廣州寶加利電子科技有限公司成立于2012年，是“BOCARI”（寶加利）BP、GE、FT等系列閥控式密封鉛酸蓄電池的銷售總部。公司自成立以來，寶加利一直致力于高科技電源產品的銷售、維修和售后服務工作。目前主營業(yè)務以銷售工業(yè)蓄電池為主。寶加利公司銷售的產品均為國內外知名品牌，采用國內外先進的制造技術生產，結合寶加利公司獨特的銷售理念及的售后服務，竭誠為廣大客戶提供價格合理，品質精良的電源產品。
BOCARI(寶加利)電池正以“精工制造 世界品質”為宗旨，竭誠為您服務。閥控式密封免維護鉛酸蓄電池，是綠色環(huán)保產品，具有高性能、無污染、使用壽命長等特點。產品系列有2V、6V、12V 容量從4AH-3000AH。產品從合金粉沫加工、鑄板、涂板、封裝、充放電到荷電出廠，均采用先進的自動化生產設備和完善的檢測設備，有效地保證了產品質量。
BOCARI寶加利蓄電池產品特點：
1 少維護
采用優(yōu)質的 AGM 隔板和高靈敏度的安全閥，鉛鈣錫多元特種合金鑄造板柵，
貧液式設計，陰極吸收式原理，有效地抑制氫氣的析出，減少使用過程中電
解液的損耗，電池壽命期間無需補加電解液維護。
2密封設計
專利多層極柱密封結構，確保電池壽命期間極柱密封的可靠性，電池除倒立
位置外可任意方向放置使用。
3 使用壽命
專利板柵結構設計減少了使用過程中的板柵伸長；獨特的 4BS 鉛膏配方，
專用緊裝配焊接設備，電池內化成技術、大大延長了電池的使用壽命。
4 自放電
高純原輔材料，清潔的工藝生產環(huán)境，“6S”過程質量控制，保證電池具有較
低的自放電率。
5 均勻性能好
完善的質量保證體系，先進的設備保障能力，以及在極板生產、單體裝配和
成品檢測中所增加的均勻化工序，充分保證出廠電池質量均勻一致。
BOCARI寶加利蓄電池規(guī)格型號尺寸參數：
電池型號 額定電壓（V) 10小時放電率（AH) 長mm 寬mm 高mm 總高mm 重量kg 端子
BP17-12 12 17 181 77 167 167 5.7 M5
BP24-12 12 24 166 175 125 125 8.6 M5
BP38-12 12 38 197 165 170 170 13.5 M6
BP55-12 12 55 229 138 208 213 19.5 M6
BP65-12 12 65 350 167 179 179 23.4 M6
BP100-12 12 100 330 171 215 220 32 M8
BP120-12 12 120 410 176 227 227 38 M8
BP150-12 12 150 485 172 240 240 47 M8
BP200-12 12 200 522 238 218 223 65 M8
BOCARI寶加利蓄電池使用安全注意事項：
1.電池+-端子間不可短路。（端子間短路可能造成、發(fā)煙、火災危險。）
2.不可在密閉容器中充電。
3.電池不能放置在密閉空間里或火源附近。
4.轉矩扳手、扳子等金屬工具，請用塑料膠帶等進行絕緣處理后使用.
5.不可對本蓄電池進行分解、改造。 4、蓄電池均荷電出廠，在運輸、安裝過程中謹防短路；搬運時不得觸動極柱。
6.如發(fā)現電槽、蓋等有龜裂、變形等損傷及漏夜現象，請更換此蓄電池。
7.請不要使用信那水、汽油、煤油、揮發(fā)油等有機溶劑和液體洗滌劑清潔電池.如果使用上述物質可能會引起電槽或上蓋(ABS樹脂)出現裂痕、漏液.
充電后期，在外電流的作用下，溶液中還會發(fā)生水的電解反應。
8.請定期更換蓄電池，不要超期使用。
寶加利蓄電池性能：
放電：
■放電終止電壓：為了保證電池的安全和大的使用壽命，電池放電時要設定適當的終止電壓。電池的放電終止電壓與電池的放電電流大小有關，放電電流大，電池終止電壓可以低一些，反之放電電流小，電池終止電壓要高一些。（表1）為在不同的電率下推薦放電終止電壓。1.專設客戶服務中心，由專業(yè)技術人員負責產品售后服務工作。
■放電容量：電池的放電容量主要與放電電流和環(huán)境溫度有關
充電：
充電方法，對電池來講很重要，不正確的充電方法會對電池過充或欠充，影響電池的性能和壽命。
常用的充電方法有以下兩種：
A、 恒壓限流充電
B、 恒流充電
■恒壓限流充電：對膠體電池，該充電方法是好的充電方法。隨著科技的進步，人們的生活水平不斷提高，鴻貝蓄電池不斷地融入我們的生產生活中，為我們帶來了很大便利。那么對于鴻貝蓄電池，它的作用我相信使用過的人都很了解，如果沒有客戶的認可，鴻貝蓄電池也不會應用廣泛。那么對于售后服務怎樣呢?控制的充電電壓與環(huán)境溫度和電池的使用方式有關。
備用電池充電：2.23～2.30/單格，在25℃時。
循環(huán)用電池充電：2.40～2.50/單格，在25℃時。
注：大開始充電電流一般定為不大于0.4CA。
■ 恒電流充電：使用該方法對電池充電時，注意電池充滿電時必須立即切斷充電電源，否則會造成電池過充電，而損害電池性能和壽命，采用恒電流充電時，經用戶舉報已有10余家不法商家被查處，并交由相關部門處理。充電電流一般不大于0.1CA，當充電電量達至上一次電池放電量的1.07～1.15倍時，即對電池充足電。
■ 溫度對電池充電電壓的影響：由于化學反應隨溫度的升高而加速，隨溫度的降低而變慢。
為了防止對電池過充或欠充，當電池環(huán)境溫度不在15℃～35℃范圍時，則需對電池充電電壓進行調整。
調整方法為：以25℃為基準，電壓調整系數為：±3MV/℃單格（備用電池），
±4MV/℃單格（循環(huán)用電池），
■ 充電時間：
對備用的電池來講，當電池供電后，對電池重新充滿電所需要的時間，一般不少于24h。
■電池的貯存：
■電池應貯存在低溫（－15-40℃）干燥清潔的房間，放電時間在20小時以上，電壓達到1.8V/2V應終止放電，放電時間在2-20小時，電壓達到1.7V/2V應終止放電，放電時間在2小時以內，電壓達到1.6V/2V應終止放電，否則電池將受到損壞。放電完畢應立即充電避免陽光直射。
■電池在放置過程中，由于自放電而損失容量，其次放電容量會比額定容量低，一般經過2－3個充放電循環(huán)后就可以達到其額定容量。1.如果設備總是與電源連接，且處于充電狀態(tài)，只是外電源停止時由電源供電，這種情況下應當選擇浮充充電模式。
■當電池長期放置不用時，需定期對電池補充電，期補充電周期見（表2）。2.循環(huán)充電時充電機器應提供的高電壓應有限制：12V電池的充電電壓為：14.1-14.7V，充電大電流不大于額定容量值的25%A
寶加利蓄電池BP10-12 BP系列產品簡介隨著新能源汽車的快速發(fā)展，我國動力電池報廢也將成規(guī)模，車用動力電池退役后，如果不進行必要的回收和處理，不僅會造成資源的浪費，也會對環(huán)境造成一定的污染。動力電池回收問題已經成為阻礙固廢處理乃至生態(tài)文明建設的一大軟肋。
近年來，新能源汽車的爆發(fā)式增長，推動了動力電池的銷量。但是，這也意味著動力電池的報廢高峰即將到來。據中國汽車技術研究中心預測，我國動力電池的報廢量到2020年將累計達到12萬噸至17萬噸左右。
這么多報廢電池在一起的場面，想想就很“壯觀”，由這些報廢電池產生的污染和輻射會相當嚴重。因此，如何處置這些報廢的動力電池，成為了需要提上日程的議題。
日前，中國汽車技術研究中心·數據資源中心網站發(fā)布了申報《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（簡稱“規(guī)范條件”）(第四批)通知，根據申報流程可知，企業(yè)需在獲得產品合格檢測報告后才能進行目錄申請。
據悉，在此次申報的企業(yè)中可能包括外資企業(yè)，而這些企業(yè)也有望進入第四批動力蓄電池目錄。
另據了解，剛剛截止申報的第四批電池目錄將在6月份公布，預計進入的企業(yè)有十幾家，而第五批電池目錄將在三季度公布。
無外資企業(yè)入新能源目錄
據了解，這一《規(guī)范條件》由于2015年3月份發(fā)布，要求對符合規(guī)范條件的汽車動力蓄電池企業(yè)實行公告管理，從當年5月1日開始實施。
今年4月29日，發(fā)布符合《規(guī)范條件》企業(yè)目錄第三批，共有包括天津捷威、比克電池、中道能源在內的8家企業(yè)入圍。加上批的10家，第二批的7家，截至目前，共有25家企業(yè)進入《規(guī)范條件》企業(yè)目錄。
不過在同，還發(fā)布關于符合《規(guī)范條件》企業(yè)申報工作的補充通知，通知要求已經列入公告的25家企業(yè)應按照新規(guī)定的三項行業(yè)標準的測試方法，對典型產品重新檢測，并于2016年6月底前提交具有動力蓄電池檢測資質機構出具的檢測報告，逾期未提交的撤銷公告資格。這意味著，已經進入公告的企業(yè)仍有出局的可能。
記者注意到，在目前已經進入目錄的25家企業(yè)中，被國內新能源汽車采用多的日本松下、韓國三星以及LG化學等國外電池廠商，均未被列入目錄。根據這份規(guī)定，采用沒有進入目錄的電池的新能源汽車產品將不能進入新能源汽車推廣目錄，無法獲得補貼。
據了解，目前國內動力電池的生產企業(yè)不少，但真正能用在電動車上的卻。有數據顯示，目前車用動力電池有60%-70%來自于外資企業(yè)。而此次外資企業(yè)被擋在目錄之外，對國內新能源汽車的發(fā)展將產生不小的影響。
電池新國標或將在3季度出臺
目前，正在修訂《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》（修訂版征求意見稿），預計早第三季度將出臺。
據了解，這一征求意見稿是針對2009年發(fā)布的44號文件《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》做出的修訂。其對電池企業(yè)的延伸檢查要求與《規(guī)范條件》要求一致，除了生產規(guī)模等方面要求，還需達到2015年發(fā)布的電池國家標準等。
數字顯示，截至今年一季度，國內動力電池企業(yè)已達130家，預計到今年底，國內動力電池企業(yè)總數將接近150家。因此，此次修訂的一個重要核心問題，就是要對電池行業(yè)進行規(guī)范。
有港媒近日報道稱，內地目前為全球大的鉛蓄電池市場，而每年產生的廢舊鉛酸電池超過300萬噸，廢舊鉛酸電池回收的市場潛力極大。廢舊鉛酸電池具很高回收利用價值，而舊電池再利用率達到八成，當中重煉的合金鉛錠可供鉛酸電池廠重用制作新電池。惟因缺乏完善回收體系，大部分舊電池終流入非法市場粗暴拆解，內里重金屬、電池液終污染環(huán)境。