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初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯(lián)接，另一端與開關裝置（斷電器）聯(lián)接。次級線圈一端與初級線圈聯(lián)接，另一端與高壓線輸出端聯(lián)接輸出高壓電。點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級線圈與次級線圈的匝數(shù)比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續(xù)工作的，而點火線圈則是斷續(xù)工作的，它根據發(fā)動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。
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冬季是對輪胎損害特別大的季節(jié)，因為輪胎在寒冷氣候下，橡膠會變得硬而且較脆，用車時更要避免讓輪胎受到不正常受力的損傷。雖然日常行車中，上個馬路牙子或者蹭到路肩的情況不可避免，在一些停車較為緊張的地區(qū)，斜跨著停在便道上也是常見的事，但在冬季輪胎較硬的情況下還是盡量避免為好。在寒冷的冬季，停駛的汽車輪胎溫度會迅速降低，因此輪胎的質地也會變硬。過夜后重新啟動后，由于輪胎質地較為僵硬，必須讓輪胎有個“暖身”的過程恢復到工作狀態(tài)，才能提供良好的性能。 據4s店的專家介紹，胎面部分早期磨損往往是由于輪胎氣壓過高造成的。由于氣壓過高，胎面的中心部位將過分突出，與地面的接觸面積減小，而導致磨損速度快于外側邊緣部位。反之，如果充氣量不足，或長期超負荷行駛，輪胎與地面的接觸面大，則形成輪胎兩邊過早磨損的現(xiàn)象。而對于個別輪胎磨損異常，則大多因為輪胎不平衡或者懸架或轉向系統(tǒng)中的零件存在過度磨損造成。輪胎花紋磨損超極限輪胎表面有很多不同的花紋，胎面花紋的作用是保證良好的附著力以及排出輪胎下的積水，保持車輛控制。賽拉圖是繼千里馬之后東風悅達起亞又一款非常成功的主力車型，賽拉圖較之老款的變化莫過于采用了和現(xiàn)代伊蘭特采用了一樣的cvvt發(fā)動機，這款發(fā)動機應用了連續(xù)可變氣門正時技術，相比以前的老款功率由原來的76kw增至83kw，功率輸出提升了7%左右。耗油率也有所降低。賽拉圖外觀與老款賽拉圖沒有明顯的改變，同樣是針對年輕人群更加突出運動性的車型。目前賽拉.6gl自動型指導價為1.48萬元，市場優(yōu)惠在1.2萬左右，下面我們就以這款車為例，向你介紹一下一年兩萬公里的用車成本：對于用車成本來說，燃油費是主要的，畢竟家用車要自己掏腰包加油，所以油耗是關系到以后用車成本高低的重要因素。主
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