǎng)的F：K，與8月1日起生效的標(biāo)準(zhǔn)相比，多數(shù)航線、箱型有5～15美元的上調(diào)。具體如下：達(dá)飛集團(tuán)GRR從9月1日起，達(dá)飛集團(tuán)將收�。òǖ貐^(qū)）、韓國(guó)、日本和東南亞至馬爾代夫（馬累島）和塞舌爾（維多利亞）費(fèi)率恢復(fù)費(fèi)（GRR），標(biāo)準(zhǔn)為25美元/TEU。
連續(xù)上漲5日，累計(jì)9.92%。該型船舶噸位通常在4噸以下。關(guān)于BDIBDI全稱波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(BalticDryIndex)，由幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)加權(quán)計(jì)算而成BDI由倫敦波羅的海（BalticExchang發(fā)布，歷史可追溯至1744年倫敦金融區(qū)的弗吉尼亞和巴爾蒂克咖啡館。每個(gè)工作日，都會(huì)向各地的經(jīng)紀(jì)人詢問各個(gè)航運(yùn)線路的預(yù)定價(jià)格。指數(shù)變量包含諸如船的類型和速度以及航程的變量。
今年，陸永泉帶來的建議內(nèi)容涉及鐵路、公路、水運(yùn)、民航等方面。這里面包括推動(dòng)中歐（亞）班列高質(zhì)量發(fā)展、更好服務(wù)建設(shè)，打造長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群，強(qiáng)化資金政策支持、推動(dòng)內(nèi)河船舶應(yīng)用LNG清潔能源等建議，這些都與服務(wù)戰(zhàn)略息息相關(guān)。陸永泉說。陸永泉介紹，今年江蘇將以研究制定長(zhǎng)三角一體化發(fā)展相關(guān)規(guī)劃為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)劃和建設(shè)對(duì)接，以交通運(yùn)輸互聯(lián)互通、融合協(xié)同，支撐和長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。