隨著市場(chǎng)的推廣
“北上�！弊鰪�(qiáng)港口南通大力實(shí)施“沿江開發(fā)、江海聯(lián)動(dòng)”發(fā)展戰(zhàn)略，以構(gòu)建深水大港為重點(diǎn)，大力推進(jìn)南通港、洋口港等沿江沿海港口建設(shè)南通港貨物吞吐量連續(xù)3年破億噸，2008年，噸，集裝箱達(dá)到44萬(wàn)標(biāo)箱，創(chuàng)歷史紀(jì)錄在沿江港口快速發(fā)展的同時(shí)，南通海港建設(shè)取得突破2008年10月，經(jīng)過(guò)5年建設(shè)，江蘇的海陸通道如東洋口港實(shí)現(xiàn)初步通航，填補(bǔ)了連云港至上海1000多公里海岸線上無(wú)大型港口的空白?今年5月11日，正式批復(fù)同意國(guó)際航行船舶臨時(shí)進(jìn)靠洋口港區(qū)洋口港的臨時(shí)開放，使得江蘇東。
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而且為一些農(nóng)民開創(chuàng)了新的就業(yè)機(jī)會(huì)
國(guó)五餐車廠家_面包車改裝快餐車圖_多功能餐車圖片:
比，雙雙實(shí)現(xiàn)了總量翻番，年均分別增長(zhǎng)21%和16.7%；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為18%，分點(diǎn)，相當(dāng)于新增社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益1000多億元；我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)有從業(yè)人員約2000萬(wàn)人，物流業(yè)每增加1個(gè)百分點(diǎn)，就可以新增10萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位；我國(guó)物流業(yè)增加值占GDP的比重已達(dá)7%左右，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重約為16%，有力地支持了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變我們?cè)诔浞挚隙ǔ煽?jī)的同時(shí)也要清醒地看到，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級(jí)階段，尚未完全適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要一是競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)衡量物流業(yè)運(yùn)。