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這么大的零件就對機(jī)床的操作便利性提出了更多的要求�！彼f。而且，航空發(fā)動機(jī)的可靠性至關(guān)重要。于建華認(rèn)為，可靠性數(shù)據(jù)的因素有很多，是一個系統(tǒng)問題，目前其實(shí)也沒有特別成熟的評價(jià)指標(biāo)。這是一個典型的用戶指標(biāo)，需要在機(jī)床的全生命周期去考慮過程控制來實(shí)現(xiàn)。他還表示，航空發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)對特種設(shè)備的需求較高。。
中國的汽車行業(yè)將寸步難行。但就在疫情突發(fā)的沖擊下，全球供應(yīng)鏈遭到沉重打擊。而新能源汽車、5G新興行業(yè)有迅速發(fā)展。各國制造業(yè)需求都在持續(xù)上漲，導(dǎo)致工業(yè)母機(jī)供應(yīng)商出現(xiàn)訂單爆滿的情況。位于廣東東莞的一家機(jī)床生產(chǎn)商，盡管工廠工人三班倒，但依然沒能滿足市場需求。訂單早都排到明年3月份之后了。。
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根據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計(jì)，中國、日本和德國是機(jī)床的主要生產(chǎn)國家。2019年日本數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全球比重約為%，是全球第一大數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)國。中國數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)規(guī)模略低于日本，占全球比重約為%。德國整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全球比重約為%。然而，全球高檔數(shù)控機(jī)床龍頭企業(yè)主要集中在德國、日本和美國（見表1）。。
當(dāng)然，中國機(jī)床也有輝煌的歷史。