帕扎特柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再提高些,混合氣的需要量也增加1些,此時(shí)節(jié)氣門(mén)也同時(shí)開(kāi)大1些,使兩個(gè)低速噴油孔同時(shí)噴油,因而噴油量增加,進(jìn)入的空氣量也同樣增多,所以混合氣尚不至于過(guò)濃。汽油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速再增高時(shí),低速噴油孔停止噴油而轉(zhuǎn)為主噴油管?chē)娪土�。綜上所述,低速油路工作油路如下:汽油從浮子室來(lái)→主噴油管→低速油管并與低速制動(dòng)空氣孔進(jìn)來(lái)的空氣混合成泡沫狀→低速量孔→低速噴油孔噴出。
靜音柴油發(fā)電機(jī)組組的TPM排放，主要的措施如下。
減少SOF ，SOF的來(lái)源一是潤(rùn)滑油，其次是燃料。因此減少潤(rùn)滑消耗，減少潤(rùn)滑油和燃料形成的SOF以及應(yīng)用氧化催化器(oxidation calalytic converter)等。
減少硫酸鹽
目前主要依靠應(yīng)用低硫柴油(S的質(zhì)量分?jǐn)?shù)<0.05，CN>40)。
減少SOL
主要依靠合理組織擴(kuò)散燃燒，如優(yōu)化氣缸內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)、優(yōu)化燃燒室形狀、提
高噴油壓力、優(yōu)化噴油提前角和噴油規(guī)律等以及應(yīng)用顆粒捕捉器。
