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無錫晟隆創(chuàng)鋼業(yè)有限公司在激烈競爭的商海中，始終堅(jiān)持以客戶為中心，以為重點(diǎn)、人才為保證、效益為根本的經(jīng)營理念，堅(jiān)持扎扎實(shí)實(shí)、腳踏實(shí)地為，為社會發(fā)展著想的宗旨。無論是現(xiàn)在還是將來，晟隆創(chuàng)都將始終不渝地遵循這一宗旨。我們真誠的希望與國內(nèi)外廣大用戶建立長期、友好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，互惠互利，共圖發(fā)展！
公司經(jīng)過多年的努力，已經(jīng)完備了從熔煉、軋鋼、 拉拔、熱處理到成材全的生產(chǎn)工藝及完善的檢測設(shè)備。規(guī)�；纳a(chǎn)，集約化的，以及不懈的研發(fā)和創(chuàng)新使本公司產(chǎn)品保持著長久的生命力。目前公司產(chǎn)品的銷售在國內(nèi)電熱合金市場于前列，2009年初公司成立了外貿(mào)部，產(chǎn)品現(xiàn)已遠(yuǎn)銷到中東，歐美市場。
不銹鋼材質(zhì)有;201，202，301，304，304L，TP304H,321，316，316L，310S，TP347H，17-4PH(0Cr17Ni4Cu4Nb)，17-7PH(0Cr17Ni7Al)，15-7PH(0Cr15Ni7Mo2Al)，1Cr13，2Cr13，3Cr13，4Cr13，9Cr18，9Cr18Mo，9Cr18MoV，1Cr17Ni2，Cr12，Cr12MoV，300系列，400系列，500系列，600系列等。
”梁澤新說在Consteel電爐設(shè)備被國產(chǎn)化后，在“中改電”的背景下，因?yàn)槠湫矢�、成本低、可靠的�?yōu)勢了快速發(fā)展2020年12月15日，37500/80型制氧項(xiàng)目正式啟動建設(shè)，將于2021年一季度內(nèi)全線完工，盡可能縮短兩期項(xiàng)目的時(shí)間差，加速投產(chǎn)投用當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)由追求總量向追求高轉(zhuǎn)變，材料升級迫在眉睫，高端特鋼需求有望迎來高速增長，需要密切關(guān)注相應(yīng)的高端特鋼生產(chǎn)技術(shù)
水鋼今年上半年檢修時(shí)，冷料廠在鑄造車間的廠房后面刨出了兩個地坑，用來裝翻鐵后罐底殘余的渣鐵混合物。即使在地坑底部鋪上了干燥的轉(zhuǎn)爐渣料，在地坑周邊也用轉(zhuǎn)爐渣堆成圍欄，但在傾倒鐵水時(shí)依舊會出現(xiàn)鐵水的問題。當(dāng)工人在地坑周邊觀察鐵水情況時(shí)，也有可能因?yàn)樵鼑蓜涌觾?nèi)，存在高溫灼燙的安全風(fēng)險(xiǎn)。創(chuàng)新工作室的成員們不等不靠，充分發(fā)揮自身團(tuán)隊(duì)力量，分析情況，制訂措施，對翻鐵殘鐵坑進(jìn)行技術(shù)改造。創(chuàng)新工作室領(lǐng)頭人黃云凱帶著團(tuán)隊(duì)成員肖堯、孫濤等人著手改造，他們在地坑轉(zhuǎn)爐渣圍擋外層用鋼板圍擋，對殘鐵坑進(jìn)行隔離，圍擋用槽鋼做骨架，同時(shí)將鋼板全部焊接在骨架上，與廠房柱子外沿平齊，并在鋼板圍擋外側(cè)距地面約1米高處增設(shè)安全通道。同時(shí)，他們在平臺上高約1.5米處開設(shè)可開閉的觀察孔，當(dāng)作業(yè)人員需要觀察時(shí)只需要打開觀察孔觀察即可，徹底了安全隱患。此改造項(xiàng)目了水鋼及職能部門的肯定。
在石灰礦業(yè)分公司，石灰石車間破碎經(jīng)常出現(xiàn)B線圓錐破碎機(jī)下道工序及Z線出現(xiàn)故障緊急停機(jī)后，圓錐破碎機(jī)上道工序還在運(yùn)行，礦石送入圓錐破碎機(jī)后造成卡堵，或者是異物進(jìn)入圓錐破碎腔造成卡堵的情況。職工們處理卡堵問題必須進(jìn)入破碎掏礦，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，疏通卡堵非常耗時(shí)，每次處理均需要2小時(shí)~3小時(shí)，嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度。針對此現(xiàn)象，石灰礦業(yè)分公司工匠場的成員張家斌、蔡光輝等人對破碎展開攻關(guān)。首先，他們在振動篩出口和圓錐破碎機(jī)入口處自動插板閥，當(dāng)圓錐或者下級Z線出現(xiàn)狀況時(shí)，聯(lián)鎖啟動自動停顎式破碎機(jī)、振動篩等，隨即切斷插板閥，杜絕礦石進(jìn)入圓錐破碎機(jī)的腔體。同時(shí)，他們在B101皮帶處增設(shè)，杜絕金屬物進(jìn)入圓錐破碎機(jī)；在特殊部位增設(shè)視頻監(jiān)控，便于值班人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)礦石卡、堵等現(xiàn)象。他們還增設(shè)了流量儀表、智能電流表形成聯(lián)鎖保護(hù)，讓設(shè)備運(yùn)行更安全可控。B線改造試驗(yàn)成功后，立即推廣到A線上使用，從根本上了安全隱患，了現(xiàn)場作業(yè)人員的贊揚(yáng)。
海洋裝備用金屬材料及其應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和鈦資源綜合利用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室不斷加強(qiáng)對外交流合作，研發(fā)水平，已成為支撐我國海洋工程裝備和攀西戰(zhàn)略資源試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的“主力軍”但Consteel電爐也有明顯的缺點(diǎn)，主要是水平煙道尾氣預(yù)熱廢鋼的設(shè)計(jì)溫度為400攝氏度~600攝氏度，廢鋼溫度一般只能達(dá)到200攝氏度~300攝氏度；預(yù)熱廢鋼通道內(nèi)的廢氣溫度正處于產(chǎn)生呋喃和等的高峰區(qū)間，有害氣體對的污染問題難以解決；預(yù)熱通道進(jìn)“野風(fēng)”量大，給除塵和余熱回收帶來困難每種下，分別對應(yīng)不同的堆取料機(jī)行走定位、懸臂定位、連續(xù)作業(yè)，并且可以根據(jù)不同的作業(yè)需求進(jìn)行切換應(yīng)漣鋼生產(chǎn)要求，二期制氧項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重，再加上疫情管控和春節(jié)前后的不確定因素，北大先鋒技術(shù)團(tuán)隊(duì)再一次開啟了與時(shí)間賽跑的攻堅(jiān)戰(zhàn)
“只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，快速處理，才能確保智能生產(chǎn)狀態(tài)達(dá)到總之，這3種電爐應(yīng)用數(shù)量較少，前景仍有待進(jìn)一步觀察中其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)能夠達(dá)到金屬收得率90%~92%，全廢鋼電耗在300千瓦時(shí)/噸以下，電極消耗在1.0千克/噸以下，單位公稱容量年產(chǎn)量能做到10000噸鋼/噸以上其中，堆取料機(jī)無人化是指根據(jù)現(xiàn)場自動化輔助設(shè)施檢測結(jié)果，經(jīng)過一系列模型計(jì)算分析，自動給出堆取料機(jī)大車走行速度、大車目標(biāo)位置、大臂回旋目標(biāo)角度等控制參數(shù)，即根據(jù)控制參數(shù)對設(shè)備進(jìn)行控制