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    靜音減震箱250千瓦柴油發(fā)電機(jī)GT-250TSI
    發(fā)布者:jieman7040  發(fā)布時(shí)間:2022-03-16 19:32:23

    靜音減震箱250千瓦柴油發(fā)電機(jī)GT-250TSI 歐洲獅靜音柴油發(fā)電機(jī)固定式靜音發(fā)電機(jī)廂體外飾為藍(lán)色彩鋼板,方管骨架,內(nèi)飾為沖孔鍍鋅板,底板采用厚4mm冷軋花紋鋼板,其廂體底架牢固,確保在運(yùn)輸?shù)跹b中不會(huì)變形;消音內(nèi)置,降噪標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到1m處均值在75分貝~80分貝之間;廂體為可拆卸式,方便機(jī)組維修,廂體底部設(shè)油箱一只;廂體開設(shè)側(cè)門兩扇、觀察窗一扇(觀察窗位置在機(jī)組柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)中間,具體尺寸按機(jī)組控制屏實(shí)際而定),前后設(shè)進(jìn)出風(fēng)排,控制屏緊急按鈕安裝在廂體上,并設(shè)小窗一扇;整體廂體美觀。
    柴油發(fā)電機(jī)保養(yǎng)操作說明:
    (1)接線錯(cuò)誤 按線路圖檢查、糾正。
    (2)主發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁繞組接錯(cuò),造成極性不對(duì)。 往往發(fā)生在更換勵(lì)磁繞組  汽油發(fā)電機(jī)。后接線錯(cuò)誤造成。應(yīng)檢查并糾正。
    (3)旋轉(zhuǎn)硅整流元件擊穿短路,正反向均導(dǎo)通。 用萬用表檢查整流元件正反向電阻,替換損壞的元件。
    (4)主發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)各繞組有嚴(yán)重短路 電樞繞組短路,一般有明顯過熱,勵(lì)磁繞組短路,可由其支流電阻值來判定。更換損壞的繞組。

    GT-250TSI詳細(xì)參數(shù)

    一、技術(shù)規(guī)范

    額定輸出  250KVA    

    備用功率  260KVA   

    額定頻率: 50Hz

    額定電壓: 400V

    額定轉(zhuǎn)速: 1500

    發(fā)電機(jī)類型: 靜音款

    啟動(dòng)方式:  電啟動(dòng)

       數(shù): 三相

    功率因數(shù): COSΦ=0.8(滯后)

     

    噪音水平    LP7m:78-89db

    穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整:(%):≤±0.5

    電壓波動(dòng):  (%):≤±0.5

    負(fù)荷突變電壓%: ≤±3

    穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整%: ≤±2

    發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù):

    動(dòng)力型號(hào):  GT-250

    氣缸排列方式:直列排列

    氣缸數(shù)量:  6缸

    冷卻方式:  強(qiáng)制封閉式水循環(huán)冷卻

    供油方式:  直噴燃燒式

    調(diào)速方式:  機(jī)械調(diào)速

    消音裝置:  工業(yè)靜音器

    進(jìn)氣方式:  渦輪增壓

    機(jī)油型號(hào):  SAE10W30(或CD)

    燃油型號(hào):  0# -10#柴油

    柴油油箱:  300L

    機(jī)組耗油量:224g/kw?h

    電機(jī)技術(shù)參數(shù):

    額定功率:  250KW

    接線方式:  三相四線、Y形接法

    防護(hù)等級(jí):  IP22

    絕緣等級(jí):  H級(jí)別

    電機(jī)類型:無刷電機(jī)

    其他配置:

    機(jī)組外形尺寸(L×B×H):3980*1300*1950mm

    工作時(shí)間:8-10H

    機(jī)組重量(kg):2500/2700


    歐洲獅動(dòng)力靜音柴油發(fā)電機(jī)具有移動(dòng)便攜,抗突擊負(fù)載能力強(qiáng),可長(zhǎng)時(shí)間實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定電源輸出,專利的PT燃油系統(tǒng),具有特的速保護(hù)裝置;低壓輸油管,管路少,故障率低,可靠性高;高壓噴射,燃燒充分。裝有燃油供油和回油單向閥,使用可靠。
      柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方,每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸發(fā),而其自燃溫度卻較汽油低,因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要是,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的,而不是點(diǎn)燃的。

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