上半年回落0.1個(gè)百分點(diǎn)；較去年同期回落2.8個(gè)百分點(diǎn)每百元社會(huì)物流總額的物流費(fèi)用為4.82元，較一季度和去年同期下降0.1元這說(shuō)明在社會(huì)物流總費(fèi)用增速延續(xù)回落走勢(shì)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)單位社會(huì)物流總額所耗費(fèi)的物流費(fèi)用穩(wěn)中有降其中，保管費(fèi)用1.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.8%，較上半年回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期回落3.8個(gè)百分點(diǎn)；保管費(fèi)用增速回落主要受倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用回落帶動(dòng)，1~7月份，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用同比增長(zhǎng)8.1%，增速較上半年回落2.2個(gè)百分點(diǎn)；利息費(fèi)用同比增長(zhǎng)9.0%，較上半年回落0.1個(gè)百分�！ 〕锰飒�(dú)厚的“后天”條件，不時(shí)優(yōu)化的配套效勞項(xiàng)目和效勞水準(zhǔn)為嘉興內(nèi)河集裝箱船埠的長(zhǎng)足開(kāi)展供給了“后天”條件。嘉興內(nèi)河集裝箱船埠是省內(nèi)個(gè)內(nèi)河水路港口，海關(guān)、國(guó)檢、海事進(jìn)駐港區(qū)，使港區(qū)具有一類(lèi)開(kāi)放港口的功用，為企業(yè)供給當(dāng)場(chǎng)報(bào)關(guān)、當(dāng)場(chǎng)考驗(yàn)、當(dāng)場(chǎng)放行效勞。 前后耗時(shí)兩天。假設(shè)走航空，上午收到件，下午打包完，凌晨一兩點(diǎn)沒(méi)有飛機(jī)，只能走第二天早的航班。但早的航班比擬貴，很多商務(wù)類(lèi)型的快遞會(huì)走這個(gè)渠道。所以，選擇子夜和下午的航班。如此算來(lái)，和公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間差不多，而且航班還很能夠誤點(diǎn)。
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