鹽城超強零擔物流從客戶委托貨物托運開始，通過專線運輸取貨、站場理貨、安排干線運輸，到目的地理貨、送貨。移動互聯(lián)時代，貨主在選擇物流服務(wù)商時，會充分考慮其信息化水平、倉庫管理、貨物運輸?shù)目梢暬�、透明化水平等等。清晰化的業(yè)務(wù)操作流程規(guī)范，有利于強化物流公司的服務(wù)能力。
1、托運受理
零擔貨物始發(fā)站負責承運的業(yè)務(wù)人員，根據(jù)貨物的性質(zhì)及受運限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和本企業(yè)營運范圍內(nèi)的線路、站點、到達站點的裝卸能力、有關(guān)規(guī)定來承接托運零擔貨物，辦理托運手續(xù)。
受理托運時，業(yè)務(wù)員必須嚴格遵守企業(yè)承運貨物的有關(guān)規(guī)程，根據(jù)托運要求向托運人詢問清楚后認真填寫托運貨票，并交由托運人審核無誤后方可承運。
2、驗貨貼標
零擔貨物受理人員在填寫好托運貨票后，必須馬上對單驗貨，認真點件交接，作好記錄，按托運貨票編號填寫標簽及有關(guān)標志，對笨重貨物，貴重貨物，易損壞的貨物以及其他易出危險應(yīng)打上醒目標志，實施重點移交。
財務(wù)人員按規(guī)定收取運雜費，并將貨票客戶聯(lián)交由客戶并提醒客戶再次審核，其余聯(lián)按規(guī)定分類陳放。
3、分類入庫
在辦理完相關(guān)托運手續(xù)后，負責辦理手續(xù)的業(yè)務(wù)員應(yīng)按規(guī)定及時將貨交由負責保管的倉庫人員。負責保管的倉庫人員應(yīng)及時填寫貨物入庫大單，嚴格按貨物種類、急緩要求、運輸方向、到達站點實施分類碼放。
零擔貨物在倉庫的存放時間短，周轉(zhuǎn)快，應(yīng)主要控制貨物的出入庫效率和庫內(nèi)存放貨位的管理。貨物進出倉庫要嚴格執(zhí)行照單入庫或出貨，做到以票對貨，票票不漏，貨票相符。
4、配載裝車
1)按車輛容載量和貨物的形狀、性質(zhì)進行合理配載，依據(jù)貨票填寫好貨物裝車清單，對不同到達站點要分單填制。
2)將裝車貨物貨票附于裝車清單后面。
3)按到達站點先后和貨物運輸實際要求點件裝車。
4)裝卸人員要嚴格按照裝卸作業(yè)要求裝車。
5)對不便要求司機點件移交的車輛，裝完車后，要按規(guī)定打上鉛封，但相關(guān)貨票清單必須交由司機，由司機交由到達站。
注意要點：
零擔運輸車輛應(yīng)按時發(fā)車，按規(guī)定線路行駛，中途卸貨站要由中途站的值班人員在行車路單上鑒定到發(fā)車時間與裝卸車后貨物的裝載狀況。
5、實時查詢
現(xiàn)在越來越多的物流企業(yè)，為了滿足客戶的各種需求，都實現(xiàn)了貨物旅途全程可視。比如物通網(wǎng)的“物流企業(yè)微信推廣平臺”，可以讓客戶在網(wǎng)站或者微信公眾號，實時查詢有關(guān)貨物運輸狀態(tài)。
因此，對于操作員來說，在掌握操作業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，也需要對物流軟件熟練。
6、到站卸貨
到站后，到達站倉庫負責人員應(yīng)首先查驗貨物車載外圍狀況，如無異常方可卸貨，如有異常情況，應(yīng)及時向承運司機問明情況，并依據(jù)規(guī)定進行相應(yīng)處理。
7、對單入庫
在卸貨入庫的過程中，到達站的倉庫負責人員核對隨車來的托運貨票和清單，按照票、單、貨相符的原則驗貨入庫。
發(fā)現(xiàn)貨票不符、有票無貨、有貨無票、票單不清、貨物破損等情況，立即與發(fā)送站核對，超越處理權(quán)限的應(yīng)報請有關(guān)負責人協(xié)同處理。
8、倉儲保管
在貨物入庫的過程中，倉庫負責人員應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)，從安全和加速貨物流通，提高經(jīng)濟效益出發(fā)，對貨物進行分類碼放。
9、交付和中轉(zhuǎn)
貨物入庫后，倉庫負責人員應(yīng)及時通知收貨人提貨，對送貨上門的貨物，及時聯(lián)系客戶，按規(guī)定給客戶送貨上門，并辦理好相關(guān)手續(xù)。
對中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)及時按規(guī)定及時通知相關(guān)業(yè)務(wù)人員進行中轉(zhuǎn)，并回收保管好中轉(zhuǎn)單據(jù)，作好登記，以便備查。
10、簽收信息
包括虛擬信息和實物信息兩種。虛擬信息是指根據(jù)各合作公司口頭、傳真、在線簽收等形式反饋的結(jié)果;實物信息是指為貨物所制作運單的簽收聯(lián)經(jīng)過收貨方簽字后的簽收結(jié)果。
有些用戶可能只要求提供虛擬信息，有些客戶可能要求這兩種信息都要提供。因此操作員在操作的時候，一定要事先考慮好簽收聯(lián)的回收可行性。