在龍門吊的安裝過程中，總會有一些緊急情況。 以下小編將告訴您如何處理安裝龍門吊時(shí)的特殊情況：
大多數(shù)主要龍門吊分段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。 在現(xiàn)場對接和組裝。 組裝焊縫后，檢查幾何形狀。 發(fā)現(xiàn)中腔和懸臂提升之間存在差異。 有必要立即調(diào)整中腔和懸臂升力的值; 龍門吊部件太長，由于道路問題無法進(jìn)入現(xiàn)場。 這是一種經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象。 首先，您需要制定運(yùn)輸計(jì)劃。 充分考慮應(yīng)對這一現(xiàn)象的應(yīng)急反應(yīng)。 一種常見的方法是預(yù)先準(zhǔn)備一輛汽車起重機(jī)。 與運(yùn)輸車隊(duì)一起旅行。 在車輛轉(zhuǎn)彎困難的情況下，起重機(jī)的超長部分和拖車的組合由卡車起重機(jī)吊起以匹配拖拉機(jī); 在起重試驗(yàn)期間發(fā)現(xiàn)起重機(jī)的主梁。 實(shí)際提升重量大于安裝計(jì)劃中的值。 安裝站點(diǎn)時(shí)會出現(xiàn)此現(xiàn)象。 原因通常是：預(yù)算權(quán)重存在負(fù)偏差; 提升載荷根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況增加。 在安裝計(jì)劃的制定中應(yīng)充分考慮這種現(xiàn)象。 因此，龍門吊布置時(shí)起重機(jī)位置的系數(shù)較大; 在完成龍門吊的安裝后，發(fā)現(xiàn)支腿和支架梁的連接法蘭的角度是不正確的。 必須調(diào)整。 舷外支架或纜繩風(fēng)繩的支撐不會被移除。 法蘭和腿的接合焊縫被切割。 調(diào)整角度然后焊接。
龍門吊過載運(yùn)行產(chǎn)生的過大的重力會導(dǎo)致鋼絲繩斷裂，傳動部件損壞，電機(jī)被燒毀。 由于制動力不足，制動器無法保持制動器并發(fā)生重大事故。 過載操作對龍門起重機(jī)結(jié)構(gòu)非常有害。 典型的例子是主梁向下彎曲，上蓋和腹板破裂和脫焊，給龍門起重機(jī)的運(yùn)行帶來了嚴(yán)重的事故。
龍門吊 由于主梁的向下偏轉(zhuǎn)，滑車軌道將與主梁一起變形。 從中間到末端行駛時(shí)，手推車不僅克服了正常的行駛阻力，而且克服了攀爬引起的額外阻力。 在嚴(yán)重的情況下，小車操作機(jī)構(gòu)的馬達(dá)被燒毀。 此外，汽車還會出現(xiàn)“滑倒”現(xiàn)象，自行滾動，嚴(yán)重影響起重作業(yè)。 對于雙梁門式起重機(jī)，它也會使小車的“三條腿”運(yùn)行。 由于水平側(cè)彎，在小型操作期間會出現(xiàn)“欄桿”現(xiàn)象。 負(fù)載操作對懸臂式門式起重機(jī)更有害，這經(jīng)常導(dǎo)致懸臂和塔體破裂的重大事故。 由于過載會損壞門式起重機(jī)的穩(wěn)定性，也會引起整機(jī)傾覆的惡性事故。
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