10KW車載柴油發(fā)電機組安裝技巧
·發(fā)電機自身帶有傳感器，傳感器可以將模擬量轉(zhuǎn)換為電量信號，因為傳感器的信號幅度，再加上發(fā)電機自身的干擾，因此要在信號進(jìn)行轉(zhuǎn)化前進(jìn)行信號的調(diào)理。信號調(diào)理主要是進(jìn)行信號的模擬處理，利用的是電子線路進(jìn)行，其目的是通過傳感器的電量信號進(jìn)行輸出，從而進(jìn)行處理后實現(xiàn)信號的轉(zhuǎn)換。信號調(diào)理可以對傳感器的非線性進(jìn)行補償，從而提高信號的信噪比，提高信號的質(zhì)量。發(fā)電機組的監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)利用輸入通道的電路，將傳感器輸出的電流變?yōu)榻涣餍盘�，并終轉(zhuǎn)化為單極的直流信號，并通過濾波電路實現(xiàn)模數(shù)轉(zhuǎn)化器的輸入。·對發(fā)電機各系統(tǒng)各部位的故障進(jìn)行分析判斷時，還可根據(jù)各自的特點，采取許多具體辦法：
·例如對發(fā)電機燃油供給系統(tǒng)的油路或電氣設(shè)備的電路查找故障部位時，可按系分段逐節(jié)地進(jìn)行檢查，以便將故障孤立在盡可能小的范圍；檢查時應(yīng)檢查容易產(chǎn)生故障的零部件及其相應(yīng)部位，然后再檢查其他零部件；故障部位確定后，應(yīng)根據(jù)故障的具體情況，正確細(xì)致地做到徹底排除；故障排除后應(yīng)進(jìn)行試機，對發(fā)電機工作情況進(jìn)行對照檢查，以判明故障是否徹底排除。
·發(fā)電機的縱差和橫差的區(qū)別：
·橫差保護(hù)屬于發(fā)電機匝間短路保護(hù)，大容量發(fā)電機一般都由兩個并聯(lián)的繞組組成，正常時兩繞組的電勢相等，各供出一半的負(fù)荷電流，任一繞組匝間短路，兩繞組電勢不再相等，出現(xiàn)電勢差在兩繞組中產(chǎn)生環(huán)流；
·縱差保護(hù)是發(fā)電機內(nèi)部相間短路的主保護(hù)，中性點側(cè)和發(fā)電機引出線側(cè)分別裝有兩組電流互感器，其保護(hù)范圍是定子繞組及其引出線；
·以發(fā)電機為例：橫差保護(hù)是反映發(fā)電機定子繞組的一相匝間短路和同一相兩關(guān)聯(lián)分支間的匝間短路的保護(hù)�？v差保護(hù)是指反映發(fā)電機定子相間及引線的短路的保護(hù)；
·縱差與橫差的區(qū)別：在定子引出線或中性點附近相間短路時，兩中性點連線中的電流較小，橫差保護(hù)不能動作，出現(xiàn)死區(qū)，而縱差保護(hù)就能取代。