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    50千瓦久保川汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格
    發(fā)布者:jiemanfdj  發(fā)布時(shí)間:2022-08-30 21:12:18

    50千瓦久保川汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格同步發(fā)電機(jī)的電樞反應(yīng)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子勵(lì)磁磁場(chǎng)均可近似地認(rèn)為都按正弦規(guī)律分布。它們之間的空間相位差取決于空載電動(dòng)勢(shì)E0與電樞電流I之間的時(shí)間相位差。電樞反應(yīng)磁場(chǎng)還與負(fù)載情況有關(guān)。當(dāng)發(fā)電機(jī)的負(fù)載為電感性時(shí),電樞反應(yīng)磁場(chǎng)起去磁作用,會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的電壓降低;當(dāng)負(fù)載呈電容性時(shí),電樞反應(yīng)磁場(chǎng)起助磁作用,會(huì)使發(fā)電機(jī)的輸出電壓升高。
    靜音汽油發(fā)電機(jī)控制器可根據(jù)負(fù)載的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速比普通機(jī)組降低20%-40%的燃油耗,使機(jī)器運(yùn)行的更持久機(jī)組更換潤(rùn)滑油周期的頻率,根據(jù)不同潤(rùn)滑油的品質(zhì)和燃油含硫量以及發(fā)電機(jī)組消耗潤(rùn)滑油的不同而不同,每運(yùn)行800小時(shí),要換油水分離器和燃油濾清器,檢查渦輪增壓器是否泄漏,檢查進(jìn)氣管道有無(wú)泄漏,檢查并清洗燃油管道;每運(yùn)行1200小時(shí)后,調(diào)整氣門間隙;每運(yùn)行2000小時(shí)后,更換空氣濾清器和冷卻液,徹底清洗水箱散熱器芯片及水道;每運(yùn)行2400小時(shí)后,檢查噴油器,徹底檢查清洗渦輪增壓器,全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備。

    型號(hào):MO50T

    發(fā)電機(jī)參數(shù)

    額定功率:50KW

    備用功率:52KW

    額定頻率:50Hz

    額定電壓:220/380V

    功率因素:0.8、0.9、1.0

       數(shù):?jiǎn)稳?/span>

    發(fā)電機(jī)類型:靜音

    發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):J4K20D4T

    耗油量:420g/kw.h

    油箱容積:50L

    潤(rùn)滑油容量:4

    發(fā)動(dòng)機(jī)排量:3.0L

    氣缸數(shù)量:直列  四缸 水冷 8氣門

    動(dòng)力超載保護(hù):有

    絕緣等級(jí):H

    啟動(dòng)方式:電啟動(dòng)

    燃油型號(hào):90號(hào)以上汽油

    冷卻方式:水冷

    防凍液:15L

    額定轉(zhuǎn)速:3000r/min

    缸體結(jié)構(gòu):四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)

    機(jī)油型號(hào):SF級(jí)別機(jī)油

    整機(jī)參數(shù)

    工作時(shí)間:8-12H

    噪音(db)7M:68-75

    燃油表:有

    整機(jī)超載保護(hù):

    自動(dòng)過(guò)載保護(hù):有

    電壓表: 有

    輸出指示燈:有

    機(jī)器重量:750kg

    外形尺寸:2000*980*1100mm



    人生的磨難是很多的,所以我們不可對(duì)于每一件輕微的傷害都過(guò)于敏感。在生活磨難面前,精神上的堅(jiān)強(qiáng)和無(wú)動(dòng)于衷是我們抵抗罪惡和人生意外的好武器。
    靜音汽油發(fā)電機(jī)在使用過(guò)程中主噴油管上的制動(dòng)空氣孔,通過(guò)化油器上的空氣補(bǔ)償孔與阻風(fēng)門左邊的空氣直接相通。發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí),浮子室油面、主噴油管油面和空氣補(bǔ)償管孔內(nèi)油面一般高。發(fā)動(dòng)機(jī)高速及輕負(fù)載時(shí),主噴油管噴出的汽油量少,空氣補(bǔ)償管內(nèi)油面不會(huì)驟然下降,空氣不會(huì)由此進(jìn)入主噴油管。但當(dāng)負(fù)載加重時(shí),主噴油管噴出的汽油多,其油面下降到制動(dòng)空氣孔以下,空氣由制動(dòng)空氣孔進(jìn)入主噴油管。因主噴油管內(nèi)進(jìn)入了空氣,相應(yīng)地減少了汽油的噴出量,這樣能得到比例適當(dāng)?shù)幕旌蠚?克服了因節(jié)氣門開(kāi)度大、混合氣過(guò)濃的缺點(diǎn)。同時(shí),進(jìn)入主噴油管中的空氣還可以使汽油形成泡沫狀,改善噴撒效果,易于氣化。綜上所述,高速油路工作油路如下:汽油從浮子室來(lái)→主量孔→主噴油管并與制動(dòng)空氣孔進(jìn)來(lái)的空氣混合成泡沫狀→主噴油管口噴出。

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