為什么四沖程摩托車好使用摩托車專用機油？
隨著環(huán)保、節(jié)能要求的加強、四沖程摩托車發(fā)動機以其結(jié)構(gòu)可靠性、廢氣排放污染低、省油節(jié)能等特點得到了廣泛的應(yīng)用。然而，由于其發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和使用特點，決定了對四沖程摩托車發(fā)動機油的性能要求有別于普通汽油機油：
1.摩托車用發(fā)動機的大部分為空氣冷卻，且冷卻不均勻，發(fā)動機熱負(fù)荷高，各摩擦面的溫度都比較高，例如活塞與氣缸壁的溫度均在250℃～300℃；缸體的容積小，散熱差，工作溫度高達(dá)160℃左右，所以對油品的抗高溫氧化性要求也較苛刻。
2.摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，如一般公路摩托車的工作轉(zhuǎn)速為6000～12000r/min，排量體積功率輸出50～90kW/L，競賽用摩托車轉(zhuǎn)速高達(dá)15000r/min，排量功率輸出達(dá)140kW/L，比汽車的轉(zhuǎn)速和排量體積功率高，所以對滑動部件和氣門結(jié)構(gòu)的耐磨性要求較高。一般四沖程摩托車曲軸的轉(zhuǎn)速通常為1500～4800r/min，活塞的平均速度為8～14m/s，這樣摩擦面上形成潤滑油膜十分困難，特別是活塞與氣缸壁之間，經(jīng)常處于邊界潤滑狀態(tài)，很容易發(fā)生摩擦面粘連和燒結(jié)等故障。為了保持油膜厚度，油品的運動粘度不宜太低，而且低溫粘度級別要求不低于10W，否則易存在油膜失效引起磨損的可能。
3.四沖程摩托車的發(fā)動機、離合器和傳動裝置通常做成一體，共用一個潤滑系統(tǒng)和同一種潤滑油。齒輪表面快速滑動時，曲軸也在不停地高速轉(zhuǎn)動，來自不同方向的流體的抗剪切能力要求高于普通汽油機油。
4.摩托車發(fā)動機的“一體化”設(shè)計，即離合器、起動機構(gòu)、變速齒輪及傳動齒輪與發(fā)動機曲軸箱制成一體。由于離合器、反轉(zhuǎn)矩限制器和啟動器系統(tǒng)的要求，既要保證發(fā)動機、齒輪的潤滑，同時還必須保證一定的摩擦特性以保證起動順利、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)及離合器不打滑。因而對四沖程摩托車潤滑油的摩擦系數(shù)要求比普通汽油機油的大。
