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初下雨時切忌猛趕路夏季的雨，說來就來。當剛剛下雨時，有的司機心急趕路，以為早到早安全，殊不知此時輪胎的附著力是的地面上還沒有被雨水沖洗干凈的泥沙、油漬等，如潤滑劑般將輪胎與地面隔離，導致車輛的制動距離明顯增加。如果此時加速趕路、左沖右突，只會埋下更大的安全隱患。涉水時勿松油門不要輕易涉水，如果真的要涉水，可以先等大型車過去，看看深度。如果涉水深度接近前大燈，行車時應該多警惕。穩(wěn)住方向盤，低擋行駛，不要換擋和停車，緩慢均勻前進即可。
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保持適宜胎壓。每條輪胎都有自身適應的胎壓，過高和過低都會增加輪胎磨損、影響內部結構，左右著輪胎壽命。有的車主認為胎壓低一些能夠防止高溫環(huán)境下出現(xiàn)熱脹爆胎，實際上完全沒有這個必要。經測試，車輛在行駛中，胎面每上升十攝氏度胎壓上升.57bar，一般情況下行駛狀態(tài)胎壓比冷態(tài)胎壓只高出.2-.3bar，壓力上升不是很明顯；另一方面低壓不僅增加輪胎摩擦面積更會增加油耗，結果得不償失。建議車主采用廠家規(guī)定的空載胎壓標準為輪胎充氣即可。 大功率、高速度，這是德國轎車的特點，對于這一點，很多人沒有正確地理解。他們盲目地認為大功率的發(fā)動機就是為了高速行駛。其實，小型轎車的時速達1km/h，功率達37.3kw就足夠了，大功率的發(fā)動機實際上是用來提高加速性能的。比如功率為37.3kw的車輛，從靜止加速到1kml/h至少需要2s；而224kw以上的賽車則可以縮短到3-6s。利用發(fā)動機的這一特點，應盡快起步，并盡量縮短超車時間。一般的德國車時速均在18km/h以上，有的車型甚至超過3km/h，在駕駛時更應注意控制車速。而到了冬季，由于氣溫相對較低，輪胎就要補充氣壓，以使其保持在規(guī)定的氣壓范圍，同時，還應檢查輪胎是否有刮痕，因為橡膠輪胎在秋冬季節(jié)容易變硬而顯得較脆，輪胎易漏氣，甚至扎胎，另外，要經常清理胎紋內的夾雜物。no.發(fā)動機艙進入冬季，您應經常檢查發(fā)動機艙內的機油、剎車油和防凍液，看油液是否充足，是否變質，是否到了更換周期，這些油液猶如愛車的血液，到更換周期，一定要換掉，以保證油液循環(huán)的通暢。no.剎車系統(tǒng)要經常檢查制動有無變弱、跑偏，制動踏板的蹬踏力度是否有變化，必要時清理整個制動系統(tǒng)的管路部分。主
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