云騰蓄電池安裝時的注意事項： 云騰蓄電池銷售熱線；135 2099 9064 QQ
1.將電池柜就位，首先卸上蓋板，再卸四周擋板；是可以現(xiàn)場組裝的不需要拆卸的，看情況而定，
2.將電池線在電池柜空氣開關(guān)兩端接好，另一端在UPS的“＋”、“－”端接好，確保穩(wěn)定不松動，適當(dāng)加固；下面正式裝接雙登蓄電池產(chǎn)品電池，注意要小心 謹(jǐn)慎，不可三心二意 ，要注意集中精力，周邊不要吵鬧保持安靜。
3.先安裝 底層電池，一層組裝完畢，再安裝上面幾層的電池，做好防護(hù)，注意電池串聯(lián)連接極性，小心打火，連接線纜連接電池端子時，應(yīng)用絕緣膠布將另一端子包好，以免造成電池短路，接好后用力抽拉每根電池電纜的端子，檢查其是否壓緊，要保證可靠連接；4.電池串聯(lián)后，組裝電池柜也就完成了 。檢查完畢后，連接入電池柜空開，檢查電池極性是否正確，電壓是否正常；小心操作，謹(jǐn)慎處理。5. 后，合上電池柜空氣開關(guān)，由電池向UPS供電，電源上燈源聲音發(fā)出滴的一聲 面板顯示蓄電池供電，就是OK的了，如果系統(tǒng)自檢提示故障，檢查電池是否接反或接錯。
云騰蓄電池性能的影響因素：
電池電壓影響電池可靠性：電池是個單個的“原電池”組成，每一個原電池電壓大約2伏，原電池串聯(lián)起來就形成了電壓較高的電池，一個12伏的電池由6個原電池組成，24 伏的電池由12個原電池組成等等。UPS的電池充電時，每個串聯(lián)起來的原電池都被充電。原電池性能稍微不同就會導(dǎo)致有些原電池充電電壓比別的原電池高，這部分電池就會提前老化。只要串聯(lián)起來的某一個原電池性能下降，則整個電池的性能就將同樣下降。試驗證明電池壽命和串聯(lián)的原電池數(shù)量有關(guān)，電池電壓就越高，老化的就越快。
電池充電器設(shè)計影響電池可靠性：電池充電器UPS非常重要的一部分，電池的充電條件對電池壽命有很大影響。如果電池一直處于恒壓或“浮”型電器充電狀態(tài)，則UPS 電池壽命能 大程度提高。事實上電池充電狀態(tài)的壽命比單純儲存狀態(tài)的壽命長得多。因為充電能延緩電池的自然老化過程，所以UPS無論運行還是停機狀態(tài)都應(yīng)讓電池保持充電。
云騰蓄電池過放電保護(hù)：
云騰蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。 UTA蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ，這時硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無法修復(fù)。蓄電池使用時應(yīng)防止過放電，采取 “ 欠壓保護(hù) ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護(hù) ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現(xiàn)過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應(yīng)立即關(guān)掉。
云騰使用時的注意事項： 云騰蓄電池銷售熱線；135 2099 9064 QQ
按照電力部《電力系統(tǒng)用蓄電池直流電源裝置運行與維護(hù)技術(shù)規(guī)程》DL/T標(biāo)準(zhǔn),新安裝或大修后的閥控蓄電池組,應(yīng)進(jìn)行全核對性放電試驗,以后每隔2～3年進(jìn)行一次核對性試驗,運行了6年以后的閥控蓄電池,應(yīng)每年作一次核對性放電實驗。閥控蓄電池組的恒流限壓充電電流和恒流放電電流均為I10。額定電壓為2V的蓄電池,充電電壓不超過2.4V,組合電池和蓄電池組充電電壓不超過2.4V×N。額定電壓為2V的蓄電池,,放電終止電壓為1.8V;額定電壓為6V的組合式電池,放電終止電壓為5.25V;額定電壓為12V的組合蓄電池,放電終止電壓為10.5V。只要其中一個蓄電池放到了終止電壓,應(yīng)停止放電。新驗收的蓄電池,在5次充、放電循環(huán)內(nèi),當(dāng)溫度為25℃時,放電容量應(yīng)不低于10h率放電容量的95%。(《電氣裝置安裝工程蓄電池施工及驗收規(guī)范》GB)已投入運行的電池,在三次充、放電循環(huán)之內(nèi),若達(dá)不到額定容量值的80%,此組蓄電池為不合格。由于缺乏有效的設(shè)備,傳統(tǒng)放電試驗,需將蓄電池組脫離運行,接上電熱絲或水阻放電。通過調(diào)整電熱絲或水阻,使電池組以恒定電流放電,同時用萬用表每隔一定時間就須測量電池端電壓一次,直至其中有一單體的端電壓到達(dá)規(guī)定的終止電壓時停止放電,其放電時間與放電電流的乘積即為該電池的實際容量。此種檢測方法測量電池的容量數(shù)值準(zhǔn)確,能夠清晰的判別電池是否為失效電池。由于負(fù)載體積龐大,搬運不方便;放電時產(chǎn)生的巨大熱能,導(dǎo)致電熱絲發(fā)紅,容易引起安全事故;試驗中至少一人測量一人記錄數(shù)據(jù),工作量過大,難于全面進(jìn)行;放電快結(jié)束時,電壓下降較快,個別電池端電壓可能在兩次測量間隔期間突然降至終止電壓以下,造成過度放電
