特點(diǎn)膠體蓄電池的內(nèi)部主要是SiO多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，存在大量微隙，能使電池正極產(chǎn)生的氧順利的遷移到負(fù)極極板上，便于負(fù)極吸收化合;膠體蓄電池所帶酸量較大，所以其容量與AGM蓄電池基本一致;膠體蓄電池的內(nèi)阻較大，一般不具備的大電流放電特性;熱量易擴(kuò)散，不易升溫，熱失控幾率很小;本成分還是硫酸水和二氧化硅形成的凝膠所以,其產(chǎn)生電化學(xué)作用的還是水硫酸其反應(yīng)沒(méi)有多大的區(qū)別,但是,在結(jié)構(gòu)上的變化,可以帶來(lái)很多優(yōu)點(diǎn)具體還是請(qǐng)馬友多介紹一些的膠體電池,現(xiàn)在還都是采用AGM隔板的早期,我寫(xiě)東西也不。
歐洲欲打破當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)的市場(chǎng)格局日前德國(guó)大眾寶馬均宣布將在歐洲建立它們的電池工廠，采用的正是當(dāng)下進(jìn)的固態(tài)電池技術(shù)，這兩家企業(yè)分別位居全球前汽車企業(yè)名第八名，作為對(duì)全球汽車行業(yè)具有重要影響力的企業(yè)，它們自然不希望在動(dòng)力電池這項(xiàng)作為新能源汽車核心技術(shù)之一的技術(shù)上受制于人，正如在燃油車時(shí)代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力一樣，發(fā)展自己的動(dòng)力電池技術(shù)可以確保它們核心技術(shù)的主導(dǎo)權(quán)，同時(shí)控制成本和保障品質(zhì)。
使用與注意事項(xiàng)
�、毙铍姵睾呻姵鰪S，從出廠到安裝使用，電池容量會(huì)受到不同程度的損失，若時(shí)間較長(zhǎng)，在投入使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。如果蓄電池儲(chǔ)存期不超過(guò)一年，在恒壓只的條件下充電5天。如果蓄電池儲(chǔ)存期為1～2年，在恒壓只條件下充電5天。
�、残铍姵馗〕涫褂脮r(shí)，應(yīng)每個(gè)單體電池的浮充電壓值為～，如果浮充電壓高于或低于這一范圍，則將會(huì)電池容量或壽命。
�、钞�(dāng)蓄電池浮充運(yùn)行時(shí)，蓄電池單體電池電壓不應(yīng)低于，如單體電壓低于，則需進(jìn)行均衡充電。均衡充電的為充電電壓只，充電時(shí)間12小時(shí)。
�、葱铍姵匮h(huán)使用時(shí)，在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為～只，大電流不大于具體充電為先用不大于上述大電流值的電流進(jìn)行恒流充電，待充電到單體均電壓升到～時(shí)改用均單體電壓為～恒壓充電，直到充電結(jié)束。
�、惦姵匮h(huán)使用時(shí)充電完全的標(biāo)志
在上述限流恒壓條件下進(jìn)行充電，其充足電的標(biāo)志，可以在以下兩條中任選一條作為判斷依據(jù)
�、懦潆姇r(shí)間18～24小時(shí)（非深放電時(shí)間可短）。
�、瞥潆娔┢谶B續(xù)三小時(shí)充電電流值不變化。
�、呛銐骸潆姷碾妷褐�，是溫度為25℃的規(guī)定值。當(dāng)溫度高于25℃時(shí)，充電電壓要相應(yīng)，防止造成過(guò)充電。當(dāng)溫度低于25℃時(shí)，充電電壓應(yīng)，以防止充電不足。通常或的幅度為每變化1℃每個(gè)單體增減。
