福田小卡壓縮垃圾車
程力專用汽車股份有限公司是大型環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)廠家，壓縮垃圾車是環(huán)衛(wèi)車的一種，壓縮垃圾車由密封式垃圾箱，液壓系統(tǒng)，操作系統(tǒng)組成，整車為全密封型，自行壓縮，自行傾倒，壓縮過程中的污水全部進(jìn)入污水箱，較為徹底地解決了二次污染問題，避免了給人們帶來不便，關(guān)鍵零部件采用進(jìn)口部件，具有壓力大，密封性好，操作方便，安全等優(yōu)點(diǎn)�？蛇x配后掛翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)或垃圾斗翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
后裝壓縮式垃圾車是在壓縮垃圾車基礎(chǔ)上加裝后掛桶翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)或垃圾斗翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。由密封式垃圾廂、液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)組成。整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進(jìn)入污水廂，較為徹底的解決了垃圾運(yùn)輸過程中的二次污染的問題，具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優(yōu)點(diǎn)。
1、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu):裝配帶垃圾桶(或垃圾斗)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);使垃圾收集傾倒更方便。
2、垃圾收集方式簡(jiǎn)便:一改城市滿街?jǐn)[放垃圾筒的臟亂舊貌，杜絕二次污染。
3、壓縮比高、裝載量大:破碎壓力達(dá)12噸，裝載量相當(dāng)于同噸級(jí)排非壓縮垃圾的兩倍半。
4、作業(yè)自動(dòng)化:采用進(jìn)口電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中需司機(jī)一人操作，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且大大改善了工作環(huán)境。
5、經(jīng)濟(jì)性好:專用設(shè)備工作時(shí)，電腦控制系統(tǒng)自動(dòng)控制油門。
6、雙保險(xiǎn)系統(tǒng):作業(yè)系統(tǒng)具有電腦控制和手動(dòng)操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
7、密封性能:實(shí)現(xiàn)收、運(yùn)過程中無垃圾滲漏，有效防止二次污染。
整車優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)天龍高端底盤配置高，16-20方的壓縮容積，一臺(tái)車可以頂好幾臺(tái)用，一般用于遠(yuǎn)距離的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)，單詞裝載量多，轉(zhuǎn)運(yùn)效率高，節(jié)省燃油費(fèi)，如果講求性價(jià)比，可以選擇153大型壓縮垃圾車
1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)介紹
A、箱體結(jié)構(gòu) 垃圾箱采用加強(qiáng)梁和高強(qiáng)度鋼板焊接而成牢固的框架結(jié)構(gòu)，側(cè)面采用縱向無拼焊工藝的整板制作，側(cè)板上下加強(qiáng)梁與側(cè)板整體成型，采用專用設(shè)備冷彎成型，大R角成型，提高了剛性，側(cè)板縱向無焊縫，有效避免了傳統(tǒng)拼焊工藝長(zhǎng)時(shí)間使用造成的焊縫疲勞失效等缺陷，頂面為圓弧曲面，箱體底板與箱體側(cè)板采用先進(jìn)的拼焊工藝，避免了傳統(tǒng)焊接工藝長(zhǎng)期使用造成箱體漏水的現(xiàn)象，箱體前下部設(shè)置有大容量污水收集箱，提高了車輛污水儲(chǔ)存能力，整體箱體外形美觀，重量輕，受力好，不易變形。
B、推鏟總成 推鏟由矩形鋼管骨架和折彎板焊接構(gòu)成，推鏟兩側(cè)及頂部安裝有可調(diào)節(jié)的密封條，確保推鏟與箱體間隙，不僅結(jié)構(gòu)輕巧，又能使垃圾均勻分布，卸料干凈徹底。
C、填裝器總成 主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構(gòu)件組成，填裝器滑道采用高強(qiáng)度的耐磨材料冷彎成型，下部弧形板采用高強(qiáng)度耐磨材料制作成型，弧形板上加工有漏水口，便于填裝器內(nèi)部污水流入下部污水儲(chǔ)存箱，避免運(yùn)輸過程中污水撒漏,填裝器下部設(shè)置有大容量污水儲(chǔ)存箱，污水箱兩個(gè)有大口徑污水排放口；滑板兩側(cè)采用整體尼龍滑塊，具有自潤(rùn)滑性，穩(wěn)定性高，耐磨性能更好；刮板受力部位采用局部加強(qiáng)處理，結(jié)構(gòu)牢固，重量輕。
D、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用折彎材料和型材拼焊而成，結(jié)構(gòu)牢固，外形美觀。
E、油缸支座，垃圾桶提升購件，卡桶導(dǎo)向板，連桿支座等受力部位采用鑄鋼件整體鑄造成型，結(jié)構(gòu)牢固，不易斷裂。
目前，后裝壓縮式垃圾車已成為我國城市生活垃圾收集、運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ咧�。壓縮式垃圾車采用機(jī)電液一體化技術(shù)，借助機(jī)、電、液聯(lián)合控制系統(tǒng)，通過車廂填裝器等專用裝置，實(shí)現(xiàn)垃圾倒入、壓碎或壓扁和強(qiáng)力裝填，把垃圾擠入車廂并壓實(shí)和推卸，污水進(jìn)入污水箱，解決了垃圾運(yùn)輸過程中的二次污染問題。
后裝壓縮式垃圾車填裝壓縮機(jī)構(gòu)的工作過程，分4階段。
1，擺動(dòng)板向上擺動(dòng)，做好插入松散垃圾內(nèi)的準(zhǔn)備。
2，導(dǎo)向板帶動(dòng)擺動(dòng)板向下移動(dòng)，插入收集箱中的松散垃圾。
3，擺動(dòng)板向下作圓弧擺動(dòng)，刮動(dòng)垃圾使其開始進(jìn)入主廂中。
4，導(dǎo)向板帶動(dòng)擺動(dòng)板向上移動(dòng)，將垃圾填裝到主廂中去，這樣就完成一次填裝循環(huán)。
車廂體采用16號(hào)低合金槽鋼與8mm、5mm、4mm、16Mn 鋼板焊接而成，車箱底部槽鋼既是鋼體結(jié)構(gòu)的安裝連接基礎(chǔ)件，又是推板向支承。輕便可增大箱體有效空間和降低結(jié)構(gòu)重心。箱體通過付大梁固定在汽車底盤上。
車箱底板為全密封結(jié)構(gòu)，污水腐蝕，車箱積水全部泄入斗體污水箱，以免腐蝕箱體和汽車底盤，以及避免行駛過程向路邊漏灑污水，有效的防止了二次污染。該車液壓油缸動(dòng)作采用電路控質(zhì)氣路，氣路閥控制氣缸，氣缸操作液壓多路閥，液壓多路閥控制油缸動(dòng)作。操作簡(jiǎn)單可靠，同時(shí)也具備手動(dòng)直接操作液壓多路閥，具有單液壓系統(tǒng)雙向控制。液壓系統(tǒng)由油箱及過濾系統(tǒng)、油泵、多路換向閥、單向節(jié)流閥、油缸、油管等組成。
北海市福田小卡壓縮垃圾車參數(shù)價(jià)格
箱體厚度邊5底5，結(jié)構(gòu)牢固，強(qiáng)度好。電、液聯(lián)合控制，電控系統(tǒng)采用西門子電控系統(tǒng)，PLC集成控制，雙側(cè)控制盒，手、自一體操作。液壓系統(tǒng)均采用國內(nèi)知名合資品牌(揚(yáng)州中梅多路閥、合肥長(zhǎng)源齒輪泵、海普芮斯油缸, 日本華爾卡密封圈，邦威液壓油管，徐州全球通液壓油鋼管)壓縮部分具備雙向反復(fù)壓縮和蠕動(dòng)壓縮功能。
東風(fēng)天龍后雙橋
上裝配置：
新款無筋條箱體，平面圓弧美觀大方，有效壓縮容積18立方米，尾部帶翻轉(zhuǎn)上料機(jī)構(gòu)，電控手動(dòng)雙操作器，駕駛室與車尾部雙控制箱，尾部帶3cm厚橡膠密封壓條，帶大容量污水收集箱.
2.產(chǎn)品概述：壓縮垃圾車專用部分由垃圾廂、污水箱、填裝器、刮板、推鏟多路換向閥、液壓系統(tǒng)、掛桶裝置等組成。壓縮式垃圾車為全密封型，壓縮過程中的污水直接進(jìn)入污水廂，徹底解決垃圾運(yùn)輸過程中的二次污染，關(guān)鍵部件選用進(jìn)口部件。
福田小卡壓縮垃圾車
3.細(xì)節(jié)介紹：壓縮車采用進(jìn)口電磁閥(擺脫油缸漏油現(xiàn)象)，西門子智能電控系統(tǒng)(可駕駛室遙控操作)，整車關(guān)鍵部位鑄造件(更結(jié)實(shí)耐用)，尾部可選裝落地垃圾斗(可直接傾倒垃圾)/掛桶裝置(可提升180-660升垃圾桶)。
4.廠家承諾：我公司垃圾車箱體均為優(yōu)質(zhì)武鋼材料，箱體弧形邊框設(shè)計(jì)，車輛油管一次鏈接，拒絕多次接頭。液壓閥門為進(jìn)口件，單獨(dú)箱體固定。電控系統(tǒng)為西門子操控，駕駛室遙控操作。我公司生產(chǎn)的壓縮垃圾車，售后承諾一年三萬公里有任何問題我公司免費(fèi)處理，全國均由合作服務(wù)站，一年三萬公里后只收取配件費(fèi)。
東風(fēng)天錦壓縮垃圾車上裝配置：
有效壓縮容積12-14立方，可裝8-10噸生活垃圾，壓縮倍率5:3倍，壓縮后生活垃圾密度從0.36變?yōu)?.96以上，帶污水收集箱，新款平板式箱體更美觀，尾部帶密封橡膠圈，可防污水滴漏二次污染。尾部可帶翻轉(zhuǎn)斗或掛桶裝置，可選裝駕駛室和尾部雙操控系統(tǒng)。
選裝配置:
尾部進(jìn)料翻轉(zhuǎn)架或翻轉(zhuǎn)斗，一鍵操控系統(tǒng)。
國六東風(fēng)D9壓縮垃圾車
1、整車配備兩套系統(tǒng)，一套系統(tǒng)為光電傳感系統(tǒng)，刮板、滑板工作循環(huán)連貫不停頓，單次循環(huán)時(shí)間≤17秒，二套系統(tǒng)為時(shí)間控制系統(tǒng)，刮板、滑板會(huì)在設(shè)定好的時(shí)間內(nèi)完成循環(huán)。
兩套系統(tǒng)共存的特地，當(dāng)一套系統(tǒng)（光電傳感系統(tǒng)）出現(xiàn)故障時(shí)，二套系統(tǒng)（時(shí)間控制系統(tǒng)）會(huì)自動(dòng)運(yùn)行，降低了系統(tǒng)問題的故障率。
2、液壓系統(tǒng)（1）、加粗高溫?zé)o縫液壓罐，密封性高；（2）、回油管加粗，輕松回壓，整車操作效率大大提升（3）、揚(yáng)州中梅多路閥，配備高轉(zhuǎn)速取力器，長(zhǎng)源大流量油泵，整車液壓系統(tǒng)運(yùn)行流暢。
3、全車油漆采用正宗雙組份環(huán)氧油漆（高溫加厚亮光漆），附著力強(qiáng)、抗氧化、耐腐蝕、經(jīng)久不褪色，光澤度是普通油漆的兩倍。箱體與填裝器等各配件制作完成后，由專人打磨焊渣與邊角切割位置，保證車輛細(xì)節(jié)裝配的美觀，對(duì)箱體及配件部分噴涂底漆再進(jìn)行裝配，防腐防銹效果更加顯著。
4、智能操作系統(tǒng)采用西門子PLC一鍵循環(huán)，駕駛室內(nèi)與車外均有電控操作盒，后尾部左右各帶一個(gè)操作盒。駕駛室室內(nèi)卸料時(shí)操作，外部裝料時(shí)操作，另帶有一套手動(dòng)應(yīng)急操作，同時(shí)設(shè)有電子自動(dòng)油門，不在需要人工加減油門來調(diào)節(jié)工作速度，一個(gè)司機(jī)就可以完成全部操作，也可減少或避免野蠻加油而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)故障
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